Achosion curo injan mewn car

Pe bai injan y car yn curo, nid yw pawb yn deall ar unwaith beth mae'n ei olygu. Mae'n bwysig deall achosion camweithio o'r fath, i asesu'r amodau y cododd ynddynt, y canlyniadau y gall arwain atynt os na wneir unrhyw beth. Felly, rhaid i berchennog y car wybod beth i'w wneud os bydd niwsans o'r fath.

Beth yw cnoc injan

Mae'r chwydd sy'n ymddangos yn aml yn dangos bod y bylchau rhwng y rhannau wedi cynyddu'n sylweddol ym maes cydlyniad elfennau penodol. Os yw'r systemau iro ac oeri yn gweithio heb broblemau, mae synau a churiadau yn ymddangos ar fylchau sydd, ar gyfartaledd, yn dyblu neu hyd yn oed yn fwy na'r manylebau a ganiateir. Mae'r grym effaith yn dibynnu'n uniongyrchol ar y cynnydd yn y bwlch.

Mae hyn yn golygu mai'r ergyd yn yr injan yw effaith y rhannau yn erbyn ei gilydd, ac mae'r llwyth yn y pwynt cyswllt yn cynyddu'n fawr. Yn yr achos hwn, bydd gwisgo rhannau sbâr yn cyflymu'n sylweddol.

Sylw!

Bydd maint y bwlch, deunydd cydrannau a rhannau, llwythi, effeithlonrwydd iro a llawer o ffactorau eraill yn effeithio ar y gyfradd gwisgo. Felly, gall rhai nodau deithio degau o filoedd o gilometrau yn ddi-boen ym mhresenoldeb effaith, tra bod eraill yn methu ar ôl ychydig gilometrau.

Mewn rhai achosion, mae'r uned bŵer yn curo hyd yn oed gyda chliriadau arferol ac os nad yw'r rhannau wedi'u gwisgo'n wael.

Pam y gall yr injan guro: rhesymau

Yn ystod gweithrediad y cerbyd, gall y curiad yn yr injan gynyddu'n anwastad, yn gyflym neu'n araf. Achosion camweithio:

• tanio a llwythi trwm ar yr injan;
• ystumio rhan fewnol y modur;
• jamio elfennau unigol;
• colli eiddo olew injan.

Os yw'r elfennau amseru deunydd caled wedi treulio, gall yr injan redeg am yr un hyd o amser heb newid. Os bydd rhannau meddal yn treulio wrth weithio gyda chydrannau wedi'u gwneud o ddeunydd caletach, bydd sŵn allanol yn dechrau cynyddu'n amlwg.

Diog

Os yw'r injan yn curo'n segur, nid yw'r sain hon yn beryglus, ond nid yw ei natur wedi'i phenderfynu eto. Wrth orffwys, mae sŵn yn digwydd oherwydd:

• cyffwrdd â'r generadur neu'r pwli pwmp;
• dirgryniad y blwch amseru neu amddiffyn injan;
• presenoldeb gêr;
• pwli crankshaft rhydd.

Mae'r sefyllfa'n gwaethygu pan fydd crac yn ymddangos yn olwyn hedfan car gyda thrawsyriant awtomatig. Mae'n bosibl bod cau'r sbrocedi camsiafft yn cael ei lacio, ac yn segur mae'r sŵn yn ymddangos oherwydd y gêr crankshaft llacio ar yr allwedd.

Poeth

Mae ymddangosiad curo wrth ddefnyddio injan hylosgi mewnol yn bosibl oherwydd gostyngiad critigol yn y mannau gweithio rhwng yr elfennau y tu mewn i'r injan. Pan fydd yn oer, mae'r olew yn drwchus ac nid yw'r metel yn y cynhyrchion yn ehangu. Ond wrth i dymheredd yr injan godi, mae'r olew yn dod yn hylif, ac mae cnoc yn ymddangos oherwydd y bwlch rhwng yr elfennau treuliedig.

Mae'r injan yn gorboethi oherwydd:

1. Diffyg olew. Yn yr achos hwn, bydd y parau sy'n rhwbio yn erbyn ei gilydd yn gweithio heb iro, sy'n achosi eu traul a'u curo cynamserol.
2. Crankshaft a'i grysau. Mae'r olaf wedi'i wneud o fetel meddalach na'r crankshaft, felly maent yn gwisgo allan oherwydd torri iro arwynebau neu fywyd gwasanaeth. Fodd bynnag, gallant droi o gwmpas a galw.
3. Falf. Y prif reswm yw traul y rocwyr falf. Gall falf olew camsiafft fod yn rhwystredig.
4. Digolledwyr hydrolig. Mae cnocio yn aml yn ganlyniad i lefel olew isel neu bwysau olew annigonol. Ni ellir diystyru traul.
5. Symudwyr cyfnod. Mewn injan hylosgi mewnol gyda gwregys neu yriant cadwyn, y mae ei filltiroedd yn fwy na 150-200 mil km, mae rhannau mewnol yn gwisgo allan. Weithiau gwelir golosg sianeli olew.
6. Pistons a waliau silindr. Mae geometreg y pistons yn cael ei dorri wrth i'r uned bŵer dreulio. Mae difrod i'r cylchoedd piston a'r pin piston hefyd yn bosibl.
7. Bearing a crankshaft. Mae traul yn digwydd yn naturiol, ond mae gosod anghywir wrth atgyweirio hefyd yn bosibl.
8. Taniadau. Symptomau: ffrwydradau byddar yn silindrau'r injan hylosgi mewnol, yn deillio o danio sydyn y tanwydd.

Gellir dileu'r holl achosion hyn o afreoleidd-dra.

I'r oerfel

Gall sefyllfa godi pan ddechreuodd injan oer, ar ôl cychwyn, weithio gyda churiad bach, a ddiflannodd ar ôl cynhesu.

Sylw!

Gall fod llawer o resymau am hyn, ond nid yw'n frawychus. Mae'n bosibl gyrru gyda chamweithio o'r fath, ond rhaid cynhesu'r injan hylosgi mewnol bob amser.

Pam mae'r injan hylosgi mewnol yn gwneud sŵn pan fydd yn oer, ac ar ôl cynhesu, mae'r sŵn yn diflannu, cwestiwn cyffredin i berchnogion ceir? Mae hyn oherwydd traul naturiol rhannau. Ar ôl gwresogi, maent yn ehangu ac mae eu bylchau'n normaleiddio.

Heb olew

Rheswm arall dros guro wrth gychwyn injan hylosgi mewnol yw methiant yn y system iro. Oherwydd perfformiad gwael y pwmp olew, diffyg olew a chlocsio'r sianeli ag amhureddau, nid oes gan yr olew amser i gyrraedd yr holl arwynebau ffrithiant yn amserol, ac felly clywir sain rhyfedd.

Oherwydd anawsterau gyda'r system iro, nid yw olew yn mynd i mewn i'r codwyr hydrolig, a hebddo, mae sŵn yn cyd-fynd â'u gweithrediad.

Bydd ychwanegu olew yn helpu i gywiro'r sefyllfa. Os na fydd hyn yn helpu, bydd angen ei ddisodli â fflysio'r system yn rhagarweiniol.

Ar ôl newid olew

Os, ym mhresenoldeb sain rhyfedd, mae'r injan hylosgi mewnol yn dechrau gweithio'n galetach ac yn ysmygu, efallai mai'r olew yw'r rheswm:

• ei absenoldeb;
• ansawdd Isel;
• llygredd;
• gwrthrewydd yn mynd i mewn;
• traul neu ddifrod i'r pwmp olew;
• gludedd uchel.

Mae iraid gludedd uchel yn atal llif, yn enwedig mewn tywydd oer, gan arwain at synau uchel a churiadau yn y trên falf uwchben. Gall hidlwyr olew wneud eu gwaith bob amser, ond mae angen eu newid o bryd i'w gilydd. Os daw'r hidlydd yn rhwystredig, mae'r falf yn agor, gan agor y darn olew ar gyfer sefyllfaoedd lle na all yr hidlydd basio olew.

Beth i'w wneud pe bai'r injan yn taro wrth fynd

Os dechreuodd yr uned bŵer guro, mae angen ichi ddod o hyd i'r achos a'i ddileu. Gallwch chi ei wneud eich hun neu droi at arbenigwyr.

Sylw!

Mewn rhai achosion, mae'r gyrrwr yn penderfynu bod y broblem yn gorwedd yn yr injan ac yn mynd â'i gar i wasanaeth. Ond efallai y bydd yn troi allan nad dyma'r rheswm.

Os byddwch chi'n dod o hyd i sain rhyfedd ar y ffordd, ni ddylech symud ymlaen, gan fod tebygolrwydd uchel o ganlyniad trist. Mae'n well gyrru i'r orsaf nwy agosaf a chysylltu â'r arbenigwyr. Ond os nad yw'r sŵn yn cynyddu ac yn cael ei glywed yn y digolledwr hydrolig, razdatka neu bwmp chwistrellu, gallwch barhau ar eich ffordd.

Gall yr injan danio am wahanol resymau, sy'n hawdd eu dileu, y prif beth yw eu hadnabod yn gywir. Os na allwch ei wneud eich hun, dylech droi at weithwyr proffesiynol.