Gyriant gerbocs Maz 5440 zf

Cynnwys

Gyriant blwch gêr MAZ - sut i addasu?
Golygfeydd ar MAZ
Pwrpas y pwynt gwirio
Addasiad cefn llwyfan MAZ
Addasiad cefn llwyfan KAMAZ 4308 KAMAZ
- Gêr rheoli gyriant ceir YaMZ Maz-5516, Maz-5440
Addasiad cefn llwyfan ar MAZ
Golygfeydd ar MAZ
Addasiad cefn llwyfan MAZ
Sut i addasu'r cefn llwyfan ar y ddrysfa
Sut i addasu'r cefn llwyfan ar y ddrysfa

Mae blwch gêr ceir MAZ-64227, MAZ-53322 yn ystod y llawdriniaeth yn darparu'r gosodiadau canlynol:

lleoliad y lifer 3 (Ffig. 37) symud gerau yn y cyfeiriad hydredol;
lleoliad y lifer gêr yn y cyfeiriad traws;
dyfais cloi ar gyfer tyniant hydredol o elfennau telesgopig.

Er mwyn addasu ongl gogwydd y lifer 3 i'r cyfeiriad hydredol, mae angen llacio cnau'r sgriwiau 6 a, thrwy symud y gwialen 4 i'r cyfeiriad echelinol, addasu ongl gogwydd y lifer i tua 85 ° (gweler Ffig. 37) yn safle niwtral y blwch gêr.

Mae'r addasiad o leoliad y lifer yn y cyfeiriad ardraws yn cael ei wneud drwy newid hyd y cyswllt traws 77, y mae angen i ddatgysylltu un o awgrymiadau 16 a, drwy ddadsgriwio y cnau, addasu hyd y cyswllt fel bod lifer rheoli'r blwch gêr, a oedd yn y sefyllfa niwtral yn erbyn cylchdroi ar y gêr 6-2nd a 5 -1st, ag ongl o tua 90 ° gydag awyren lorweddol y cab (yn awyren ardraws y car).

Dylid addasu'r ddyfais cloi shifft gêr fel a ganlyn:

codi'r cab
pin rhyddhau 23 a datgysylltu coesyn 4 o fforc 22;
glanhewch y glustdlws 25 a'r wialen fewnol oddi wrth hen saim a baw;
pwyswch ar y wialen fewnol 5 nes bod y llawes stop 21 yn clicio;
datgloi'r cnau clust 25;
gosod tyrnsgriw i mewn i'r rhigol y gwialen 24 o'r byrdwn mewnol, dadsgriwio nes bod chwarae onglog y clustlws yn diflannu;
heb droi y coesyn 24, tynhau'r locknut;
gwirio ansawdd y ffit.

Pan fydd y llawes clo 27 yn symud tuag at y gwanwyn 19, rhaid i'r wialen fewnol ymestyn heb gadw at ei hyd llawn, a phan fydd y wialen yn cael ei wasgu'r holl ffordd i'r rhigolau, rhaid i'r llawes clo symud yn glir gyda "chlic" tan y llawes. yn gorffwys yn erbyn allwthiad isaf y glustdlws.

Wrth addasu'r gyriant, rhaid ystyried y gofynion canlynol:

rhaid addasu'r caban wedi'i godi a'r injan wedi'i ddiffodd;
osgoi troadau a thyllau gwiail symudol allanol a mewnol;
er mwyn osgoi torri, cysylltwch coesyn 4 gyda fforc 22 fel bod y twll yn y clustlws ar gyfer pin 23 uwchben echelin hydredol coesyn 4;
gwiriwch leoliad niwtral y blwch gêr gyda'r cab wedi'i godi trwy symudiad rhydd lifer 18 y blwch gêr
gerau yn y cyfeiriad traws (mewn perthynas ag echel hydredol y cerbyd). Mae gan y rholer 12 yn safle niwtral y blwch symudiad echelinol sy'n hafal i 30-35 mm; teimlo cywasgiad y gwanwyn.

Gyriant blwch gêr MAZ - sut i addasu?

Wrth weithio gyda blwch gêr MAZ 5335, mae'r gêr yn cael ei addasu i wella gosodiad y blwch gêr pâr. Mae'r llif gwaith yn cynnwys sawl cam. Yn yr erthygl hon, byddwn yn siarad yn fanwl am sut i addasu blwch gêr MAZ 5335 yn gyflym.

Rydym yn eich cynghori i atgyweirio MAZ yn unig yn unol ag argymhellion y gwneuthurwr.

Hefyd, os nad ydych yn hyderus yn eich galluoedd eich hun, ymddiriedwch yr ysgogiad a'i addasiad i weithwyr proffesiynol.

Gwiriwch deithio fforch bob tro y byddwch yn gwasanaethu eich cerbyd. I wneud hyn, rydym yn eich cynghori i gymryd y lifer.

Rydyn ni'n ei osod mewn lle niwtral.

Dim ond ar ôl mesur y pellter rhwng wyneb y cwt olwyn hedfan a'r fforc y dylech ddefnyddio gêr cyntaf. Gwnewch yr un peth i'r gwrthwyneb.

Os gwelwch nad yw'r strôc yn fwy na deuddeg mm, mae angen i chi addasu blwch gêr MAZ fel a ganlyn:

Symudwch y lifer i'r sefyllfa "niwtral";
Tynnwch blaen rhif pump yn ofalus o'r clustdlws a hefyd o'r pin gwallt anweledig. Sylwch mai dim ond yn y sefyllfa niwtral y mae'r lifer a bod y fforc yn y sefyllfa fertigol;
Stopiwch rholer rhif tri ar ddeg. I wneud hyn, mae angen lapio'r elfen yn y twll cyfatebol nes iddo ddod i ben. Mae ar rholer;

Llaciwch bob bollt gymaint â phosib. Gyda chymorth y domen, mae'r byrdwn ar y deg uchaf yn cael ei reoleiddio. Sylwch: rhaid gosod bys chwech yn nhwll y fforc yn rhif wyth, clustdlws y fforc. Rhaid alinio'r ddau dwll.
Rydym yn cysylltu'r clustlws a'r blaen;
Wrth addasu blwch gêr MAZ, mae angen tynhau'r holl elfennau cyplu;
Mae bollt #12 yn mynd 8 tro. Ar y diwedd, trwsiwch ef â chnau;

Golygfeydd ar MAZ

Gelwir cyswllt y blwch gêr yn fecanwaith aml-gyswllt y cynulliad, sy'n cysylltu'r lifer gêr a'r gwialen a gyflenwir i'r blwch. Mae lleoliad y golygfeydd, fel rheol, yn cael ei wneud o dan waelod y car, yn yr un lle â'r ataliad. Mae'r trefniant hwn yn hwyluso'r posibilrwydd y bydd baw yn mynd y tu mewn i'r mecanwaith, a fydd yn achosi dirywiad priodweddau olewau iro ac, o ganlyniad, traul y mecanwaith.

Pwrpas y pwynt gwirio

Yn y blwch gêr mae elfen o'r fath â gêr, fel arfer mae yna sawl un ohonyn nhw, maen nhw wedi'u cysylltu â'r lifer gêr ac maen nhw oherwydd bod y gêr yn symud. Mae symud gêr yn rheoli cyflymder y car.

Felly, mewn geiriau eraill, gerau yw gerau. Mae ganddyn nhw wahanol feintiau a chyflymder cylchdroi gwahanol. Yn ystod y gwaith, mae un yn glynu wrth y llall. Mae'r system o waith o'r fath oherwydd y ffaith bod gêr mawr yn glynu wrth un llai, yn cynyddu'r cylchdro, ac ar yr un pryd cyflymder y cerbyd MAZ. Mewn achosion lle mae gêr bach yn glynu wrth un mawr, mae'r cyflymder, i'r gwrthwyneb, yn gostwng. Mae gan y blwch 4 cyflymder ynghyd â chefn. Ystyrir mai'r cyntaf yw'r isaf a thrwy ychwanegu pob gêr, mae'r car yn dechrau symud yn gyflymach.

Mae'r blwch wedi'i leoli ar y car MAZ rhwng y crankshaft a'r siafft cardan. Daw'r cyntaf yn uniongyrchol o'r injan. Mae'r ail wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r olwynion ac yn gyrru eu gwaith. Rhestr o waith sy'n arwain at reoli cyflymder:

Mae'r injan yn gyrru'r trawsyrru a'r crankshaft.
Mae'r gerau yn y blwch gêr yn derbyn signal ac yn dechrau symud.
Gan ddefnyddio'r lifer gêr, mae'r gyrrwr yn dewis y cyflymder a ddymunir.
Mae'r cyflymder a ddewisir gan y gyrrwr yn cael ei drosglwyddo i siafft y llafn gwthio, sy'n gyrru'r olwynion.
Mae'r car yn parhau i symud ar y cyflymder a ddewiswyd.

Addasiad cefn llwyfan MAZ

Felly, mae'n bwysig gwirio ac addasu'r cyswllt trosglwyddo yn rheolaidd. I ddechrau, mae angen addasu a gosod gwaelod y lifer yn gyfartal, mae hyn yn caniatáu ichi gael gwared ar iro'r sifft gêr sy'n digwydd dros amser yn ystod gweithrediad y car.

Mae'r gwialen hon yn cynnwys dau awgrym arbennig sy'n rheoleiddio symudiad y lifer i'r cyfeiriad llorweddol, hynny yw, os bydd y lifer yn dod ar draws "rhwystr" wrth berfformio gweithred tro yn y rhesi eithafol, yna mae angen ymestyn y wialen. Os yw cyswllt y blwch gêr yn dod ar draws "rhwystr" ar hyn o bryd symud ymlaen, yna mae angen ymestyn y "gwn" cyfan yn llawn. Ac oherwydd “stopio” yr adenydd wrth symud streic fertigol, hy yn ôl ac ymlaen, mae'n ofynnol lleihau hyd yr arf.

Pan fydd handlen system i ffwrdd y blwch gêr yn symud i'r chwith ac i'r dde ac nid oes unrhyw ddiben ei drwsio, yna ar ben y llety cefn llwyfan mae angen i chi lacio'r cnau clo, a dadsgriwio'r sgriw ychydig gyda thyrnsgriw, a fydd yn gosod eiliad y gwialen dewis gêr yn y sefyllfa niwtral. Ar ôl hynny, mae angen gwirio gallu'r lifer i symud yn ôl ac ymlaen nes bod y gwanwyn yn dod i ben yn llwyr, yna mae angen dadsgriwio'r sgriw nes bod y coesyn yn dechrau symud yn gryf a chlicio.

Gweler hefyd: Beth yw'r gwahaniaeth rhwng gyriant mono-olwyn a gyriant olwyn flaen

Addasiad cefn llwyfan KAMAZ 4308 KAMAZ

Nid yw cyflymder KAMAZ yn cynnwys

Blwch gêr ZF ar gyfer KAMAZ 6520. Lleoliad a symud gêr.

Addasiad basged cydiwr KAMAZ

Bocs gêr mewn car KAMAZ (cynllun newid) ar gyfer tanysgrifwyr

Cerbydau KAMAZ gydag injan Cummins Cummins ISLe340/375

Addasiad falf KAMAZ - Dull Newydd

Adolygu Kamaz 65115 Restyling

Dyma sut i newid gerau mewn car

Sut i wirio'r angor cychwynnol KAMAZ
Dwi angen KAMAZ gyda threlar
Fideo o lorïau KAMAZ profiadol
Sut olwg sydd ar KAMAZ heb drelar
Ireidiau plastig KAMAZ
Coler cau'r tanc tanwydd KAMAZ
Beth mae'r planhigyn yn ei lenwi ar bontydd KAMAZ
Pwysau blwch gêr KAMAZ 4310
Sut i gael gwared ar ddolen y codwr ffenestr ar KAMAZ euro
Peiriant KAMAZ ar gyfer EU 2
2008 KAMAZ Wedi'i Stopio
Sut i agor y drws ar KAMAZ heb allwedd
Pam y llosgodd piston KAMAZ allan
Pecynnau atgyweirio ar gyfer siocleddfwyr KAMAZ
Sut i waedu aer ar drelar KAMAZ

Gêr rheoli gyriant ceir YaMZ Maz-5516, Maz-5440

Dangosir blwch gêr ceir Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 a YaMZ-239 yn Ffigur 4. Yn ystod y llawdriniaeth, os oes angen, gwneir yr addasiadau blwch gêr canlynol:

- addasu lleoliad y lifer yn y cyfeiriad hydredol;

— addasu safle'r lifer yn y cyfeiriad traws;

- addasu dyfais cloi'r elfennau gyriant telesgopig.

Mae'r weithdrefn ar gyfer addasu rheolaeth blwch gêr YaMZ-239 ar gyfer ceir Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 fel a ganlyn:

- rhoi lifer 2 mewn safle niwtral;

— addaswch ongl a lifer 16 trwy symud y plât 17 gyda'r bolltau 1 wedi'u rhyddhau;

— newidiwch hyd y coesyn 3 i addasu'r ongl.

Os yw strôc y plât 16 neu ystod addasu'r gwialen 3 yn annigonol, llacio'r bolltau 5, symud neu droi'r gwialen 6 o'i gymharu â gwialen 4, tynhau'r bolltau 5 ac ailadrodd yr addasiad o'r ongl a, b, fel y nodir uchod.

Rhaid i ongl a fod yn 80°, ongl b 90°.

Mae addasiad y ddyfais cloi ar gyfer elfennau telesgopig blwch gêr YaMZ-239 ar gyfer cerbydau Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 gyda chab uchel yn cael ei berfformio fel a ganlyn:

- rhyddhewch y pin 8 a datgysylltwch y wialen 6 o fforc 9 y lifer gêr;

- llacio'r cneuen clo 13 a dadsgriwio'r coesyn 14 nes bod yr edau'n dod i ben;

- llithro'r wialen fewnol 6 i stop allwthiadau'r clustdlws 12 i mewn i rigolau blaen 15;

- wrth ddal y mecanwaith mewn cyflwr cywasgedig, sgriwiwch y coesyn nes bod y mecanwaith wedi'i rwystro gan y llawes K) o dan weithred gwanwyn 11:

- tynhau'r locknut 13, gwirio eglurder y mecanwaith cloi. Pan fydd y mecanwaith wedi'i gloi, rhaid i'r chwarae echelinol ac onglog fod yn fach iawn.

Yn y sefyllfa ddatgloi, mae'r llawes 10 yn symud i'r chwith. Rhaid i symudiad yr estyniad fod yn llyfn, heb jamio, a rhaid i'r mecanwaith cloi ddarparu gosodiad clir o'r estyniad gwialen yn ei safle gwreiddiol.

Pan fydd cyswllt 6 wedi'i gysylltu â fforc 9, rhaid lleoli'r twll yn y clustlws ar gyfer pin 8 uwchben echelin hydredol cyswllt 6. Addaswch y gêr gyda'r injan i ffwrdd.

Wrth godi'r caban, mae olew dan bwysau o'r pwmp codi caban yn cael ei gyflenwi trwy bibell 7 i'r silindr clo ac mae mecanwaith 6 wedi'i ddatgloi.

Ar ôl gostwng y cab, er mwyn gosod y mecanwaith telesgopig 6 yn ddiogel yn y sefyllfa clo, mae angen symud y lifershift gear 1 ymlaen i gyfeiriad y car mewn symudiad tebyg i symud gêr. Yn yr achos hwn, mae'r mecanwaith wedi'i rwystro, ac ar ôl hynny mae'n barod i'w weithredu.

Dangosir y diagram shifft gêr o flwch gêr y ceir Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 a YaMZ-239 yn Ffigur 5.

Ffigur 4. Uned rheoli blwch gêr YaMZ ar gyfer Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - lifer; 2 - lifer; 3,4 - byrdwn; 5.17 - bollt; 6 - byrdwn (mecanwaith telesgopig); 7 - pibell; 8 - bys; 9 - fforc; 10 - llawes; 11 - gwanwyn; 12 - llethr; 13 - cnau clo; 14 - boncyff; 15 - tip; 16 - plât; 18 - swits

Uned rheoli trosglwyddo ar gyfer cerbydau Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 gydag injan MAN

Mae blwch gêr ceir MAZ-64227, MAZ-53322 yn ystod y llawdriniaeth yn darparu'r gosodiadau canlynol:

lleoliad y lifer 3 (Ffig. 37) symud gerau yn y cyfeiriad hydredol;
lleoliad y lifer gêr yn y cyfeiriad traws;
dyfais cloi ar gyfer tyniant hydredol o elfennau telesgopig.

Dylid addasu'r ddyfais cloi shifft gêr fel a ganlyn:

codi'r cab
pin rhyddhau 23 a datgysylltu coesyn 4 o fforc 22;
glanhewch y glustdlws 25 a'r wialen fewnol oddi wrth hen saim a baw;
pwyswch ar y wialen fewnol 5 nes bod y llawes stop 21 yn clicio;
datgloi'r cnau clust 25;
gosod tyrnsgriw i mewn i'r rhigol y gwialen 24 o'r byrdwn mewnol, dadsgriwio nes bod chwarae onglog y clustlws yn diflannu;
heb droi y coesyn 24, tynhau'r locknut;
gwirio ansawdd y ffit.

Wrth addasu'r gyriant, rhaid ystyried y gofynion canlynol:

rhaid addasu'r caban wedi'i godi a'r injan wedi'i ddiffodd;
osgoi troadau a thyllau gwiail symudol allanol a mewnol;
er mwyn osgoi torri, cysylltwch coesyn 4 gyda fforc 22 fel bod y twll yn y clustlws ar gyfer pin 23 uwchben echelin hydredol coesyn 4;
gwiriwch leoliad niwtral y blwch gêr gyda'r cab wedi'i godi trwy symudiad rhydd lifer 18 y blwch gêr
gerau yn y cyfeiriad traws (mewn perthynas ag echel hydredol y cerbyd). Mae gan y rholer 12 yn safle niwtral y blwch symudiad echelinol sy'n hafal i 30-35 mm; teimlo cywasgiad y gwanwyn.

Addasiad cefn llwyfan ar MAZ

Golygfeydd ar MAZ

Gyriant gerbocs Maz 5440 zf

Addasiad cefn llwyfan MAZ

Gyriant gerbocs Maz 5440 zf

Ar ôl peth amser, wrth weithio gyda lifer, mae cyfle i ddod o hyd i dwll “telesgop”. Mae'r broblem hon yn ymddangos gyda defnydd aml o'r cerbyd mewn dinasoedd mawr, lle mae tagfeydd traffig fel arfer. Er mwyn ei dynnu, mae angen llacio'r nyten ar ddiwedd y clo “telesgop” a dadsgriwio cau fforc y lifer gan nifer penodol o droadau. Bydd hyn yn caniatáu ichi drwsio'r lifer gêr mewn cyflwr mwy “cadarn” a chynyddu eglurder symud gêr.

Wrth grynhoi, dylid nodi bod y lleoliad y tu ôl i'r llenni yn dod ar ôl ymddangosiad rhai mân broblemau. Megis gwanhau tyniant, dirywiad yn eglurder symud gêr, “colli twll” posibl ar gyfer symud gêr, ac ati. Nid oes angen addasu cyswllt gweithio, wrth gwrs, ond mae pob gyrrwr yn gyfrifol am ei gadw mewn “cyflwr perffaith”, gan fod ansawdd y cyswllt yn effeithio'n uniongyrchol ar ansawdd y symud gêr.

Sut i addasu'r cefn llwyfan ar y ddrysfa

Gyriant gerbocs Maz 5440 zf