Arwyddion bod angen newid y plygiau gwreichionen
Cynnwys
Os nad yw'r gyrrwr yn cofio pryd y gosodwyd elfennau newydd y system danio, yna gellir pennu graddau eu haddasrwydd gan eu hymddangosiad. Opsiwn arall, os nad oes awydd dringo o dan y cwfl, yw edrych yn agosach ar weithrediad yr injan.
Mae'n hawdd deall bod angen i chi ailosod y plygiau gwreichionen. Mae'n ddigon i roi sylw i ymddangosiad y rhannau a gweithrediad yr injan. Os na wneir atgyweiriadau mewn modd amserol, gall hyn arwain at ddifrod i'r orsaf bŵer a'r catalydd.
Sut ydych chi'n gwybod pryd mae angen disodli plygiau gwreichionen?
Mae unrhyw system car yn blino dros amser, gan fod ganddi ei chronfa adnoddau ei hun. Dylid gwirio plygiau gwreichionen ym mhob archwiliad a drefnwyd. Mae angen newid nwyddau traul yn unol ag argymhelliad pasbort technegol model penodol, heb aros am fethiannau yng ngweithrediad y modur.
Mae eu bywyd gwasanaeth yn dibynnu ar y math o fetel ar y blaen a nifer y "petalau":
- Gall cynhyrchion wedi'u gwneud o aloi o nicel a chromiwm wasanaethu hyd at 15-30 mil cilomedr yn iawn. Mae arbenigwyr yn cynghori newid yr elfennau hyn bob MOT ynghyd ag olew.
- Mae'r gronfa adnoddau wrth gefn o electrodau arian yn ddigon ar gyfer 50-60 mil km.
Mae gweithgynhyrchwyr rhannau drud gyda blaen platinwm ac iridium yn rhoi gwarant o hyd at 100 km. Mae'n bwysig ystyried cyflwr yr uned bŵer. Mewn peiriannau hŷn sydd â chymhareb cywasgu isel, ni fydd y canhwyllau'n para hyd yn oed hanner y cyfnod hwn, gan y byddant yn cael eu llenwi ag olew. Yn ogystal, wrth ddefnyddio tanwydd o ansawdd isel, mae cyfradd gwisgo elfennau'r system danio yn cynyddu hyd at 30%.
Arwyddion bod angen newid y plygiau gwreichionen
Mae'n hawdd deall bod angen i chi amnewid y plygiau gwreichionen gydag arwyddion anuniongyrchol:
- wrth ddechrau, mae'r cychwynnwr yn troi, ond nid yw'r injan yn cychwyn am amser hir;
- ymateb araf y modur i wasgu'r pedal nwy;
- deinameg cyflymder dirywio;
- tachomedr "neidio" yn segur;
- mae'r car yn "tynnu" wrth yrru;
- popiau metel o adran yr injan ar y cychwyn;
- mwg du ac asid yn cael ei ollwng o'r simnai;
- defnynnau o hylif fflamadwy yn hedfan allan gyda'r gwacáu;
- mae'r dangosydd injan wirio yn fflachio;
- mwy o ddefnydd o gasoline.
Mae diffygion o'r fath hefyd yn digwydd am resymau eraill. Ond, os gwelir nifer o'r symptomau hyn, yna dylid gwirio'r canhwyllau. Os cânt eu difrodi, mae problem gyda sbarcio. Nid yw tanwydd yn llosgi'n llwyr ac nid ym mhob siambrau. Mae taniadau. Oherwydd y tonnau sioc, mae'r piston, gwialen gysylltu, crankshaft, gasged pen silindr yn destun llwythi mecanyddol a thermol cryf. Mae waliau'r silindrau yn cael eu dinistrio'n raddol.
Arwyddion gwisgo ar blygiau gwreichionen
Os nad yw'r gyrrwr yn cofio pryd y gosodwyd elfennau newydd y system danio, yna gellir pennu graddau eu haddasrwydd gan eu hymddangosiad. Opsiwn arall, os nad oes awydd dringo o dan y cwfl, yw edrych yn agosach ar weithrediad yr injan.
Bwlch rhwng electrodau
Gyda phob gwreichionen sy'n digwydd pan ddechreuir y peiriant, mae darn o fetel yn anweddu o flaen y canhwyllau. Dros amser, mae hyn yn arwain at gynnydd yn y bwlch. O ganlyniad, mae'n anoddach i'r coil ffurfio gwreichionen. Mae toriadau mewn gollyngiadau, cymysgedd llosgadwy yn cael ei danio a thanio yn y system wacáu.
Arwyddion gwisgo ar blygiau gwreichionen
- nid yw'r cymysgedd tanwydd-aer yn llosgi allan ym mhob siambrau;
- mae'r injan yn ansefydlog (“troit”, “stondinau”);
- y risg o gau'r coil ar gyflymder injan uchel.
Er mwyn atal hyn, rhaid mesur bwlch y gannwyll a'i gymharu â gwerth rheoledig y gwneuthurwr. Yn y marcio cynnyrch, dyma'r digidau olaf (fel arfer yn yr ystod o 0,8-1,1 mm). Os yw'r gwerth cyfredol yn wahanol i'r gwerth a ganiateir, yna mae'n bryd newid y defnydd traul
Nagar
Pan fydd y tanwydd yn cynnau, mae gronynnau o gynhyrchion hylosgi yn setlo ar y canhwyllau. Yn ystod gweithrediad arferol, mae'r electrodau eu hunain yn cael eu glanhau o'r dyddodion hyn. Ond weithiau mae plac sy'n sôn am y problemau canlynol:
- Mae huddygl du yn golygu bod tanau'n digwydd. Nid yw'r tanwydd yn y siambr yn llosgi'n llwyr neu mae diffyg aer yn y silindrau.
- Mae lliw gwyn yn dynodi bod yr electrod yn gorboethi (o hylosgiad tanwydd main).
- Mae gorchudd gyda arlliw coch yn arwydd o'r defnydd o gasoline o ansawdd isel. Rheswm arall yw bod nwyddau traul gyda'r rhif glow anghywir yn cael eu gosod.
Haen denau brown o huddygl - dim angen poeni, mae popeth yn iawn. Os canfyddir olion melyn o olew ar y gannwyll, yna caiff y cylchoedd piston neu'r morloi falf rwber eu difrodi. Mae angen i chi gysylltu â'r ganolfan gwasanaeth.
Ynysydd "clai".
Mae maint gwisgo'r rhan yn cael ei bennu gan ei ymddangosiad. Yn fwyaf aml, mae'r 2 ddiffyg canlynol yn digwydd:
- patina brown yn ardal craciau cragen;
- "sgert coffi" oherwydd plac cronedig ar bwyntiau torri'r ynysydd.
Os canfyddir effeithiau o'r fath ar 1 traul yn unig, ac eraill heb unrhyw olion, mae angen i chi newid y set gyfan o ganhwyllau o hyd.
Ymyriadau cychwyn
Mae'r camweithio hwn yn nodweddiadol ar gyfer parcio hir. Mae'r car yn dechrau gyda dim ond 2-3 tro o'r allwedd, tra bod y cychwynnwr yn cylchdroi am amser hir. Y rheswm yw'r bylchau yn ymddangosiad gollyngiad rhwng yr electrodau, nid yw'r tanwydd yn llosgi'n llwyr.
Gostyngiad mewn pŵer
Efallai y bydd y gyrrwr yn sylwi bod y car yn cyflymu'n waeth, ac nid yw'r injan yn ennill y cyflymder uchaf. Mae'r broblem yn codi oherwydd y ffaith nad yw'r tanwydd yn tanio'n llwyr.
gwaith anwastad
Os yw elfennau'r system danio wedi treulio, yna mae'r methiannau canlynol yn digwydd yn ystod symudiad y car:
- yr injan "troit" ac o bryd i'w gilydd yn colli momentwm;
- un neu fwy o silindrau yn stopio;
- mae'r nodwydd tachomedr yn "arnofio" heb wasgu'r pedal nwy.
Mae'r symptomau hyn hefyd yn digwydd wrth ddefnyddio tanwydd o ansawdd isel.
Os bydd y cwestiwn yn codi: sut i ddeall ei bod yn bryd newid y plygiau gwreichionen, yna dylech roi sylw i gyflwr y rhan a gweithrediad y modur. Yn absenoldeb gwyriadau oddi wrth y norm, mae angen gosod nwyddau traul newydd yn unol â'r terfynau amser rheoledig.
