Cynorthwyol Problemus

Gallwch ddod o hyd i lawer o erthyglau am oleuadau modurol yn y wasg modurol. Fodd bynnag, mae mwyafrif helaeth y deunyddiau hyn wedi'u neilltuo'n gyfan gwbl i brif oleuadau a ffynonellau golau sydd wedi'u cynnwys ynddynt. Yn y cyfamser, mae goleuadau cerbydau hefyd yn cynnwys bylbiau golau sefyllfa a brêc, yn ogystal â dangosyddion cyfeiriad a elwir yn oleuadau ategol. Nid yw pawb yn gwybod, yn wahanol i lampau blaen, eu bod yn fwy tueddol o gael gwahanol fathau o ddifrod yn ystod defnydd bob dydd.

Traddodiadol neu wydn?

Yr achosion mwyaf cyffredin o fethiant lampau ychwanegol, yn enwedig dangosyddion cyfeiriad a goleuadau brêc, yw gostyngiadau sydyn mewn foltedd yn rhwydwaith ar-fwrdd y car. Mae'r broblem hon yn effeithio'n bennaf ar ffynonellau golau traddodiadol ac yn fwyaf aml mae'n gysylltiedig â lampau gwynias heb eu cymeradwyo. Er mwyn osgoi'r angen am ailosod goleuadau ategol yn aml, mae'n werth defnyddio lampau â bywyd gwasanaeth hir. Cânt eu hargymell yn arbennig mewn cerbydau ag ymchwyddiadau pŵer uchel neu mewn achosion lle mae'n anodd cael mynediad iddynt. Ar y farchnad gallwch hefyd ddod o hyd i fylbiau (llosgwyr xenon fel y'u gelwir mewn gwirionedd) ar gyfer y goleuadau safle blaen, yr hyn a elwir yn cynyddu tymheredd lliw. Maent wedi'u cynllunio ar gyfer ceir gyda phrif oleuadau xenon a deu-xenon. Mae'r ystod eang o ffynonellau golau ategol hefyd yn cynnwys lampau signal troi modern, a nodweddir gan arwyneb bwlb symudliw neu oren. Defnyddir yr olaf, ymhlith pethau eraill, mewn lensys tryloyw sydd wedi'u gosod ar Saab a Ford. Ategir y cynnig gan fylbiau golau brêc "atgyfnerthol" a all allyrru hyd at 60 y cant. mwy o olau. Ar y cyfan, mae gwneuthurwyr blaenllaw bylbiau ategol oes hir yn honni eu bod yn para mwy na thair gwaith yn hirach na rhai traddodiadol.

Mwy diogel gyda chymeradwyaeth

Mae arbenigwyr yn rhybuddio yn erbyn defnyddio lampau ategol nad oes ganddynt yr ardystiad priodol. Mae hyn yn arbennig o berthnasol i gerbydau modern sydd â thrawstiau uchel awtomatig. Mae'r olaf yn arbennig o "sensitif" i leoliad amhriodol y ffilament yn y bwlb, gan arwain at rhy ychydig o allyriadau golau ar ongl benodol. O ganlyniad, ni fydd y system trawst uchel awtomatig, ac felly'r prif oleuadau ychwanegol, yn gallu eu gosod yn gywir. Felly, wrth benderfynu disodli bwlb golau, dylai perchnogion ceir o'r fath ddewis cynhyrchion gan weithgynhyrchwyr cydnabyddedig. Er gwaethaf y pris uwch, byddant yn sicr o gydweithredu'n iawn â'r system a grybwyllwyd uchod, heb amlygu eu hunain i ddiffygion annisgwyl a bywyd cyfyngedig y bylbiau.

LEDs ie, ond...

Yn gynyddol, mae lampau ategol traddodiadol yn cael eu disodli gan LEDs. Yn achos yr olaf, mae'r rhestr o fuddion yn eithaf hir, ond mae'n werth sôn am y ddau bwysicaf o safbwynt defnyddiwr y car. Yn gyntaf oll, mae gan LEDs oes llawer hirach na bylbiau golau traddodiadol, sy'n arbed costau adnewyddu. Yr ail fantais, na ellir ei goramcangyfrif, yw'r defnydd pŵer isel sy'n angenrheidiol ar gyfer eu gweithrediad priodol. Yn ogystal, gellir ffurfio trawstiau'r ffynonellau golau LED yn fympwyol, sy'n bwysig iawn wrth ddylunio lampau safle blaen neu gefn. Wrth gwrs, lle bynnag y mae manteision, mae anfanteision hefyd. Y mwyaf difrifol, ac ar yr un pryd yr ergyd fwyaf negyddol i boced perchennog car sydd â'r math hwn o oleuadau, yw'r angen i ddisodli'r trawst LED cyfan pan fydd o leiaf un LED yn methu. Mae sicrwydd gweithgynhyrchwyr mewn deunyddiau o ansawdd uchel a ddefnyddir i adeiladu LEDs yn parhau i fod yn gysur. Yn eu barn nhw, mae gwydnwch y math hwn o ffynhonnell golau yn debyg i ... bywyd gwasanaeth cerbyd. Wel, mae'n swnio'n dda iawn, er ei fod yn gwbl anghredadwy. Fodd bynnag, fel sy'n digwydd fel arfer gyda thechnolegau modern, bydd eu defnyddioldeb yn cael ei brofi gan weithrediad dyddiol ac economi.