Robot rhagddewisol VW DQ250

Nodweddion technegol y blwch gêr robotig 6-cyflymder DQ250 neu VW DSG-6 02E a 0D9, dibynadwyedd, bywyd gwasanaeth, adolygiadau, problemau a chymarebau gêr.

Mae'r robot rhagddewisol 6-cyflymder DQ250 neu VW DSG-6 wedi'i gynhyrchu gan y pryder ers 2003 ac mae wedi'i osod ar fodelau gyriant olwyn flaen o dan y symbol 02E a gyriant pob olwyn fel 0D9. Mae'r blwch gêr hwn gyda dau grafang gwlyb wedi'i gynllunio ar gyfer peiriannau hyd at 350 Nm o trorym.

Mae'r teulu DSG hefyd yn cynnwys: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 a DL501.

Manylebau 6-cyflymder gerbocs VW DQ250

Math	robot rhagddewisol
Nifer y gerau	6
Ar gyfer gyrru	blaen / llawn
Capasiti injan	hyd at 3.6 litr
Torque	hyd at 350 (400) Nm

Pa fath o olew i'w arllwys	G 052 182 A2
Cyfaint saim	7.2 l (amnewid 5.5 l)
Newid olew	bob 50 km
Hidlo amnewid	bob 50 km
Adnodd bras	250 000 km

Pwysau sych y blwch gêr DQ250 yn ôl y catalog yw 94 kg

Disgrifiad o'r dyfeisiau rcpp DSG-6 02E a 0D9

Yn 2003, cyflwynodd Volkswagen ei flwch gêr robotig rhag-ddewisol cyntaf gyda dau grafang gwlyb, a ddatblygwyd ar y cyd â BorgWarner. Bwriadwyd y blwch gêr hwn ar gyfer peiriannau tanio mewnol wedi'u gosod ar draws gyda trorym o hyd at 350 Nm, ond fe'i huwchraddio'n ddiweddar i'w osod gydag unedau pŵer disel hyd at 400 Nm. Mae'r fersiwn blwch ar gyfer modelau gyriant olwyn flaen wedi'i fynegeio 02E, ac ar gyfer modelau gyriant olwyn 0D9.

Disgrifir dyluniad ac egwyddor gweithredu'r blwch gêr rhagddewisol 6-cyflymder DQ250 yn y fideo hwn:

Cymarebau gêr trawsyrru â llaw 02E

Gan ddefnyddio enghraifft Volkswagen Passat B6 2008 gydag injan TDI 2.0:

prif	1fed	2fed	3fed	4fed	5fed	6fed	Yn ôl
4.118/3.043	3.462	2.050	1.300	0.902	0.914	0.756	3.987

Pa fodelau sydd â blwch VW DQ250

Audi

A3 2(8P)	2003 - 2013
A3 3(8V)	2013 - 2018
TT 1 (8N)	2003 - 2006
TT 2 (8J)	2006 - 2014
TT 3 (8S)	2014 - 2018
C3 1 (8U)	2014 - 2018

Skoda

Octavia 2 (1Z)	2004 - 2013
Octavia 3 (5E)	2012 - 2018
Gwych 2 (3T)	2008 - 2015
Gwych 3 (3V)	2015 - 2018
Karoq 1 (NAWR)	2017 - 2019
Kodiaq 1 (NS)	2017 - 2018
Eto 1 (5L)	2009 - 2017

Sedd

Arall 1 (5P)	2004 - 2013
Alhambra 2 (7N)	2004 - 2013
Leon 2 (1P)	2004 - 2013
Leon 3 (5F)	2004 - 2013
Toledo 3 (5P)	2004 - 2013

Volkswagen

Chwilen 2 (5C)	2011 - 2018
Cadi 3 (2K)	2004 - 2015
Cadi 4 (SA)	2015 - 2020
Golff Plws 1 (5M)	2004 - 2014
Eos 1 (1F)	2006 - 2015
Golff 5 (1K)	2004 - 2008
Golff 6 (5K)	2008 - 2012
Golff 7 (5G)	2012 - 2017
Jetta 5 (1K)	2005 - 2010
Jetta 6 (1B)	2010 - 2018
Passat B6 (3C)	2005 - 2010
Passat CC (35)	2008 - 2016
Passat B7 (36)	2010 - 2015
Passat B7 Alltrack (365)	2012 - 2015
Passat B8 (3G)	2014 - 2018
Passat B8 Alltrack (3G5)	2015 - 2018
Tiguan 1 (5N)	2007 - 2016
Tiguan 2 (OC)	2016 - 2018
Twran 1 (1T)	2004 - 2015
Twran 2 (5T)	2015 - 2019
Scirocco 3 (137)	2008 - 2017
Sharan 2 (7N)	2010 - 2022
Fan chwaraeon golff 1 (AC)	2014 - 2017

Adolygiadau ar y RKPP DQ 250 ei fanteision a'i anfanteision

Byd Gwaith:

• Sifftiau gêr cyflym ac anganfyddadwy
• Mae car â throsglwyddiad â llaw yn fwy darbodus na gyda thrawsyriant awtomatig
• Mae atgyweiriadau wedi'u meistroli gan lawer o siopau atgyweirio ceir.
• Cost isel rhoddwr ar y farchnad eilaidd

Anfanteision:

• Ddim yn llwyddiannus iawn olwyn hedfan màs deuol
• Problemau o'u cyfuno â pheiriannau tanio mewnol pwerus
• Mae gan y pecyn cydiwr oes gymedrol
• Mae angen newidiadau olew yn aml iawn

Trosglwyddo â llaw rheoliadau cynnal a chadw 02E a 0D9

Mae trosglwyddo â llaw yn gofyn am iro rheolaidd, yn ddelfrydol o leiaf unwaith bob 50 km. Mae cyfanswm o 000 litr o olew gwreiddiol G 7.2 052 A182 yn y blwch, ond mae 2 litr yn ddigon i'w ailosod. Os oes gennych gar gyriant olwyn gyfan, yna peidiwch ag anghofio newid yr olew G 5.5 052 S145 yn yr achos trosglwyddo.

Er mwyn gwasanaethu'r blwch robotig efallai y bydd angen rhai nwyddau traul arnoch chi:

Hidlydd olew (gwreiddiol)	eitem 02E 305 051 C
Gasged hidlydd olew	eitem N 910 845 01
Plwg draen	eitem N 902 154 04
Modrwy selio plwg	eitem N 043 80 92

Anfanteision, dadansoddiadau a phroblemau'r blwch DQ250

solenoidau mecatroneg

Fel pob robot rhagddewisol sydd â grafangau mewn baddon olew, mae'r blwch hwn yn dioddef o jolts neu jerks oherwydd halogiad â chynhyrchion traul y solenoidau yn y mecatroneg. Po fwyaf pwerus yw'r uned bŵer gyda thrawsyriant â llaw a'r mwyaf llym y mae'r perchnogion yn ei yrru, y cyflymaf y bydd y set cydiwr yn treulio ac mae'r falfiau hydrolig yn rhwystredig.

Gwahaniaethol

O'i gyfuno â pheiriannau pwerus iawn ac yn enwedig ar ôl tiwnio sglodion ymosodol, gellir dinistrio'r gwahaniaeth yn y blwch hwn, ac eisoes ar ôl milltiroedd o 50 mil km. Yn aml, mae'r gerau siafft yn gwisgo allan ac mae eu seddi'n torri.

Synwyryddion cylchdro

Ar ben siafftiau'r blwch gêr robotig mae disgiau meistr o synwyryddion cylchdro. Oherwydd magnetization, maent yn casglu naddion metel ac yna mae'r synwyryddion yn mynd yn ddall. Mae'r un broblem hefyd yn berthnasol i'r synwyryddion sefyllfa fforch gêr.

Clyw flywheel deuol-màs

Yn ystod blynyddoedd cyntaf y cynhyrchiad, roedd gan y robotiaid hyn olwyn hedfan màs deuol wan, a ddechreuodd ddirgrynu'n gyflym, a arweiniodd at ddinistrio'r cydiwr.

Diffygion eraill

Efallai y byddwch hefyd yn dod ar draws methiant bwrdd rheoli'r blwch gêr oherwydd gorboethi a gwisgo ar y gerau oherwydd bod y tiwb cyflenwi iraid i'r siafft yn cael ei rwystro gan gynhyrchion traul.

Cyhoeddodd y gwneuthurwr fod bywyd gwasanaeth blwch gêr DQ250 yn 220 km, ond mae'r robot hwn hefyd yn para 000 km.

Pris trosglwyddo â llaw chwe chyflymder VW DQ250

Isafswm cost	Rwbllau 45 000
Pris cyfartalog ar yr uwchradd	Rwbllau 65 000
Uchafswm cost	Rwbllau 90 000
Pwynt gwirio contract dramor	850 евро
Prynu uned newydd o'r fath	Rwbllau 280 000

Robot 6-golofn. VW DQ250

90 000 rubles

Cyflwr:	BOO
Ar gyfer peiriannau:	BZB, CDAB, CBAB
Ar gyfer modelau:	Audi A3 3, Ch3 1, VW Passat B7, Tiguan 1 ac eraill

* Nid ydym yn gwerthu pwyntiau gwirio, nodir y pris er mwyn cyfeirio ato