Syndod Pleasant - Hyundai i30 (2007-)

Prisiau deniadol, dyluniad deniadol, gorffeniadau da a threnau pŵer fforddiadwy. Nid yw'n syndod bod y CD Corea yn llwyddiannus. Wrth gwrs, nid oedd y diddordeb yn y model yn ddamweiniol. Cynlluniwyd Hyundai i30 gan Ewropeaid ar gyfer Ewropeaid. Cynhaliwyd y broses gynhyrchu yn rhannol hefyd ar diriogaeth yr Hen Gyfandir.

Cynhaliwyd perfformiad cyntaf Kia cee yn Sioe Foduron Paris yn 2006. Roedd y car yn swyno'r cyhoedd gyda chymhareb pris / ansawdd ffafriol iawn. Bryd hynny, rhoddwyd y cyffyrddiadau olaf ar yr Hyundai i30 dwy sedd, a ddadorchuddiwyd yn Sioe Modur Genefa ym mis Mawrth. Yn ail hanner 2007, ymddangosodd y car ar y ffyrdd.

Компактный i30 был оценен покупателями по всему миру. Hyundai потребовалось всего три года, чтобы продать полмиллиона единиц. На сегодняшний день европейцы купили уже 360 115 экземпляров, из которых 2009 продано в прошлом году. Быстрое выполнение заказов стало возможным после открытия завода в г. Носовице, Чехия, в марте года.

Oherwydd llinellau meddal y corff a'r asennau crwm, mae'r Hyundai i30 yn anymwthiol. Fodd bynnag, ni ellir dweud bod corff cyfrannol yn brin o geinder. Mae'r tu mewn yn edrych yn debyg. Maent yn ddarbodus o ran siâp, yn gwbl ergonomig ac wedi'u gosod yn fanwl gywir. Yn arbennig o ganmoladwy yw'r addasiad colofn llywio dwy-echel, sydd, ynghyd â'r addasiad sedd fertigol a llorweddol, yn ei gwneud hi'n haws i'r gyrrwr ddod o hyd i'r sefyllfa orau bosibl. Yn anffodus, mae'n dal i fod ar goll mewn llawer o geir â thras Asiaidd. Nid yw blychau gêr â thrachywiredd cyfartalog hefyd yn ddymunol ar gyfer gyrru deinamig.

Diolch i seddi cyfforddus a digonedd mewnol gweddus, ni ddylai hyd yn oed teithiau hir ddod yn faich. Mae bonion yn edrych yn waeth. Er bod 340 litr ar gyfer hatchback yn ganlyniad parchus, y wagen orsaf 415-litr yw un o'r lleiaf yn y segment. Mae'r adrannau storio yn y llawr yn darparu rhywfaint o gysur, gan ei gwneud hi'n haws cadw'r gefnffordd yn drefnus. Hyundai hefyd ddiffyg gwell deadening sain. Mae moduron twist uwchlaw 4000 rpm yn dechrau gwneud sŵn annifyr.

Mae'n amhosibl cwyno am offer llawer o Hyundai i30s a ddefnyddir - mae'r farchnad yn llawn ceir gyda chwe bag aer, aerdymheru, system sain, olwynion aloi a ffenestri pŵer. Mewn rhai gwledydd Gorllewin Ewrop, dyma oedd y safon. Yng Ngwlad Pwyl, roedd yn rhaid i chi dalu'n ychwanegol, gan gynnwys. am "hinsawdd".

Roedd delwriaethau ceir yn cynnig ceir cwsmeriaid gyda pheiriannau gasoline 1.4 (109 hp), 1.6 (122 a 126 hp) a 2.0 (143 hp), yn ogystal â pheiriannau diesel 1.6 CRDi (90, 116 a 126 hp s.) a 2.0 CRDi (140 hp). Roedd natur "gyllidol" y car yn golygu bod i30s gyda pheiriannau dau litr yn cael eu harchebu'n gymharol anaml. Mae'r peiriannau mwyaf pwerus yn defnyddio llawer o danwydd yn y cylch trefol. Yn y cylch cyfun, mae angen gasoline "dau-litr" tua 8 l / 100 km, a diesel 1-1,5 l / 100 km yn llai. Mae unedau â chyfaint o 1,6 litr yn defnyddio 7,5 a 5,5-6 l / 100 km, yn y drefn honno.

Mae ataliad Hyundai i30 yn effeithiol, ond nid yn rhy dawel, yn gwneud iawn am bumps mawr. Diolch i'r llywio pŵer, nid yw'r car yn gonglfaen go iawn. Nid yw perfformiad gafael yn cyfateb i deiars a fagwyd mewn ffatri o Corea sy'n sefyll allan ymhlith teiars Japaneaidd ac Ewropeaidd, yn enwedig yn y gwlyb.

I ddechrau, roedd yr Hyundai i30 wedi'i gwmpasu gan warant milltiredd diderfyn o 3 blynedd gydag amddiffyniad trên pŵer dwy flynedd ychwanegol. Yn 2010, estynnodd y gwneuthurwr y cyfnod gwarant a gwasanaeth i bum mlynedd lawn. Felly, mae'r rhai sydd â diddordeb mewn prynu car ail-law yn dal i fod â siawns wirioneddol o gael car gyda gwarant. Mae hyn yn newyddion gwych gan fod gan yr i30 rai materion gwydnwch. Yn y rhestr o gompactau a baratowyd gan ADAC, roedd y car yn safle 23 o blith 29 o fodelau dosbarthedig.

Nid yw hynny'n gweithio? Yn aml, canfu arbenigwyr ADAC broblemau gyda batris marw, atalyddion symud, a bylbiau golau sy'n llosgi'n gyflym ac sy'n anodd eu disodli. Mae'r ee's yn dangos problemau union yr un fath, sy'n awgrymu mai diffygion dylunio yw'r rhain yn hytrach na chwalfeydd damweiniol. Roedd TUV yn gwerthfawrogi dyluniad Corea yn llawer gwell. Mae'n wir nad yw'r i30 wedi'i gynnwys yn yr adroddiad, ond cymerodd y cee'd Twin safle uchel 24 allan o'r 128 o fodelau a brofwyd.

Mae defnyddwyr cerbydau yn aml yn dyfynnu problemau gydag electroneg sy'n ei gwneud hi'n anodd defnyddio'r system sain a chyflyru aer awtomatig, yn ogystal â synau aflonyddu o'r siasi, gan gynnwys yr offer llywio. Nid yw cysylltwyr sefydlogwr yn gryf iawn. Mae'r siocleddfwyr cefn yn curo, ac nid yw ymweliadau gwasanaeth bob amser yn datrys y broblem yn effeithiol. Defnyddwyr yw'r cyntaf i sylwi ar gyrydiad tyllu - yn enwedig ar y tinbren, y siliau a'r ffenders. Gall rhai i30s fod yn blino gyda synau clipio. Mae seliau athraidd a synwyryddion pwysedd teiars diffygiol. Fodd bynnag, gwnaed llawer o atgyweiriadau dan warant, felly nid oedd gyrwyr yn mynd i gostau ychwanegol.

Mae Hyundai i30 yn cael ei ganmol am ei gysur gyrru uchel a'i gostau cynnal a chadw isel. A fydd y peiriant yn gwagio'ch pocedi hyd yn oed ar ôl i'r cyfnod gwarant ddod i ben? Mae popeth yn dangos mai felly y mae. Yn y cytundeb gyda Korea, mae'r manylion yn cael eu torri. Mae'r cydrannau drutaf, hynny yw, peiriannau a blychau gêr, yn parhau i fod yn ddidrafferth. Ystyriwyd costau gweithredu eisoes ar gam dylunio'r car. Bydd ataliad syml gyda phinnau symudadwy, gyriant cadwyn ar gyfer moduron bach, a rhwydwaith electroneg cyfyngedig yn sicr o dalu ar ei ganfed dros y blynyddoedd.

Bydd amodau gwarant yn sicr yn cael effaith sylweddol ar gyflwr ceir ail law. Mae'r cyfnod amddiffyn estynedig nid yn unig yn fraint, ond hefyd yn rhwymedigaeth i adrodd i'r gwasanaeth bob 12 mis. O ganlyniad, bydd llawer o Hyundai i30s o dan reolaeth gweithdai â chyfarpar a hyfforddiant da am o leiaf bum mlynedd.

Peiriannau a argymhellir:

Petrol 1.6: Dyma'r cymedr euraidd drwg-enwog. Mae'r injan 122 hp, ac ers 2008 126 hp, yn darparu dynameg tebyg i'r uned 2.0, gyda llawer llai o angen am gasoline a chyfraddau yswiriant rhatach. Oherwydd y gadwyn amseru, mae angen llai o waith cynnal a chadw ar yr injan na "dau litr" gyda gwregys amseru.

1.6 CRDi diesel: Yn y tymor hir, gall peiriannau diesel llai fod yn fwy effeithlon o ran tanwydd. Nid yn unig oherwydd y defnydd o danwydd is na'r uned 2.0 CRDi. Fe'i cynigiwyd heb hidlydd gronynnol olwyn hedfan màs deuol a disel, a fyddai, ar y cyd â gyriant cadwyn amseru, yn lleihau costau cynnal a chadw.

manteision:

+ Nifer fawr o geir o werthwyr ceir Pwylaidd

+ Offer gweddus ac ansawdd adeiladu

+ cysur gyrru da

Anfanteision:

– Cyflenwad cyfyngedig o eilyddion

– Materion hirhoedledd gyda rhai cydrannau

- Ansawdd haenau paent

Prisiau ar gyfer darnau sbâr unigol - amnewidiadau:

lifer (blaen): PLN 190-250

Disgiau a phadiau (blaen): PLN 260-430

Clutch (cyflawn): PLN 250-850

Prisiau cynnig bras:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 km, mil zlotys

1.6 CW, 2008 г., 51000 30 км, тыс. злотый

1.4, 2008, 11900 34 km, mil zlotys

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 km, mil zlotys

Darparwr Ffotograffydd, defnyddiwr Hyundai i30.