Arwyddion gasged pen silindr dyrnu

Mae'r pen silindr (pen silindr) yn un o'r prif gydrannau mewn injan hylosgi mewnol. Gellir galw'r cynulliad hwn yn amodol yn orchudd sy'n gorchuddio'r bloc silindr oddi uchod.

Fodd bynnag, yn y rhan fwyaf o unedau pŵer modern, mae pwrpas swyddogaethol y pen silindr yn llawer ehangach ac nid yw'n gyfyngedig i amddiffyniad syml. Fel rheol, gosodir canhwyllau, nozzles, falfiau, camsiafft a rhannau eraill ynddo.

Hefyd yn y pen silindr mae sianeli ar gyfer cylchrediad iraid ac oerydd. Mae'r pen yn cael ei sgriwio i'r bloc silindr, a gosodir gasged selio rhyngddynt, a'i brif bwrpas yw ynysu'r silindrau yn ddibynadwy o'r amgylchedd allanol ac oddi wrth ei gilydd er mwyn atal gollyngiadau nwy o'r siambrau hylosgi.

Mae'r gasged pen silindr hefyd yn atal gollwng olew injan a gwrthrewydd ac yn atal hylifau rhag cymysgu â'i gilydd. Gall y gasged fod yn gopr solet neu wedi'i wneud o sawl haen o ddur, y mae haenau o bolymer elastig iawn (elastomer) rhyngddynt.

Gallwch ddod o hyd i gasgedi elastomerig ar ffrâm ddur. Mae deunydd cyfansawdd yn seiliedig ar asbestos a rwber (paronite) hefyd yn cael ei ddefnyddio'n aml, ond mae'r dechnoleg hon eisoes yn cael ei ystyried yn ddarfodedig. O dan amodau penodol, gall y rhan hon gael ei niweidio.

Mae gasged pen wedi'i chwythu yn edrych rhywbeth fel hyn

Nid yw dadansoddiad yn digwydd mor anaml ac mae'n bygwth â chanlyniadau annymunol iawn. Felly, ni fydd yn ddiangen gwybod beth sy'n arwain at hyn a sut i weithredu mewn sefyllfa o'r fath.

Pam mae chwalu yn digwydd

Yn aml, mae dadansoddiad yn ganlyniad i osod y pen neu'r gasged yn amhriodol. Rhaid gosod a gosod pen y silindr yn unol â chynllun llym yn unol â chyfarwyddiadau'r gwneuthurwr.

При закручивании болтов необходимо соблюдать определенную последовательность, а затяжка должна производиться с точно заданным моментом. Сами болты во многих случаях не годятся для повторного использования, их нужно заменять на новые при замене прокладки и не забывать смазывать резьбу.

Mae torri'r rheolau hyn yn arwain at ffit anwastad o'r arwynebau i'w huno a gollyngiadau.Weithiau mae'r gwneuthurwr yn argymell ail-dynhau'r bolltau beth amser ar ôl eu cydosod i wneud iawn am effeithiau gwres a dirgryniad. Peidiwch ag esgeuluso'r argymhelliad hwn.

Gall y ffit fod yn anwastad hefyd os yw'r arwynebau paru yn grwm, yn fudr neu â diffygion - chwydd, gouges, crafiadau. Felly, cyn cydosod, archwiliwch arwynebau paru'r bloc silindr, y pen a'r gasged yn ofalus i sicrhau eu bod yn rhydd o faw a difrod.

Un o'r prif resymau sy'n arwain at chwalu'r gasged pen silindr yw gorboethi'r modur. Gall gorgynhesu'r injan arwain at lawer o ganlyniadau negyddol, gan gynnwys dadffurfiad y gasged a'r arwynebau cyfagos.

Ac mae'r uned yn gorboethi yn y rhan fwyaf o achosion oherwydd problemau yn y system oeri - thermostat diffygiol, pwmp segur, lefel oerydd annigonol (oerydd). Yn olaf, gall ansawdd gwael y gasged ei hun arwain at ei chwalfa beth amser ar ôl ei osod. Gyda hyn, mae popeth yn glir - mae'n well osgoi arbed ar bethau hanfodol.

Arwyddion chwalu

Mae rhai symptomau'n amlwg yn tynnu sylw at ddifrod gasged pen silindr, nid yw eraill mor amlwg. Er y gall y modur barhau i redeg yn gyson am beth amser, mae'n bwysig peidio â cholli'r foment a pheidio â dod â'r sefyllfa i bwynt critigol.

1. Mae arwyddion amlwg yn cynnwys gadael nwyon gwacáu i du allan yr injan. Mae'n amlwg yn weledol ac fel arfer mae popiau uchel o dan y cwfl yn cyd-fynd ag ef.
2. Os yw'r difrod wedi effeithio ar hynt sianel y system oeri, gall nwyon fynd i mewn i'r oerydd. Fel arfer, mae llif neu ewyn i'w weld yn glir pan fydd cap y tanc ehangu neu'r rheiddiadur yn cael ei dynnu (byddwch yn ofalus, mae'r system dan bwysau!). Oherwydd presenoldeb nwy yn yr hylif, gall pibellau'r system oeri chwyddo a dod yn galed.
3. Mae'r broses wrthdroi hefyd yn bosibl, pan fydd gwrthrewydd yn llifo i'r siambr hylosgi trwy ddifrod i'r gasged. Mae hyn fel arfer yn cael ei nodi gan fwg gwyn o'r muffler, sy'n ymddangos nid yn unig yn ystod cynhesu'r injan neu lleithder uchel. Ar ôl ychydig, mae gostyngiad yn lefel yr oerydd yn dod yn amlwg. Mae treiddiad gwrthrewydd i'r silindrau hefyd yn cael ei ddangos gan ganhwyllau gwlyb neu huddygl trwm arnynt.
4. Os yw smotiau olewog i'w gweld yn y tanc ehangu y system oeri, a bod gorchudd ar y tu mewn i'r cap llenwi olew sy'n debyg i hufen sur melynaidd, yna mae'r oerydd a'r olew injan wedi cymysgu. Mae'r emwlsiwn hwn hefyd i'w weld ar y dipstick. Ac yn fwyaf tebygol y rheswm am hyn yw difrod i'r gasged pen silindr.
   
5. Wrth gymysgu hylifau, weithiau gellir gweld ffenomen mor baradocsaidd â chynnydd yn y lefel olew. Ond nid oes unrhyw beth rhyfedd am hyn, oherwydd pan fydd gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r system iro, mae'n gwanhau'r olew, gan gynyddu ei faint. Wrth gwrs, mae ansawdd y iro modur yn dirywio'n sydyn, ac mae traul rhannau yn cynyddu.
6. Gan fod y system oeri yn aml yn cael ei effeithio yn ystod dadansoddiad y gasged, mae hyn yn effeithio'n negyddol ar dynnu gwres o'r modur ac mae ei dymheredd yn codi'n amlwg.
7. Gellir arsylwi gweithrediad ansefydlog yr injan, baglu, gollwng pŵer, cynnydd yn y defnydd o danwydd os caiff y rhaniad rhwng y silindrau ei ddinistrio yn y gasged.
   
8. В случае неправильной установки ГБЦ или пробоя прокладки с ее внешней стороны на двигателе могут появляться подтеки или .

Sut i wirio'r gasged bloc silindr

Nid oes arwyddion amlwg o fethiant gasged bob amser. Mewn rhai achosion, mae angen gwiriadau ychwanegol. Er enghraifft, gall gweithrediad ansefydlog a mwy o gluttony yr injan fod â gwreiddiau gwahanol.

Bydd eglurder yn y sefyllfa hon yn gwneud prawf cywasgu. Os yw'n agos o ran gwerth mewn silindrau cyfagos, ond yn wahanol iawn i eraill, yna mae wal y gasged rhwng y silindrau yn fwyaf tebygol o gael ei niweidio.

Pan fydd nwyon yn mynd i mewn i'r system oeri mewn symiau bach, bydd y swigod yn y tanc ehangu yn anweledig. Os ydych chi'n rhoi bag plastig neu rwber wedi'i selio ar y gwddf (dyma'r condom, yn olaf, daeth yn ddefnyddiol!) A chychwyn yr injan, yna os oes nwyon yn y gwrthrewydd, bydd yn chwyddo'n raddol.

Beth i'w wneud pan fydd gasged pen y silindr wedi'i ddifrodi

Os yw'n troi allan bod y gasged wedi'i atalnodi, rhaid ei newid ar frys. Nid oes unrhyw opsiynau yma. Nid yw'n rhy ddrud, er y bydd yn rhaid talu llawer mwy am y gwaith o'i ddisodli, o gofio bod y broses hon yn eithaf cymhleth ac yn cymryd llawer o amser. Mae'n annymunol iawn parhau i yrru car gyda gasged pen silindr atalnodedig, gan y bydd un broblem o reidrwydd yn tynnu eraill ynghyd ag ef.

Anffurfiad pen oherwydd gorboethi, pibellau system oeri yn torri, jamio injan - nid yw hon yn rhestr gyflawn. Yn unol â hynny, bydd cost atgyweiriadau yn cynyddu. Wrth brynu, peidiwch â thrafferthu gormod gyda'r deunydd gasged; nid yw'n cael fawr o effaith ar wydnwch y rhan. Yn bwysicach o lawer yw ansawdd ei weithgynhyrchu, oherwydd nid ydych chi, wrth gwrs, am wynebu'r un broblem eto ar ôl peth amser.

Felly, mae'n well prynu gasged brand neu analog o wneuthurwr dibynadwy. A pheidiwch ag anghofio cael bolltau newydd. Ni ddylid gosod hen gasged, hyd yn oed os na chaiff ei ddifrodi, gan nad yw ail-grimio yn gwarantu sêl ddibynadwy a thynn.

Os oes diffygion ar awyrennau paru'r bloc silindr a'r pen, bydd angen iddynt fod yn ddaear. Mae'n well defnyddio peiriant manwl arbennig, er gyda phrofiad ac amynedd mae'n bosibl malu ag olwyn malu a hyd yn oed papur tywod.

Rhaid gwneud iawn am yr haen a dynnwyd o ganlyniad i falu gan drwch cynyddol y gasged. Rhaid cymryd hyn i ystyriaeth wrth brynu.

Os yw gwrthrewydd ac olew injan yn gymysg o ganlyniad i chwalfa, bydd yn rhaid i chi fflysio'r system iro a'r system oeri a disodli'r ddau weithiwr. hylifau.