Problem cychwyn disel Dyma beth sydd angen i chi ei wybod wrth ail-lenwi'ch car รข thanwydd yn y gaeaf
Er mwyn osgoi problemau tymhorol gyda gweithrediad ceir, bydd perchnogion yn atal gwirio cyflwr y batris, gan ddisodli'r hylif golchi neu hylif rheiddiadur, ymhell cyn y rhew cyntaf. Fodd bynnag, er gwaethaf camau gweithredu blaenorol, gall dyfodiad tymheredd eithafol syndod o hyd, yn enwedig perchnogion cerbydau ag injan diesel - gweithrediad anwastad, "ymyriadau" a hyd yn oed stop cyflawn o'r injan.
Yn รดl astudiaeth a gomisiynwyd gan Circle K o SW Research yn 2018, mae Pwyliaid sy'n gofalu am eu ceir yn ystod tymor y gaeaf, yn ogystal รข newid teiars a hylif golchi (74%) a rheiddiaduron (49%) hefyd yn dewis cael eu ceir. ceir a archwiliwyd gan beiriannydd (33%) a dechrau garej y car (25%). Gyda dyfodiad tymheredd isel, mae gyrwyr yn profi, ymhlith pethau eraill, ewinrhew mewn cloeon drws (53%), hylif golchi sgrin wynt wedi'i rewi (43%) neu injan yn arafu wrth yrru (32%). Ar gyfer perchnogion ceir disel, y broblem fwyaf cyffredin yw'r anallu i gychwyn y cerbyd (53%) neu ddechrau dim ond ar รดl llawer o ymdrechion (60%). Er gwaethaf hyn, dim ond 11,4% o yrwyr sy'n nodi ansawdd tanwydd gwael fel y rheswm, a dim ond 5,5% - hidlwyr budr.
Fodd bynnag, nid yw pob ymatebydd yn ymwybodol o bwysigrwydd ansawdd tanwydd priodol. Pan ofynnwyd iddynt am y math o danwydd a ail-lenwir yn ystod tymor y gaeaf diwethaf, nododd cyfranogwyr yr arolwg, yn y drefn honno: tanwydd disel safonol - 46%, tanwydd disel premiwm (29%), tanwydd disel gaeaf (23,5%), olew pob tywydd cyffredinol. tanwydd disel (15%) a thanwydd disel arctig (4,9%). Mae'n werth nodi bod cymaint รข 15% o ymatebwyr yn dweud eu bod yn defnyddio olew amlbwrpas trwy gydol y flwyddyn, er nad yw ar gael trwy gydol y flwyddyn. Mae hyn yn dangos ymwybyddiaeth isel o beth yw tanwydd gaeaf yn gyffredinol.
Gweler hefyd: Mesur cyflymder. Mae radar yr heddlu yn anghyfreithlon
Mae tymheredd isel yn cyfyngu ar berfformiad tanwydd disel, felly yn y gaeaf mae angen tanwydd ar yr injan i'w baratoi ar gyfer gweithrediad di-drafferth.
Mae tanwydd disel yn naturiol yn mynd yn gymylog ar dymheredd isel. Ar ddiwrnodau oer iawn, gall y broses hon gynyddu'r defnydd o danwydd neu hyd yn oed ei gwneud hi'n amhosibl dechrau. Dyna pam mae'r tanwydd disel a gynigir ar y llethrau sgรฏo yn y gaeaf yn cynnwys ychwanegion sy'n cyfrannu at yrru di-drafferth.
Yn y gaeaf, wrth ddewis tanwydd disel, dylech roi sylw i'r hyn a elwir. pwynt cwmwl a phwynt plygio hidlydd oer (CFPP). Yng Ngwlad Pwyl, yn รดl y safon yn y gaeaf, dylai CFPP fod o leiaf -16 gradd Celsius rhwng Tachwedd 20 a diwedd mis Chwefror. O Fawrth 1 i Ebrill 15 ac o Hydref 1 i Dachwedd 15, mae'r safonau'n gofyn am -15 gradd Celsius, ac o Ebrill 16 i Medi 30 dim mwy na 0 gradd Celsius.
Mae ychwanegion iselydd a ychwanegir at yr olew yn rhwystro'r broses naturiol o gymylu'r tanwydd ar dymheredd isel. Mae hyn mewn gwirionedd yn newid cadarnhaol gan y gall yr hidlydd tanwydd drin llif crisialau paraffin mรขn yn haws. Mae ychwanegion eraill yn arafu cwymp paraffinau sydd eisoes wedi'u crisialu i waelod y tanc. Mae hyn yn bwysig oherwydd tanwydd caiff ei sugno i mewn o waelod y tanc ac os oes haen o baraffin, gall yr hidlydd fynd yn rhwystredig yn gyflym.
Wrth ail-lenwi car รข thanwydd yn y gaeaf, mae angen i chi gofio ychydig o reolau sylfaenol:
Er mwyn peidio รข chael eich synnu gan dymheredd isel neu ymddangosiad sydyn amodau hinsoddol, fel yn y gogledd pell, mae'n well dechrau llenwi ag olew Arctig ymlaen llaw.
Dylid ail-lenwi'n llwyr bob amser, oherwydd mae'r aer llaith sy'n casglu yn yr injan yn cyddwyso ac felly mae dลตr yn mynd i mewn i'r tanwydd.
Dylai gyrwyr hefyd gofio peidio รข chymysgu tanwydd arctig รข thanwydd disel arall. Mae ychwanegu hyd yn oed swm bach o radd arall yn diraddio priodweddau tymheredd isel y tanwydd.
Gweler hefyd: Sut i ofalu am y batri?
