Cymhwyso wrea mewn injan diesel

Mae rheoliadau amgylcheddol modern yn gosod terfynau llym ar werthoedd allyriadau llygryddion yn nwyon gwacáu injan diesel. Mae hyn yn gorfodi peirianwyr i chwilio am atebion newydd i fodloni'r safonau. Un o'r rhain oedd y defnydd o wrea ar gyfer tanwydd disel yn system ôl-driniaeth gwacáu AAD (Gostyngiad Catalytig Dewisol). Gelwir peiriannau Daimler sy'n defnyddio'r dechnoleg hon yn Bluetec.

Beth yw'r system AAD

Mae protocol amgylcheddol Ewro 6 wedi bod mewn grym mewn 28 o wledydd yr UE ers 2015. O dan y safon newydd, mae gweithgynhyrchwyr ceir disel yn ddarostyngedig i ofynion llym oherwydd bod peiriannau diesel yn achosi niwed enfawr i'r amgylchedd ac iechyd pobl trwy ryddhau huddygl a nitrogen ocsid i'r atmosffer.

Er bod defnyddio trawsnewidydd catalytig tair ffordd yn ddigon i lanhau nwyon gwacáu injan gasoline, mae angen dyfais fwy soffistigedig ar gyfer niwtraleiddio cyfansoddion gwenwynig yn y nwyon gwacáu ar gyfer injan diesel. Mae effeithlonrwydd glanhau CO (carbon monocsid), CH (hydrocarbonau) a gronynnau huddygl o nwyon gwacáu injan diesel yn cynyddu ar dymheredd hylosgi uchel, tra bod NOx, i'r gwrthwyneb, yn gostwng. Yr ateb i'r broblem hon oedd cyflwyno catalydd AAD i'r system wacáu, sy'n defnyddio wrea disel fel sail i ddadelfennu cyfansoddion gwenwynig nitrogen ocsid (NOx).

Er mwyn lleihau allyriadau niweidiol, mae peirianwyr wedi datblygu system glanhau diesel arbennig - Bluetec. Mae'r cyfadeilad yn cynnwys tair system gyflawn, pob un ohonynt yn hidlo cyfansoddion gwenwynig ac yn torri i lawr cyfansoddion cemegol niweidiol:

• Catalydd - yn niwtraleiddio CO a CH.
• Hidlydd gronynnol - yn dal gronynnau huddygl.
• Trawsnewidydd catalytig AAD - Yn lleihau allyriadau NOx gydag wrea.

Defnyddiwyd y system lanhau gyntaf ar lorïau a cheir Mercedes-Benz. Heddiw, mae llawer o weithgynhyrchwyr yn trosi eu cerbydau i system lanhau newydd ac yn defnyddio wrea mewn peiriannau diesel i fodloni gofynion rheoli amgylcheddol llym.

AdBlue wrea technegol

Mae cynnyrch terfynol metaboledd mamaliaid, wrea, wedi bod yn hysbys ers y XNUMXeg ganrif. Mae asid carbonig diomid yn cael ei syntheseiddio o gyfansoddion anorganig ac fe'i defnyddir yn eang mewn amaethyddiaeth. Yn y diwydiant modurol, ateb o hylif technegol Adblue fel asiant gweithredol yn y puro nwyon gwacáu gwenwynig o ocsidau nitrogen.

Adblue yw 40% wrea a 60% o ddŵr distyll. Mae'r cyfansoddiad yn cael ei chwistrellu i'r system AAD yn y ffroenell y mae'r nwyon gwacáu yn mynd trwyddo. Mae adwaith dadelfennu yn digwydd, lle mae ocsid nitrig yn torri i lawr yn foleciwlau nitrogen a dŵr diniwed.

Wrea technegol ar gyfer disel - nid oes gan Adblue unrhyw beth i'w wneud â wrea wrea, a ddefnyddir yn y sector amaeth-ddiwydiannol ac mewn ffarmacoleg.

Edblue mewn injan diesel

Mae system ôl-driniaeth gwacáu hylif, neu drawsnewidydd AAD, yn system gaeedig y mae gwacáu disel di-huddygl yn llifo drwyddi. Mae hylif adblue yn cael ei dywallt i danc hunangynhwysol a'i chwistrellu i'r bibell wacáu mewn dos mesuredig cyn mynd i mewn i'r trawsnewidydd.

Mae'r nwy cymysg yn mynd i mewn i'r uned niwtraliad SCR, lle mae adwaith cemegol yn digwydd i ddadelfennu ocsid nitrig ar draul amonia mewn wrea. Ar y cyd ag ocsid nitrig, mae moleciwlau amonia yn ei dorri i lawr yn gydrannau sy'n ddiniwed i bobl a'r amgylchedd.

Ar ôl cylch glanhau cyflawn, mae'r lleiafswm o lygryddion yn cael ei ollwng i'r atmosffer, mae'r paramedr allyriadau yn cydymffurfio â phrotocolau Ewro-5 ac Ewro-6.

Egwyddor gweithredu'r system glanhau gwacáu disel

Mae system ôl-driniaeth injan diesel gyflawn yn cynnwys trawsnewidydd catalytig, hidlydd gronynnol a system SCR. Egwyddor gweithredu glanhau fesul cam:

1. Mae nwyon gwacáu yn mynd i mewn i'r trawsnewidydd catalytig a'r hidlydd gronynnol. Mae huddygl yn cael ei hidlo, mae gronynnau tanwydd yn cael eu llosgi i ffwrdd, ac mae carbon monocsid a hydrocarbonau yn cael eu tynnu.
2. Defnyddir y chwistrellwr i chwistrellu swm penodol o AdBlue i'r cysylltiad rhwng yr hidlydd gronynnol disel a'r trawsnewidydd catalytig SCR. Mae moleciwlau wrea yn dadelfennu i amonia ac asid isocyanig.
3. Mae amonia yn cyfuno â nitrogen ocsid, yr elfen fwyaf niweidiol o danwydd disel a ddefnyddir. Mae moleciwlau'n cael eu hollti, sy'n arwain at ffurfio dŵr a nitrogen. Mae nwyon gwacáu diniwed yn cael eu rhyddhau i'r atmosffer.

Cyfansoddiad wrea ar gyfer diesel

Er gwaethaf symlrwydd ymddangosiadol hylif injan diesel, mae'n amhosibl paratoi wrea ar eich pen eich hun gan ddefnyddio gwrtaith organig. Mae fformiwla'r moleciwl wrea (NH2) 2CO, yn ffisegol yn grisial gwyn heb arogl, hydawdd mewn dŵr a thoddyddion pegynol (amonia hylif, methanol, clorofform, ac ati).

Ar gyfer y farchnad Ewropeaidd, cynhyrchir yr hylif o dan reolaeth y VDA (Cymdeithas Diwydiant Automobile yr Almaen), sy'n rhoi trwyddedau i gwmnïau gweithgynhyrchu, y mae rhai ohonynt yn cyflenwi hylif ar gyfer y farchnad ddomestig.

Yn Rwsia, mae ffugio o dan y brand AdBlue yn fwy na 50%. Felly, wrth brynu wrea ar gyfer injan diesel o Rwseg, rhaid i chi gael eich arwain gan y marc "Cydymffurfiaeth ISO 22241-2-2009".

Manteision a Chytundebau

Mae manteision defnyddio wrea yn amlwg - dim ond gyda'r adweithydd hwn y gall system trin nwy gwacáu yr injan diesel AAD weithredu'n llawn a bodloni gofynion Safon Ewro 6.

Yn ogystal â diogelu'r amgylchedd, mae manteision puro wrea yn cynnwys y pwyntiau canlynol:

• dim ond 100 g fesul 1000 km yw ei ddefnydd ar gyfer ceir;
• mae'r system AAD wedi'i hintegreiddio i gerbydau diesel modern;
• mewn rhai gwledydd mae'r dreth ar y defnydd o'r cerbyd yn cael ei leihau os gosodir system glanhau wrea, ac nid oes unrhyw risg o ddirwy.

Yn anffodus, mae gan y system hefyd anfanteision:

• mae pwynt rhewi wrea tua -11 ° C;
• yr angen am ail-lenwi â thanwydd yn rheolaidd;
• mae cost y car yn cynyddu;
• llawer iawn o hylif Adblue ffug;
• mwy o ofynion ar gyfer ansawdd tanwydd;
• atgyweiriadau costus i gydrannau system.

Y system sgwrio wrea integredig sydd wedi'i hymgorffori mewn cerbydau diesel yw'r unig ffordd o hyd i leihau allyriadau gwenwynig. Mae anawsterau gweithredu, cost uchel adweithyddion tryciau, tanwydd hylif a disel o ansawdd gwael yn golygu bod llawer o yrwyr yn dewis analluogi'r system a gosod efelychwyr.

Fodd bynnag, mae'n bwysig deall mai wrea yw'r unig gemegyn disel o hyd sy'n atal rhyddhau nitrig ocsid i'r amgylchedd, a all arwain at ganser.