Gyrrwch gar o Japan i archebu

Mae Japan yn wlad o geir da. Nid yw'r ddadl ynghylch pa geir sy'n well - Almaeneg neu Japaneaidd - yn dod i ben am eiliad.

Mercedes, Opel, Volkswagen neu Toyota, Nissan, Mitsubishi - ni all llawer o bobl benderfynu beth i roi ffafriaeth iddo, a gallwch ddod o hyd i gannoedd o ddadleuon o blaid yr Almaen a Japan.

Os oes gennych awydd llosgi i yrru car yn uniongyrchol o Japan, yna nid oes dim byd amhosibl yn hyn o beth. Gallwch fynd yn syth i Land of the Rising Sun, gallwch archebu car a bydd yn cael ei ddosbarthu i chi o Vladivostok. Mae'r busnes o werthu ceir Japaneaidd ail-law wedi'i ddatblygu'n fawr yn y Dwyrain Pell.

Wrth gwrs, mae yna ychydig o bethau i'w cadw mewn cof:

• Mae Japan yn wlad gyda thraffig chwith, hynny yw, mae angen ichi ddod i arfer â'r llyw ar y dde;
• Mae Japan yn wladwriaeth ynys, ar ben hynny, mae wedi'i lleoli bron yr ochr arall i'r byd.

O ran y gyriant llaw dde, mae'n anodd dweud unrhyw beth pendant. Mae penawdau'n gyson yn llithro yn y wasg eu bod am wahardd ceir o'r fath, yn union fel y gwnaethant yn Kazakhstan a Belarus. Ond y peth yw bod yna lawer ohonyn nhw yn Rwsia, yn ôl amcangyfrifon amrywiol, hyd at dair miliwn, ac nid yw eu llif yn lleihau. Ac nid yw'r llywodraeth am golli un o'r eitemau incwm. Yn ogystal, yn Siberia a'r Dwyrain Pell, mae llawer o bobl yn gyrru gyriant llaw dde, a hyd yn oed yn ôl rhai amcangyfrifon, mae gyrwyr ceir o'r fath yn cael eu gorfodi i yrru'n fwy gofalus, sy'n effeithio ar ddiogelwch traffig cyffredinol.

Nid yw pellter hefyd yn broblem, gan fod gan Japan gysylltiadau trafnidiaeth da.

Manteision car ail law o Japan

Mae ceir Japaneaidd yn ddibynadwy iawn, a gellir cadarnhau hyn gan unrhyw un sydd erioed wedi gyrru "Siapaneaidd" go iawn, nid yn rhywle yn St Petersburg, ond yn Japan ei hun. Mae'r Japaneaid eu hunain yn defnyddio eu ceir yn wahanol na ni. Yn Tokyo, mae mwyafrif y boblogaeth yn teithio i'r gwaith ar drafnidiaeth gyhoeddus, ac mae'r car ar gyfer cerdded ac ymlacio.

Yn Japan, agwedd arbennig at dreigl arolygiadau technegol. Os yw'r car yn ddiffygiol, ni fydd byth yn bosibl pasio MOT; blat, nepotiaeth, llwgrwobrwyon - nid yw cysyniadau o'r fath yn bodoli yn y wlad hon.

Bob tair blynedd, mae angen i'r Japaneaid gyhoeddi tystysgrif diogelwch arbennig ar gyfer ceir - "ysgwyd". Po hynaf yw'r car, y drutaf yw'r dystysgrif hon - hyd at ddwy fil o ddoleri ar ôl y tair blynedd gyntaf o weithredu. Felly, mae llawer o bobl Japan yn penderfynu ei bod yn well prynu car newydd na thalu arian am Ysgwyd.

Wel, wrth gwrs, mae gan y wlad ffyrdd da iawn, er bod y rhan fwyaf ohonyn nhw'n cael eu talu. Oherwydd y tollau priffyrdd, nid yw modurwyr yn hoff iawn o deithio'n bell - mae trafnidiaeth gyhoeddus yn rhatach.

Ble yn Japan alla i brynu car?

Yn Japan, cynhelir arwerthiannau'n gyson ar gyfer gwerthu ceir ail law. Nawr bod arwerthiannau o'r fath wedi mudo i'r Rhyngrwyd, mae llawer o fasnachwyr Rwseg yn barod i ddarparu eu gwasanaethau i chi wrth ddewis ceir. Mae'r mecanwaith caffael fel a ganlyn:

• edrychwch trwy'r catalogau, dewiswch y model rydych chi'n ei hoffi - mae gan yr holl beiriannau ddisgrifiad clir yn nodi'r holl baramedrau a diffygion posibl;
• dewis cwmni a fydd yn gofalu am eich car;
• adneuo blaendal o sawl mil o ddoleri i gyfrif y cwmni hwn fel y gall wneud cais am gymryd rhan yn yr arwerthiant;
• os byddwch chi'n ennill yr arwerthiant, anfonir y car i faes parcio arbennig, ac oddi yno i'r porthladd ar long sy'n mynd i Vladivostok neu Nakhodka;
• mae'r car yn cael ei ddanfon i chi.

Gall danfon fod yn ddrud iawn, yn ogystal, mae angen i chi dalu'r holl ddyletswyddau tollau, gan gynnwys y ffi ailgylchu a'r ddyletswydd wirioneddol, a gyfrifir yn seiliedig ar oedran y cerbyd a maint yr injan. Nid oes unrhyw wahaniaeth sylfaenol o ran clirio tollau car o'r Almaen neu Japan. Mae'n fwyaf proffidiol prynu car heb fod yn hŷn na 3-5 mlynedd, ar gyfer ceir newydd neu hŷn bydd y ddyletswydd yn uchel iawn a gall fod yn gyfartal â chost y car ei hun.

Peidiwch ag anghofio, yn ôl y rheolau tollau newydd, y gallwch fewnforio ceir a gynhyrchwyd ar ôl 2005 a chwrdd â safonau allyriadau Ewro-4 ac Ewro-5. Ar ben hynny, gellir mewnforio ceir o safon Ewro-4 tan ddiwedd 2015, ond ar yr un pryd rhaid iddynt gael tystysgrifau cydymffurfio a gyhoeddwyd cyn 2014.

Gallwch gyfrifo swm y tollau gan ddefnyddio cyfrifianellau, bydd angen i chi nodi blwyddyn y gweithgynhyrchu a maint yr injan. Mae'r cyfraddau'n eithaf uchel ac yn amrywio o 2,5 Ewro fesul 1 centimedr ciwbig. Os ydych chi'n prynu car o Japan trwy gwmni cyfryngol o Rwseg, yna bydd popeth yn cael ei gyfrifo i chi ar unwaith fel eich bod chi'n gwybod yn fras faint fydd cost prynu o'r fath. Gall danfon car i ran Ewropeaidd Rwsia gymryd rhwng un a thri mis.

Wel, os penderfynwch ymweld â Land of the Rising Sun yn bersonol, yna gallwch ddod i faes parcio ceir ail law ar werth a chodi car yn y fan a'r lle. Ac yna, ar eu pen eu hunain, ei ddanfon i Rwsia, clirio tollau a chyrraedd eich dinas gyda rhifau cludo. Mae'r car eisoes wedi'i gofrestru yn eich dinas.

Mae bron pob un o werthwyr ceir ail-law yn Japan yn honni bod niferoedd gwerthiant wedi gostwng hyd yn hyn gyda gweithredu'r safon amgylcheddol.

O'r fideo hwn byddwch yn darganfod faint mae ceir yn ei gostio mewn gwirionedd yn Japan.

Wrthi'n llwytho…