Adsorber. Beth yw ei bwrpas yn y car, beth yw ei bwrpas, beth mae'n effeithio arno a beth yw prif symptomau camweithio

Mae'r diwydiant modurol modern yn cynnig amrywiaeth eang o gerbydau i fyd y selogion ceir i gwrdd ag unrhyw her cludo. Ar ben hynny, mae ceir yn wahanol i'w gilydd nid yn unig o ran ymddangosiad. Mae gan bob modurwr ei syniad ei hun o beth ddylai'r car gorau fod. Ac yn amlaf, y rhan dechnegol o'r drafnidiaeth sydd o bwysigrwydd allweddol.

O dan y cwfl, mae car modern yn cael peiriant tanio mewnol sy'n cael ei bweru gan gasoline neu ddisel. Gyda safonau amgylcheddol cynyddol, mae gweithgynhyrchwyr nid yn unig yn gwneud powertrains ag allyriadau gwacáu glanach, ond maent hefyd yn datblygu gwahanol opsiynau ar gyfer cerbydau trydan a hybrid. Fodd bynnag, mae hwn yn bwnc ar gyfer adolygiad arall... Nawr byddwn yn canolbwyntio ar un nodwedd o weithrediad car, y mae ei uned bŵer yn rhedeg ar gasoline.

Mae'r rhan fwyaf o fodurwyr yn gwybod bod gasoline yn anweddu'n gyflym iawn. Hyd yn oed os yw'r tanwydd mewn cynhwysydd caeedig, cyn gynted ag y caiff ei agor, caiff ei anweddau eu rhyddhau i'r atmosffer. Am y rheswm hwn, hyd yn oed os mai anaml y bydd y car yn gyrru, bydd y tanc llawn yn dod yn wag yn raddol.

Er mwyn i'r tanwydd aros yn y tanc nwy, ac nad yw llawer iawn o anweddau gasoline yn mynd i mewn i'r atmosffer, mae system EVAP, neu adsorber, wedi'i gosod yn y tanc. Ystyriwch pam mae ei angen mewn car, os nad oedd mewn hen geir. Byddwn hefyd yn trafod yr egwyddor o weithredu, sut mae glanhau yn digwydd a sut i adnabod camweithio system.

Beth yw system adsorber ac EVAP

Dewch i ni ddeall y derminoleg yn gyntaf. Mae adsorber, neu system EVAP, yn fath o wahanydd ceir sy'n glanhau'r aer gan adael y tanc nwy o anweddau gasoline. Mae'r ddyfais hon yn atal cyswllt uniongyrchol â'r aer yn y tanc â'r awyrgylch. Yn ei ffurf symlaf, mae'n hidlydd golosg confensiynol, sy'n rhan o'r system adfer anwedd gasoline (EVAP).

Mae'r system hon yn orfodol ar gyfer unrhyw gar modern. Mae rhai modurwyr yn ei alw'n amsugnwr ar gam. Er bod egwyddor y systemau hyn yn debyg, hysbysebwyr sy'n cael eu defnyddio ar gyfer ceir. Gorwedd y rheswm yng nghymhlethdodau'r broses o lanhau'r nwyon sy'n dod i mewn i'r system.

Mae'r amsugnwr yn amsugno arogleuon annymunol sydd wedi'u cynnwys yn y nant trwy eu hidlo trwy sylwedd hylif y mae'r nwy i'w buro yn cael ei basio drwyddo. Mae dyfais o'r fath hefyd â swmp a system puro hylif ar gyfer gweithredu'r system ymhellach. Hynodrwydd gosodiad o'r fath yw bod glanhau yn digwydd oherwydd bod y llif yn amsugno'r llif gan gyfaint gyfan yr hidlydd. Mae cymhlethdod y dyluniad a'r broses buro gyfan yn ei gwneud hi'n amhosibl defnyddio amsugyddion mewn ceir. Fe'u defnyddir yn bennaf mewn cyfleusterau cynhyrchu, y mae eu gwaith yn gysylltiedig ag allyriadau enfawr o aer budr i'r atmosffer.

Mae'r adsorber hefyd yn tynnu llygryddion o'r awyr, dim ond ei fod yn gwneud hyn ar sail amsugno arwyneb. Mae hyn yn golygu bod cydran hylif gyfan anwedd gasoline yn cyddwyso ar wyneb y gwahanydd ac yn dychwelyd i'r tanc nwy. Mae'r aer yn cael ei lanhau trwy ei fwydo i'r maniffold cymeriant i'w dynnu yn y silindr ynghyd â'r cymysgedd aer / tanwydd hylosgi. Yn y bôn, mae'n wahanydd hunan-lanhau bach gyda hidlydd setlo.

Rhannau cydran

Mae'r adsorber yn gynhwysydd plastig silindrog neu giwbig wedi'i lenwi â charbon wedi'i actifadu. Mae'r sylwedd hwn yn hidlydd cyllideb ardderchog gyda niwtraliad anweddau tanwydd.

1 Parau o danwydd
2 Awyr
3 Arwydd o'r cyfrifiadur
4 Falf carthu canister
5 Mae anweddau tanwydd yn cael eu cyfeirio at y manifold cymeriant

Mae'r system ei hun yn cynnwys:

• Gwahanydd. Mae'n dal y gronynnau o gasoline sy'n cyddwyso ynddo ac mae'r tanwydd yn cael ei ddychwelyd i'r tanc nwy;
• Falfiau disgyrchiant. Yn y modd arferol, nid yw'r rhan hon yn gysylltiedig. Yn hytrach, mae'r falf hon yn angenrheidiol pan fydd y car yn rholio drosodd i atal gollwng gasoline o'r tanc;
• synhwyrydd pwysau. Mae'r elfen hon yn rheoli pwysau anwedd gasoline yn y tanc nwy, gan ei atal rhag dadffurfio neu effeithio ar weithrediad y system tanwydd. Os yw'r pwysedd yn ormodol, mae'r falf yn gollwng ei ormodedd;
• Cyfryngau hidlo (glo yw hwn amlaf). Mae'r rhan hon o'r system yn glanhau'r llif pasio o anweddau gasoline;
• Tiwbiau sy'n cysylltu elfennau'r system a'r tanc tanwydd. Hebddynt, ni fydd yr anweddau'n cael eu tynnu ac ni fydd y cyddwysiad anwedd yn dychwelyd i'r tanc tanwydd;
• falf solenoid. Mae wedi'i osod i newid dulliau gweithredu'r system.

Pam mae angen adsorber arnoch chi?

Ymddangosodd datblygiad cyntaf hysbysebwr ceir fel system ychwanegol a oedd yn cynyddu cyfeillgarwch amgylcheddol y car. Diolch i'r ddyfais hon a moderneiddio'r uned bŵer, gallai'r car gydymffurfio ag eco-safon Euro2. Ar ei ben ei hun, nid oes angen y system hon ar gyfer perfformiad modur gwell. Os yw wedi'i ffurfweddu'n gywir pigiad petrol, datgelu tanio a chyfarparu'r car catalydd, yna bydd y cerbyd yn cydymffurfio â safonau amgylcheddol llymach.

Ni ddefnyddiwyd y system hon mewn peiriannau carburetor. Am y rheswm hwn, mae arogl cyson o gasoline ger yr hen gar. Os yw'r cludiant yn cael ei storio ar y stryd, yna prin y mae'n amlwg. Ond mae eisoes yn amhosibl aros yn y garej wrth ymyl car o'r fath am amser hir heb arwyddion o wenwyno ag anweddau gasoline.

Gyda dyfodiad peiriannau tanio mewnol pigiad, mae adsorber yn rhan annatod o unrhyw gar. Y gwir yw nid yn unig tynnu nwyon gwacáu trwy'r bibell wacáu sy'n llygru'r amgylchedd. Mae anweddau gasoline hefyd yn mynd i'r awyr, ac ni fydd hyd yn oed yr injan o'r ansawdd uchaf gyda system lanhau nwy wacáu fodern heb y system hon ar gyfer glanhau'r anweddau a gynhyrchir yn y tanc nwy yn cwrdd â gofynion uchel protocolau amgylcheddol.

Ar y naill law, byddai'n bosibl cau'r tanc nwy yn hermetig, a datrysir y broblem - nid yw'r mygdarth yn mynd i mewn i'r amgylchedd. Fodd bynnag, ni fyddai hyn yn golygu y bydd gasoline yn stopio anweddu. O ganlyniad, bydd pwysau yn codi yn y tanc wedi'i selio (yn enwedig yn ystod y tymor poeth). Mae'r broses hon yn annymunol i'r system danwydd. Am y rheswm hwn, rhaid awyru yn y tanc.

Mae'n troi allan gylch dieflig: ni ellir cau'r tanc yn dynn fel nad yw anweddau gasoline yn cynyddu'r pwysau ynddo, ond os darperir awyru ynddo, mae'n anochel y bydd yr un anweddau yn mynd i mewn i'r atmosffer. Pwrpas yr adsorber yn union yw cynnal y pwysau yn y tanc ar lefel atmosfferig, ond ar yr un pryd nid yw'r amgylchedd yn cael ei lygru gan anweddau niweidiol.

Yn ogystal â phryderon amgylcheddol, mae awtomeiddwyr wedi gwella diogelwch y ceir eu hunain. Y gwir yw, pan fydd y car yn cael ei storio yn y garej, heb adsorber, bydd yr aer yn ei ymyl yn dirlawn â mygdarth gwenwynig. Yn anochel, mae'r aer hwn hefyd yn mynd i mewn i du mewn y cerbyd. Hyd yn oed gyda'r ffenestri ar agor wrth yrru, bydd yn cymryd amser i'r anweddolion hyn afradloni. Oherwydd hyn, mae'r gyrrwr, yn ogystal â'r holl deithwyr, yn anadlu'r aer llygredig yn rhannol ac yn gwenwyno eu hunain.

Ble mae'r adsorber

Yn rhesymegol, gan fod yr adsorber yn atal cyswllt uniongyrchol ag anweddau gasoline o'r tanc ag aer glân, yna dylai fod naill ai yn y tanc nwy ei hun neu'n agos ato. Mewn gwirionedd, mae'r automaker yn penderfynu drosto'i hun ble i osod elfen allweddol y system yn y car. Felly, mae modelau ceir domestig (Lada) yn cynnwys adsorber, sydd ym mron pob fersiwn o dan y cwfl ger y golau pen cywir.

Mewn brandiau eraill, gall yr elfen hon sefyll mewn cilfach ynghyd ag olwyn sbâr, ar y tanc tanwydd ei hun, o dan leininau bwa olwyn, ac ati. Cymerwch Audi A4 a B5, er enghraifft. Ynddyn nhw, yn dibynnu ar y flwyddyn weithgynhyrchu, gosodwyd yr adsorber mewn adrannau hollol wahanol o'r car. Yn y Chevrolet Lacetti, mae'n sefyll yn gyffredinol o dan y gefnffordd ger yr olwyn gefn dde. Er mwyn egluro lle mae'r elfen hon wedi'i lleoli mewn achos penodol, mae angen cyfeirio at y llawlyfr gweithredu cerbydau.

Egwyddor gweithredu hysbysebwr mewn car: y system EVAP

Er gwaethaf y gwahaniaethau strwythurol a'r gwahaniaeth yn lleoliad elfennau allweddol, bydd y cynllun puro aer o sylweddau tanwydd cyfnewidiol ym mhob peiriant yn gweithio yn unol â'r un egwyddor. Yr elfen allweddol sy'n glanhau'r aer rhag anweddiad annymunol yw cynhwysydd wedi'i lenwi â charbon wedi'i actifadu.

Mae anweddau gasoline ar ôl anwedd trwy'r falf disgyrchiant yn mynd i mewn i geudod y tanc trwy bibell. Tra nad yw injan y car yn rhedeg, mae'r pwysau yn y tanc yn codi, ac mae anweddau'n cronni mewn cronfa ddŵr arbennig yn y tanc adsorber. Yn raddol, mae'r pwysau gormodol yn gwthio'r aer gormodol trwy'r glo ac yn dianc i'r atmosffer. Ar yr un pryd, mae'r aroglau gasoline a'r sylweddau anweddol niweidiol yn cael eu cadw gan yr asiant niwtraleiddio.

Mae un falf arall yn y ddyfais adsorber, ond mae eisoes yn electromagnetig. Pan fydd yr injan hylosgi mewnol yn cychwyn, mae microbrosesydd (uned reoli electronig) yn rheoli gweithrediad y mecanwaith hwn. Mae ail gylched yr adsorber wedi'i gysylltu â'r manwldeb cymeriant trwy undeb sydd wedi'i gysylltu â'r un tanc tanwydd.

Pan fydd y pwysau yn y tanc yn codi, mae'r falf solenoid yn cael ei sbarduno. Gan fod gwactod yn cael ei greu yn y maniffold cymeriant, mae anweddau gasoline yn cael eu sugno i mewn, ond yn yr achos hwn nid ydyn nhw bellach yn mynd trwy'r hidlydd carbon i'r atmosffer, ond ar hyd llwybr haws - i mewn i'r system gymeriant (i gael mwy o fanylion ar sut mae'n gweithio , fe'i disgrifir ar wahân).

Er mwyn atal ffurfio gwactod yn y tanc nwy oherwydd gweithrediad y system lanhau, a fyddai’n cymhlethu gweithrediad y pwmp nwy, mae cysylltiad aer yn y tanc adsorber. Trwyddo, mae llif awyr iach yn mynd i mewn i'r gwahanydd os yw'r holl anweddau gormodol eisoes wedi'u tynnu. Gelwir y broses hon yn carthu.

Mantais system o'r fath yw, er bod y modur yn rhedeg, mae'r hidlydd carbon yn parhau i fod heb ei ddefnyddio. Pan fydd anweddau gasoline yn mynd i mewn i system cymeriant car, mae sylweddau niweidiol yn cael eu llosgi yn ystod gweithrediad y silindrau. Yna caiff y llif nwy gwacáu ei niwtraleiddio yn y catalydd. Diolch i hyn, ni chlywir arogl gasoline heb ei losgi ger y car.

Beth mae'r falf adsorber yn effeithio arno?

Mae'r rhan fwyaf o ddiffygion system yn gysylltiedig â'r falf solenoid. Mae egwyddor gweithredu'r ddyfais yn syml. Yn dibynnu a yw'r modur yn rhedeg ai peidio, bydd y falf ar agor neu ar gau.

Gyda falf solenoid sy'n gweithio, mae'r system yn gweithio'n iawn, ac nid yw llawer o yrwyr hyd yn oed yn ymwybodol o'i fodolaeth. Ond cyn gynted ag y bydd ei berfformiad yn cael ei aflonyddu, nid yw'r system yn cael ei lanhau, ac mae llawer iawn o anwedd gasoline yn cronni yn y tanc. Yn yr achos hwn, gall system danwydd y car gael ei niweidio'n ddifrifol.

Dyfais adsorber

Mae dyluniad yr adsorber yn cynnwys yr elfennau canlynol:

• Cynhwysydd plastig wedi'i wneud ar ffurf silindr. Mae'n cyflawni swyddogaeth corff a cheudod lle mae anweddau gasoline yn cael eu niwtraleiddio;
• Mae carbon wedi'i actifadu yn niwtraleiddiwr rhad ac ar yr un pryd o sylweddau hydrocarbon cyfnewidiol sy'n ffurfio'r tanwydd. Mae'n darparu ar gyfer trapio a phuro aer â sylweddau niweidiol, ond mewn systemau drutach defnyddir sylweddau eraill, hyd at fwynau naturiol;
• Synhwyrydd neu falf rhyddhad sy'n ymateb i'r pwysau anwedd yn y tanc nwy ac yn sicrhau bod eu gormodedd yn cael ei dynnu os yw'r adsorber yn rhwystredig;
• Mae'r tanc tanwydd wedi'i gysylltu â'r adsorber, sydd yn ei dro wedi'i gysylltu â'r manwldeb cymeriant gan ddefnyddio pibellau. Mae pob tiwb wedi'i wneud o ddeunyddiau na fydd yn diraddio pan fyddant mewn cysylltiad â gasoline - pibell danwydd yn bennaf;
• Falfiau disgyrchiant a solenoid;
• Gwahanydd ar yr wyneb y mae gasoline wedi'i gyddwyso. Dychwelir yr hylif yn ôl i'r tanc.

Os yw'r cerbyd mewn damwain ac yn rholio drosodd, mae'r falf disgyrchiant yn atal tanwydd rhag dianc trwy'r gwddf llenwi. Dyma unig bwrpas yr elfen hon.

Dosbarthiad hysbysebwyr

Pan dderbyniodd yr injan hylosgi mewnol chwistrellwr a chatalydd, daeth y powertrain yn fwy cyfeillgar i'r amgylchedd, ond mae cwmnïau amgylcheddol yn codi'r lefel a ganiateir yn gyson, felly mae peiriannau a'u systemau'n cael eu gwella'n gyson. Ac nid yw'r system EVAP yn eithriad. Hyd yn hyn, mae sawl addasiad o'r dyfeisiau hyn eisoes.

Gan na fydd lleoliad yr hysbysebwr na hyd y llinell yn effeithio ar eu perfformiad, maent yn wahanol i'w gilydd yn unig gan y deunydd hidlo. Gall y fflasg gynnwys:

1. Hysbyseb gronynnog llonydd;
2. Hysbyseb gronynnog symudol;
3. Hysbysebwr graen mân, sy'n berwi o'r isod yn gyson.

Mae'r rhan fwyaf o wneuthurwyr ceir yn defnyddio'r addasiad cyntaf. Dyma'r ffordd hawsaf o weithredu i gael gwared ag anweddau tanwydd. Mae'r ail a'r trydydd opsiwn hefyd yn niwtraleiddio sylweddau niweidiol yn effeithiol, ond yn y ddau achos, gellir tynnu rhan o'r adsorbent o'r cynhwysydd ynghyd ag aer i'r amgylchedd. Am y rheswm hwn, yn ogystal â newid ireidiau a hidlwyr, mae cynnal a chadw rhestredig y cerbyd hefyd yn cynnwys gwirio lefel y sylwedd actif. Ar gyfer hyn, tynnir y fflasg, ac, os oes angen, ychwanegir adsorbent.

Falf Adsorber Disgyrchiant

Mae hon yn elfen orfodol ar gyfer y system adsorber. Yn ogystal ag atal gasoline rhag arllwys ar y ffordd os yw'r car yn rholio drosodd, mae'r elfen hon hefyd yn atal gasoline rhag mynd i mewn i'r elfen hidlo.

Ym mhob model, gosodir y falf disgyrchiant ceir mewn gwahanol leoedd yn y tanc tanwydd. Er enghraifft, yn y Chevrolet Niva mae'n sefyll ger gwddf llenwi'r tanc, ac yn y Chevrolet Lacetti mae wedi'i leoli'n uniongyrchol yn y tanc ei hun.

Falf adsorber

Elfen allweddol y system niwtraleiddio anwedd gasoline yw'r falf solenoid. Mae'n newid rhwng adferiad anwedd a glanhau sump. Gadewch i ni edrych yn agosach ar sut mae'n gweithio, beth yw symptom ei gamweithio, a hefyd sut i'w ddisodli pe bai chwalfa.

Beth mae'r falf adsorber yn effeithio arno?

Pan fydd yr injan wedi'i diffodd, mae'r falf mewn cyflwr caeedig, felly, pan fydd gormodedd o bwysau yn y tanc tanwydd, mae'r anweddau'n cael eu gorfodi trwy'r hidlydd siarcol i'r atmosffer. Cyn gynted ag y bydd yr injan hylosgi mewnol yn cychwyn, mae electromagnet yn cael ei sbarduno gan signal trydanol o'r ECU, ac yn agor y falf i sicrhau awyru'r ceudod.

Mae falf canister y gellir ei defnyddio yn gwneud y system danwydd gyffredinol yn fwy diogel. Nid yw pwysau gormodol gasoline yn cael ei greu yn y llinell, a phan fydd yr uned bŵer yn gweithredu, ni welir gormod o danwydd. Os yw'r pibellau llinell wedi'u clampio'n wael neu eisoes wedi cracio oherwydd henaint, yna bydd presenoldeb falf adsorber sy'n gweithio yn atal gollyngiadau tanwydd, oherwydd nid yw'r pwysau yn y system yn cynyddu.

Sut mae'r falf adsorber yn gweithio

Credir bod yr elfen hon yn agor yn awtomatig gyda dechrau'r uned bŵer. Mewn gwirionedd, nid yw hyn yn wir. Mae'n cael ei sbarduno pan fydd gorwasgiad yn ymddangos yn y tanc tanwydd. Mae'r electromagnet yn cael ei reoli yn unol â'r algorithmau sydd wedi'u hymgorffori ym microbrosesydd yr uned reoli.

Yn dibynnu ar y model car, mae'r ECU yn cofnodi'r dangosyddion synhwyrydd llif màs, tymheredd yr aer, mewn rhai achosion a phwysau yn y tanc. Yn unol â'r holl signalau hyn, mae'r electroneg yn pennu'r angen i awyru'r adsorber.

Os ymchwiliwch i'r cynllun gweithredu falf yn fwy manwl, yna mae'n rheoleiddio mwy o faint o adsorber yn carthu a sugno anweddau gasoline. Mae'n dibynnu ar faint o aer sy'n cael ei yfed yn y maniffold cymeriant. Mewn gwirionedd, mae'r uned reoli yn anfon corbys sy'n effeithio ar hyd a dwyster y carth.

Sut i wirio'r falf adsorber

Mae camweithrediad falf adsorber yn cynnwys:

• Methiant magnet trydan (toriad troellog yn bennaf);
• Falf yn sownd ar agor;
• Falf lletem ar gau;
• Diffyg ysgogiadau rheoli.

I gynnal diagnosis annibynnol, yn gyntaf mae angen i chi "ffonio" y gwifrau gyda multimedr. Hefyd, gellir dod o hyd i'r camweithio gan ddefnyddio'r rhaglen ddiagnostig. Ar gyfer car penodol, efallai y bydd ei feddalwedd ei hun. Mae'r cyfrifiadur diagnostig wedi'i gysylltu â'r peiriant trwy'r cysylltydd gwasanaeth, a chwilir am ddadansoddiadau.

Yn y broses o gyflenwi signalau rheoli, rhaid i'r falf glicio (yn ôl yr egwyddor o gliciau yn y cychwyn, gan fod mecanwaith electromagnetig tebyg yn cael ei ddefnyddio yno, dim ond gyda dimensiynau mawr). Dyma sut mae cydran drydanol y gylched yn cael ei gwirio.

Er mwyn sicrhau nad yw'r falf ei hun yn sownd, rhaid ei thynnu. Gwneir hyn yn hawdd gan ei fod yn syml yn cael ei fewnosod yn y ceudod gweithio. Mae dwy bibell a dwy wifren yn ffitio iddo. Maent hefyd yn hawdd eu unfasten, ychydig cyn hynny mae angen i chi gofio beth sy'n gysylltiedig ble.

Fel y soniwyd yn gynharach, mae'r falf ar gau yn ddiofyn. Cyn gynted ag y bydd trydan yn cael ei gyflenwi i'r troellog, caiff y magnet ei sbarduno ac mae'n agor. Ar yr un pryd, clywir clic nodweddiadol. I wirio a yw'r elfen hon ar gau heb gyflenwi cerrynt, gallwch ei datgysylltu o'r llinell. Ar y naill law, mae ei ffitiad (trwchus) yn cael ei ostwng i gynhwysydd bach â dŵr, ac ar y llaw arall, rhoddir tiwb â chwistrell ar y ffitiad (tenau). Os, pan fyddwch chi'n pwyso plymiwr y chwistrell, nad oes swigod aer yn ymddangos yn y dŵr, yna mae'r falf yn gweithio.

Gwneir gweithdrefn union yr un fath wrth ganfod gweithredadwyedd y falf solenoid. Ar gyfer hyn, mae gwifrau wedi'u cysylltu â'i gysylltiadau. Mae'r dyluniad yn aros yr un peth. Rydyn ni'n cysylltu'r gwifrau â'r batri ac yn pwyso ar y plymiwr chwistrell. Os, pan gymhwyswyd y cerrynt, roedd clic yn swnio a swigod yn ymddangos yn y tanc dŵr, yna mae'r ddyfais yn gwbl weithredol.

Symptomau hysbysebwr sy'n camweithio

Gan fod gweithrediad yr adsorber yn gysylltiedig â'r system danwydd, mae ei ddiffygion hefyd yn effeithio ar weithrediad y cyflenwad gasoline i'r silindrau. Y symptom cyntaf a allai ddynodi dadansoddiad o'r system niwtraleiddio anwedd gasoline yw'r pops sy'n dod o'r tanc tanwydd.

Bydd falf solenoid effeithlon yn allyrru cliciau bach y gellir eu clywed ar gyflymder injan segur yn unig. Ond os na fydd yn gweithio'n gywir, gall y synau hyn naill ai ddiflannu'n llwyr, neu i'r gwrthwyneb - byddwch yn rhy uchel. Yn yr ail achos, gall addasu gyda bollt arbennig helpu. Mae'n werth nodi yma y gellir clywed synau o'r fath o'r mecanwaith dosbarthu nwy. Er mwyn sicrhau bod y broblem yn y falf, bydd gwasg finiog ar y pedal nwy yn helpu. Os bydd problem gyda'r gwregys amseru ar y pwynt hwn, bydd y synau'n newid.

Gellir clywed hisian pan fydd y plwg llenwi yn cael ei ddadsgriwio. Mae hyn oherwydd y ffaith bod llawer iawn o anweddau wedi cronni yn y tanc, ond nid ydyn nhw wedi cael eu tynnu trwy'r hidlydd carbon.

Ar yr ochr dechnegol, mae camweithio yn y system EVAP yn cael ei amlygu gan gyflymder arnofio yr uned bŵer yn ystod ei gynhesu. Wrth gwrs, mae'r symptom hwn yn ganlyniad i ddiffygion eraill, er enghraifft, gwallau yn yr uned reoli, yn y system danio, ac ati. Arwydd anuniongyrchol arall o EVAP a fethwyd yw cynyddu'r defnydd o danwydd, dipiau cyflymder yn y modd deinamig. Yn aml, mae'r synhwyrydd lefel gasoline yn rhoi darlleniadau anghywir - ar y dangosfwrdd, gellir arddangos y lefel yn isel, ac ar ôl eiliad - yn uchel ac i'r gwrthwyneb.

Weithiau mae problemau gyda'r adsorber yn effeithio ar berfformiad y pwmp tanwydd, ac mae'n methu. Amlygir dirwyniad falf solenoid a fethwyd gan y ffaith bod yr elfen hon yn stopio curo, hynny yw, nid yw'r llinell ar gyfer glanhau'r system yn agor.

A'r arwydd amlycaf o broblemau gyda'r adsorber yw arogl parhaus gasoline ffres ger y car neu yn y caban. Wrth gwrs, gall hyn ddigwydd hefyd am resymau eraill, er enghraifft, gollwng llinellau tanwydd.

Mewn ceir modern, mae diagnosteg electroneg ar fwrdd y llong yn caniatáu ichi ddarganfod yn union a yw'r broblem gyda chamweithrediad y system niwtraleiddio anwedd tanwydd ai peidio.

Sut i adnabod diffygion y falf adsorber

Mae diffygion adsorber yn aml yn gysylltiedig â methiant y falf solenoid, gan mai dyma'r rhan fwyaf sensitif yn y system. Er mwyn deall bod problemau gyda'r falf, bydd yr arwyddion canlynol yn helpu:

• Mae segur yr injan yn cynhesu am 5 i 10 munud. Ar ôl yr amser hwn, mae'r segur yn dechrau arnofio.
• Ar yr un segur, mae'r pedal nwy yn cael ei wasgu. Yn lle cynyddu'r cyflymder, mae'r injan yn dechrau arafu, fel pe na bai digon o danwydd.
• Yn teimlo fel bod deinameg y car wedi lleihau.
• Mae'r synhwyrydd lefel tanwydd gyda'r un faint o gasoline yn dangos y lefel mewn gwahanol ffyrdd.
• Mae gluttony y modur wedi cynyddu (yn fwy cysylltiedig â'r angen i wasgu'r pedal nwy yn galetach, oherwydd bod dynameg y car wedi gostwng).
• Pan fydd yr injan yn cychwyn, clywir cnoc, fel falfiau'n curo.

Os yw'r "symptomau" hyn yn ymddangos, ond mae angen i chi fynd â'r car i gael diagnosteg neu wirio perfformiad y falf eich hun.

Glanhau adsorber Do-it-yourself, gwirio'r falf adsorber a'i haddasu

Os canfuwyd toriad falf yn ystod gwiriad y system, rhaid rhoi un newydd yn ei le. O ran yr hidlydd carbon, gellir ei lanhau yn lle prynu un newydd, er bod busnes modern yn mynnu nad yw sylweddau o'r fath yn cael eu glanhau, ond eu newid i rai ffres yn unig oherwydd colli eu heiddo.

Wrth gwrs, ni fydd unrhyw un yn dadlau ei bod yn well prynu adsorber ffres. Ond os nad yw'r modurwr yn cael cyfle i wneud hyn eto, gall geisio ei lanhau ei hun. Perfformir y weithdrefn fel a ganlyn.

Mae'r fflasg blastig yn cael ei datgymalu o'r car a'i ddadosod yn ofalus (er mwyn peidio â cholli'r powdr). Mae'r adsorbent yn cael ei lanhau trwy ei danio yn y popty. Ni argymhellir gwneud hyn yn y tŷ, gan fod gronynnau gasoline yn cael eu cadw yn y powdr. Mae triniaeth wres yn cynhyrchu arogl pungent y gellir ei amsugno i'r dodrefn clustogog yn y gegin. Bydd y siarcol yn ysmygu yn ystod y driniaeth hon.

I ddechrau, mae'r powdr yn cael ei gynhesu'n araf i dymheredd o 100 gram. Dylai'r powdr gael ei adael ar y tymheredd hwn am oddeutu 60 munud. Ar ôl hynny, cynhelir triniaeth wres ar 300 gradd. Yn y modd hwn, mae'r powdr yn parhau i sefyll nes bod yr arogl annymunol yn diflannu. Yn y broses o brosesu o'r fath, rhaid cymysgu'r powdr. Ar ddiwedd y weithdrefn, gadewir yr adsorbent yn y popty i oeri.

Cyn arllwys y powdr "wedi'i rostio" i'r fflasg, rhaid i chi lanhau'r sbyngau a'r morloi hidlo. Os oes angen, gellir gwneud yr elfennau hyn o'r deunyddiau priodol.

A yw'n bosibl cael gwared

Yn gyntaf oll, fel yr ydym eisoes wedi cyfrifo, mae angen yr adsorber yn y car fel bod y cerbyd yn bodloni safonau amgylcheddol. Ond i rai perchnogion ceir, nid yw'r paramedr hwn mor bwysig, felly maent yn ystyried y system hon yn ddiwerth yn y car. Y rheswm dros gael gwared ar y falf adsorber, mae llawer yn galw dirywiad yr injan a chynnydd yn ei voracity.

Ond nid yw presenoldeb system weithio mewn car yn amharu leiaf ar berfformiad yr uned bŵer, ac nid yw'r defnydd o gasoline yn cynyddu oherwydd hynny, oherwydd ei fod yn glanhau'r anweddau, gan ddychwelyd gronynnau tanwydd yn ôl i'r tanc. Wrth gwrs, ni fydd yr adsorber yn ychwanegu arbedion sylweddol, ond nid yw gwyredd y modur yn cynyddu'n union oherwydd hynny.

Os byddwch yn tynnu'r system, ni fydd y modur yn torri. Mewn rhai achosion (pan fydd angen disodli'r cyfrwng hidlo), mae tynnu'r adsorber hyd yn oed yn arwain at segura mwy sefydlog yn yr injan. Cynhelir y weithdrefn hon fel a ganlyn. Mae'r can adsorber yn cael ei dynnu. Yn lle hynny, gosodir hidlydd tanwydd mân o injan hylosgi mewnol carburetor. Mae'r tiwb y mae'r falf ynghlwm wrtho wedi'i rwystro. Ail-ffurfweddu'r uned reoli (ynghylch sut mae tiwnio sglodion yn mynd, yn fanwl disgrifir ar wahân) fel nad yw'r rhybudd gwall injan yn goleuo ar y taclus.

Anfanteision "moderneiddio" car o'r fath yw:

• Arogl gasoline yn y car;
• Nid yw hydrocarbonau ysgafn yn aros yn yr elfen hidlo, ond yn mynd yn uniongyrchol i'r atmosffer;
• Mewn rhai achosion, bydd arogl gasoline yn cael ei glywed yn y garej ar ôl amser segur hir yn y car.

Mae manteision dileu fel a ganlyn:

• Gofod ychwanegol yn adran yr injan. Gellir, er enghraifft, ei ddefnyddio i osod rhagboethwros yw'r peiriant yn cael ei weithredu mewn lledredau gogleddol;
• Bydd y modur yn rhedeg yn fwy sefydlog yn segur (gall y broblem gyda chyflymder arnofio XX fod oherwydd hidlydd rhwystredig neu falf sy'n gweithredu'n wael);
• Nid oes angen gwario arian i brynu falf neu hidlydd solenoid newydd.

Wrth gwrs, penderfyniad pob perchennog car yw tynnu'r adsorber o'ch car ai peidio. Mae pawb yn penderfynu drostynt eu hunain beth i'w gyfaddawdu. Ond mewn rhai ceir, mae absenoldeb y system hon yn arwain at y ffaith bod y caban yn arogli'n gryf o gasoline, ac ar deithiau hir gall hyn effeithio'n andwyol ar les pawb yn y car.

Canlyniadau datgymalu'r adsorber

Mae rhai modurwyr yn argyhoeddedig bod cynnydd ym mharamedrau amgylcheddol car bob amser yn effeithio'n negyddol ar effeithlonrwydd yr uned bŵer a dynameg trafnidiaeth. Am y rheswm hwn, maen nhw'n dileu popeth sydd, yn eu barn nhw, yn "ymyrryd" â gweithrediad yr uned. Mewn gwirionedd, nid yw'r adsorber yn effeithio ar berfformiad yr injan hylosgi mewnol, ond ei absenoldeb - ie, gan fod dyluniad y system danwydd yn darparu ar gyfer ei bresenoldeb, a rhaid iddo awyru'r tanc trwy'r ddyfais hon.

Gall y rhai sy'n dadlau bod y system niwtraleiddio hon rywsut yn effeithio ar ddefnydd gasoline i gyfeiriad lleihau'r paramedr hwn, fod yn rhithdybiol. Mae hyn oherwydd mai dim ond ychydig bach o gasoline sy'n cael ei ddychwelyd i'r tanc, sydd mewn car confensiynol yn syml yn dianc i'r atmosffer. Fodd bynnag, mae'r arbedion hyn mor fach fel na ellir eu teimlo yn ystod gweithrediad cerbydau.

O ran cyfeillgarwch amgylcheddol y peiriant, yna yn yr achos hwn mae'r paramedr hwn yn cael ei adlewyrchu yn yr offer diagnostig yn unig. O'i gymharu â'r catalydd neu'r un system AdBlue a ddisgrifir ar wahân, nid yw'r swyddogaeth EVAP mor ddiriaethol.

Os datgelwyd yn ystod y diagnosteg fod y problemau'n gysylltiedig â'r system EVAP, ni allwch gael gwared ar yr adsorber a chysylltu'r pibellau sy'n dod o'r tanc nwy a'r manwldeb cymeriant yn uniongyrchol heb hidlydd. Yn fwy manwl gywir, mae'n bosibl yn gorfforol, fodd bynnag, heb elfen hidlo a falf, yn y broses o sugno rhan o'r aer o'r tanc yn gyson, gall niweidio'r tanc tanwydd, ac mewn rhai achosion, mae anweddau gasoline â gronynnau tanwydd yn eu cael i mewn i'r maniffold cymeriant.

Yn yr ail achos, ni fydd yr uned reoli electronig yn gallu ffurfio VTS o ansawdd uchel, a bydd y modur yn derbyn cymysgedd wedi'i gyfoethogi'n ormodol. Bydd hyn yn bendant yn arwain at y ffaith y bydd y nwyon gwacáu yn cynnwys llawer iawn o sylweddau niweidiol. Mae tarfu o'r fath ar weithrediad yr uned bŵer yn cynyddu'r llwyth ar y catalydd, ac mae hon yn rhan ddrud iawn yn y car.

Os bydd y modurwr yn penderfynu cael gwared ar y system fel system ddiangen a diwerth, a mygu'r pibellau, yna yn yr achos hwn ni all osgoi anawsterau gyda gweithrediad y car. Bydd llawer iawn o anweddau yn cronni yn y tanc, a fydd yn arwain at weithrediad ansefydlog yr injan hylosgi mewnol oherwydd gwasgedd uchel gasoline yn y tanc.

Am y rhesymau hyn, os yw'r adsorber allan o drefn, bydd naill ai ei lanhau neu ei ddisodli ag un newydd yn helpu (mae'r cyfan yn dibynnu ar y math o gamweithio).

Rydyn ni'n rhoi falf adsorber newydd

Os oes rhaid i ddiagnosteg perfformiad y system EVAP gael ei berfformio gan arbenigwr sy'n deall adroddiadau graffigol a'r dangosyddion gofynnol, yna mae disodli'r falf adsorber yn syml iawn. Mae angen dewis rhan newydd nid yn unig ar gyfer tebygrwydd gweledol. Mae marc ar gorff y ddyfais - yn ôl y symbolau hyn mae angen i chi ddewis mecanwaith newydd.

Gwneir amnewidiad fel a ganlyn. Yn gyntaf mae angen i chi ddarganfod ble mae'r falf wedi'i gosod. Mae'r derfynell negyddol yn cael ei dynnu o'r batri. Mae hyn yn angenrheidiol fel nad yw'r system ar fwrdd yn cofrestru gwall, y bydd angen ei ailosod wedyn, oherwydd yn yr achos hwn bydd yr ECU yn mynd i'r modd brys.

Nesaf, mae'r bloc cysylltydd â gwifrau wedi'i ddatgysylltu. Fel rheol mae ganddo glicied i atal datgysylltu'r gwifrau yn ddamweiniol. Mae'r tiwbiau adsorber yn cael eu tynnu, mae'r mownt falf heb ei sgriwio, os o gwbl. Gwneir cysylltiad rhan newydd yn y drefn arall.

Yn ogystal, rydym yn cynnig fideo byr ar sut mae'r adsorber yn gweithio a sut i'w wirio:

Adsorber. Pam mae ei angen arnoch chi, sut mae'n gweithio, sut i'w wirio.

Fideo ar y pwnc

Dyma fideo manwl ar sut i wirio'r falf canister eich hun:

SUT I WIRIO Y CANISTER VALVE

Cwestiynau ac atebion:

Sut mae'r camweithio adsorber yn amlygu? Ar gyflymder segur teimlir, nid yw'r falf yn gweithio pan fydd yr injan yn rhedeg. Wrth agor caead y tanc, clywir hisian (ffurfir gwactod yn y tanc).

Ar gyfer beth mae'r adsorber yn cael ei ddefnyddio? Yn gyntaf oll, mae'r system hon yn atal rhyddhau anweddau gasoline i'r atmosffer o'r tanc nwy. Pan ffurfir anweddau, mae'n eu hidlo o'r gronynnau tanwydd.

Pryd mae'r falf canister yn agor? Mae'r falf adsorber yn cael ei reoli gan yr uned reoli electronig. Yn ystod y glanhau, cyfeirir aer â chyddwysiad at y silindrau ôl-losgwr.