Achosion defnydd uchel o danwydd ar injan diesel

Nid yw peiriannau diesel yn eu dyluniad yn llawer gwahanol i beiriannau gasoline - mae'r un grŵp silindr-piston, yr un gwiail cysylltu a crankshaft. Mae'r gwahaniaeth cyfan yn gorwedd yn y modd y mae tanwydd ac aer yn cael eu cyflenwi i siambrau hylosgi'r pistonau - mae aer dan bwysedd uchel yn cynnau ac ar yr adeg hon mae tanwydd disel yn mynd i mewn i'r siambr ac mae ffrwydrad yn digwydd, sy'n achosi i'r pistonau symud.

Mae llawer o yrwyr yn cwyno bod eu peiriannau diesel yn defnyddio mwy o danwydd. Mae deall y broblem hon yn eithaf anodd. Gall y rheswm fod naill ai'r symlaf - mae angen i chi ailosod y hidlwyr tanwydd ac aer, neu'r anoddaf - o ganlyniad i ddefnyddio tanwydd disel wedi'i buro'n wael, mae ffroenellau a chwistrellwyr yn rhwystredig, pwysau yn y pympiau tanwydd pwysedd uchel (TNVD). yn cael ei golli.

Rhai argymhellion.

Os gwelwch fod y cyfrifiadur yn dangos defnydd cynyddol o danwydd diesel, yna yn gyntaf oll gwiriwch statws hidlydd. Tynnwch yr hidlydd aer a cheisiwch edrych drwyddo ar y golau - dylai tyllau bach fod yn weladwy. Os na, yna mae'n bryd disodli'r hidlydd aer.

Mae'r hidlydd tanwydd yn cael ei newid ar ôl gyrru nifer penodol o gilometrau. Os ydych chi'n llenwi mewn gorsaf nwy dda, a pheidiwch â phrynu "diesel" gan rywun rhad, yna edrychwch ar yr hyn y mae'r cyfarwyddiadau yn ei ddweud am newid yr hidlydd tanwydd. Er nad yw disodli elfen mor bwysig â hidlydd byth yn brifo. Gyda llaw, dyma'r ateb rhataf a hawsaf i'r broblem.

Pwynt pwysig iawn yw dewis cywir o olew injan. Ar gyfer peiriannau diesel, defnyddir olew gludedd isel, yn ogystal, mae tuniau gweithgynhyrchwyr adnabyddus bob amser yn nodi pa fathau o beiriannau y bwriedir yr olew ar eu cyfer. Os oes gan yr olew gludedd isel, yna mae'n haws i'r pistons symud, mae llai o slag a graddfa yn cael eu ffurfio.

Gallwch hefyd bennu'r achos trwy lliw gwacáu. Yn ddelfrydol, dylai fod ychydig yn lasgoch. Os oes mwg du, mae problemau'n codi wrth gychwyn - mae hyn yn arwydd ei bod hi'n bryd newid y cylchoedd piston o leiaf a bod unrhyw faw wedi setlo ar wyneb y silindrau. Rhedwch eich bys ar hyd y tu mewn i'r bibell wacáu - dylai fod gwaddod sych a llwydaidd. Os gwelwch huddygl olewog, yna edrychwch am yr achos yn yr injan.

Ni waeth pa mor drite y gall swnio, ond yn aml mae'r defnydd cynyddol o injan diesel hefyd yn gysylltiedig â'r ffaith bod yr olwynion ychydig yn cael eu chwythu i ffwrdd ac mae yna lawer o wrthwynebiad treigl. Yn yr achos hwn, mae angen i chi wirio pwysau teiars a dod ag ef yn ôl i normal. Hefyd, mae'r newid mewn aerodynameg yn rheswm arall dros y cynnydd yn y defnydd. Er enghraifft, gyda ffenestri ochr agored, mae'r mynegai aerodynamig yn gostwng, ac ar wahân, mae tebygolrwydd uchel o ddal annwyd mewn drafft.

Offer tanwydd

Mae offer tanwydd disel yn fan dolurus. Mae'r system chwistrellu yn dioddef yn enwedig wrth ail-lenwi â thanwydd o ansawdd isel. Mae nozzles yn cyflenwi swm o danwydd disel wedi'i fesur yn llym i'r siambrau hylosgi. Os nad yw'r hidlwyr yn ymdopi â glanhau, yna mae tebygolrwydd uchel o glocsio chwistrellwyr a pharau plunger, lle mae popeth yn cael ei fesur i'r ffracsiwn olaf o filimedr.

Os mai chwistrellwyr rhwystredig yw'r achos, yna gallwch ddefnyddio glanhawr chwistrellu, fe'u cyflwynir mewn amrywiaeth fawr mewn unrhyw orsaf nwy. Mae offeryn o'r fath yn cael ei ychwanegu'n syml at y tanc ac yn raddol mae'n gwneud ei waith o lanhau'r nozzles, ac mae'r holl wastraff yn cael ei symud ynghyd â'r nwyon gwacáu.

Os yw dyluniad eich injan yn darparu ar gyfer ailddefnyddio nwyon gwacáu, hynny yw, mae'n werth tyrbin, yna cofiwch fod angen mwy o danwydd diesel i sicrhau ei weithrediad. Gellir diffodd y tyrbin mewn rhai modelau, er bod hyn yn arwain at ostyngiad mewn tyniant, ond os ydych chi'n gyrru o amgylch y ddinas yn unig ac yn sefyll yn segur mewn tagfeydd traffig, mae angen i chi feddwl am yr hyn sy'n bwysicach - defnydd neu dyniant darbodus. nad oes eu hangen mewn amodau o'r fath.

Wel, un o'r rhesymau mwyaf cyffredin problemau electroneg. Mae synwyryddion yn bwydo data gwyrgam i'r CPU, ac o ganlyniad mae'r cyfrifiadur yn normaleiddio chwistrelliad tanwydd yn anghywir ac mae mwy o danwydd yn cael ei fwyta.

Fel y gallwch weld, gellir datrys rhai problemau ar ein pen ein hunain, ond weithiau mae'n well mynd am ddiagnosteg a rhoi'r gorau i ladd eich disel.

Wrthi'n llwytho…