Problemau ar ôl ailosod disgiau brêc a phadiau - sut i ddelio â nhw?

Mae disgiau a phadiau brêc yn gydrannau sy'n gweithio'n iawn i sicrhau bod y cerbyd yn brecio'n llyfn ac yn ddiogel. Yn ôl yr argymhellion, dylid disodli'r ddwy elfen ar ôl tua 70-100 mil cilomedr. km yn dibynnu ar y model ac ansawdd y darnau sbâr a ddefnyddir. Wrth godi car wedi'i atgyweirio gan fecanydd, mae'n aml yn troi allan ei fod yn gweithio'n waeth na chyn amnewid rhannau'r system brêc. Pa broblemau all ein disgwyl ar ôl ailosod disgiau brêc a phadiau? A oes gan bawb achos i bryderu? Rydyn ni'n esbonio popeth yn yr erthygl!

Beth fyddwch chi'n ei ddysgu o'r swydd hon?

• Pam mae'r peiriant yn perfformio'n waeth nag o'r blaen ar ôl disodli rhannau â rhai newydd?
• Beth yw achosion problemau ar ôl ailosod disgiau a padiau brêc?
• Beth i'w wneud i gadw'r car i redeg yn esmwyth ar ôl ailosod disgiau a padiau brêc?

Yn fyr

Mae problemau ar ôl ailosod disgiau a padiau brêc yn effeithio ar y mwyafrif o geir. Mae'n cymryd amser i redeg mewn cydrannau brêc newydd. Cyn i hyn ddigwydd, mae sŵn a churo wrth frecio, nad yw'n destun pryder. Os na fydd y problemau, ar ôl gyrru ychydig ddegau o gilometrau, yn diflannu, mae'n debyg iddynt godi trwy oruchwylio'r mecanig.

Y problemau mwyaf cyffredin ar ôl ailosod disgiau a phadiau

Dyluniwyd amnewid padiau a disgiau brêc i wella effeithlonrwydd y system frecio. Pan fyddwn ni'n codi car o'r gweithdy, rydyn ni'n disgwyl iddo weithio fel newydd. Dim rhyfedd hynny Wrth glywed clecian wrth frecio, rydyn ni'n dechrau amau ​​a aeth popeth fel y dylai.

Nid yw sŵn ar ôl ailosod disg a pad bob amser yn destun pryder. Wrth frecio, mae'r hylif yn gwthio'r piston i lawr, sy'n dod â'r ddwy elfen yn agosach at ei gilydd. Mewn cysylltiad uniongyrchol, mae'r pad ffrithiant yn rhwbio yn erbyn wyneb y gellir ei ddefnyddio ar y ddisg. Mae'r ddwy gydran yn cymryd amser i gyrraedd, a allai ofyn i ni deithio hyd yn oed gannoedd o gilometrau.

Mae llawer o yrwyr sydd newydd ddisodli elfennau brêc yn cwyno amdanynt mae'r cerbyd gweladwy yn tynnu i un ochr... Yn fwyaf aml mae hyn oherwydd gosod elfennau newydd yn ddiofal. Gall cynulliad anghywir achosi hefyd curo ffelt wrth wasgu'r brêc.

Beth yw ffynhonnell y broblem?

Gellir rhannu problemau ar ôl ailosod disgiau a phadiau yn ddau gategori: ein bai a'n camgymeriadau a wneir gan fecanig. Ar ôl newydd godi'r car, bydd yn anodd profi'n union beth allai fod yn anghywir. Yn gyntaf, mae'n werth edrych ar ein camgymeriadau posibl a dim ond ar ôl eu dileu, edrychwch am gamweithio yng ngweithredoedd arbenigwr.

Problemau yn codi o wallau gyrwyr

Wrth dderbyn cerbyd wedi'i atgyweirio o garej, mae'n naturiol bod eisiau profi ymarferoldeb y system sy'n cael ei newid. I wirio hyn, mae llawer o yrwyr yn penderfynu parhau. cyflymiad uchaf cerbyd a brecio caled... Mae hwn yn wall difrifol a allai niweidio'r cydrannau sydd newydd eu disodli.

Fel y soniasom mae'n cymryd amser i badiau a disgiau brêc newydd ffitio'n glyd gyda'i gilydd... Mae hon yn broses sydd hyd yn oed yn gofyn am gannoedd o gilometrau o yrru. Mae ceisio brecio caled yn arwain at orboethi deunyddiau'r ddwy gydran, gan arwain at berfformiad brecio gwael. Padiau brêc drewllyd ar ôl eu disodli dyma effaith gweithredoedd o'r fath.

Problemau ar ôl ailosod disgiau a phadiau oherwydd gwallau mecanig

Mae ailosod disgiau brêc a phadiau yn dasg arferol a chymharol syml y mae gweithwyr proffesiynol yn ei hwynebu bob dydd. Yn anffodus, mae'r rhuthr a'r awydd i wneud swydd sydd eisoes yn syml yn haws yn arwain at hepgoriadau sy'n gwaethygu problemau wrth yrru.

Yn aml, mae problemau ar ôl ailosod cydrannau brêc oherwydd peidiwch â glanhau'r hybiau a'r terfynellau gan fecanig... Ni fydd disodli'r padiau a'r disg gyda rhai newydd yn gwneud llawer os yw'r elfennau sy'n dod i gysylltiad â nhw yn rhydlyd ac yn fudr. Bydd hyd yn oed ychydig bach o fater tramor yn achosi gwisgo disg anwastad, sy'n hawdd ei adnabod gan ei rediad nodweddiadol wrth frecio.

Problem arall, nad yw, yn anffodus, yn anghyffredin hefyd, yw hynny cynulliad diofal o gydrannau... Nid yw llawer o arbenigwyr yn talu sylw i union dynhau'r sgriwiau sy'n sicrhau gwasanaethau unigol. Mae'n arbennig o bwysig tynhau'r sgriwiau sy'n gosod y ddisg yn iawn a diogelu'r rheiliau caliper brêc. Bydd looseness neu bwysau gormodol yn arwain. curo difrifol a thynnu'r car i'r ochra all fod yn beryglus iawn yn ystod brecio trwm.

Arsylwch y car a dod i gasgliadau

Nid yw hunan-ddiagnosis bob amser yn hawdd. I ddarganfod a yw cydrannau rhestredig eich car yn gweithio'n iawn, arsylwch arno. Rhowch sylw manwl i arddull brecio a gwneud cywiriadau. Os ydych chi'n dal i brofi'r problemau a ddisgrifir uchod ar ôl amser hir ar ôl codi'ch cerbyd o'r gweithdy, riportiwch eich pryderon i'r mecanig a driniodd eich cerbyd. Peidiwch byth ag anwybyddu arwyddion sy'n ymddangos yn aflonyddu arnoch chi. Mae'n well gwirio rhywbeth ychwanegol, ond yn lle hynny gwnewch yn siŵr bod y car yn gweithio'n iawn a'ch bod chi'n ddiogel wrth yrru.

Yn amrywiaeth avtotachki.com fe welwch rannau sbâr ar gyfer ceir, yn ogystal â chynhyrchion glanhau a gofalu. Daw'r holl gynhyrchion gan wneuthurwyr dibynadwy sydd â blynyddoedd o brofiad i roi'r cysur gyrru gorau i chi.

Gwiriwch hefyd:

Gwisgo padiau brêc a disgiau brêc yn anwastad - achosion. A oes unrhyw beth i boeni amdano?

Pryd y dylid newid y pibellau brêc?