Gwerthu ceir dros y Rhyngrwyd - yn gyntaf trwy'r Rhyngrwyd, yna i ddeliwr ceir.

Mae gwerthu ceir ymhlith y gweithgareddau masnachol sydd wedi cael newidiadau sylweddol, yn enwedig yn ystod y blynyddoedd diwethaf., yn eithaf traddodiadol, bron wedi dyddio yn yr oes ddigidol. Mae gan y gadwyn fanwerthu lwybr sefydledig o hyd gan y gwneuthurwr sy'n gweithgynhyrchu'r car ac yn ei werthu i fewnforiwr neu ddeliwr (awdurdodedig), ac oddi yno i'r cwsmer terfynol sy'n talu am y car ac yn mynd ag ef adref. Dylai delwyr ofalu am yr holl weithdrefnau gweinyddol a threfnu gwasanaeth ac atgyweiriadau.

Yn y cyfamser, yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae gwerthiant uniongyrchol cynhyrchion eraill ar-lein wedi dod yn fwy a mwy poblogaidd, lle mae cwsmeriaid yn archebu'r holl gynhyrchion posibl ac amhosibl, ac mae gwasanaethau dosbarthu wedi'u harchebu yn dod â nhw bron i'r soffa yn ystafell fyw'r cartref. Mae yna sawl rheswm pam nad yw prynu car o gadair gartref wedi dal ymlaen (eto). Mae'r rhain yn sicr yn cynnwys cymhlethdod ATV modur, a dyna pam mae cwsmeriaid yn aml eisiau ei weld yn fyw, mynd y tu ôl i'r llyw a gyrru o leiaf ychydig gilometrau.

Mae hyn hefyd yn ffactor pwysig. nid yw'r pris, wrth gwrs, yn debyg i faint o sneakers y gellir eu prynu ar-lein yn hawdd, a hefyd yn hawdd eu dychwelyd os nad ydyn nhw'n addas i'r prynwr.

Mae cynhyrchion yn mynd yn uniongyrchol i gwsmeriaid

Mae gwneuthurwyr ceir wedi gwneud llawer o ymdrechion i greu siop ar-lein, ac mae'r cewri siopa ar-lein wedi awgrymu dull a allai fod yn effeithiol ar gyfer ceir hefyd, gyda gweithdrefnau prynu sydd ar y cyfan yn syml, yn effeithlon ac yn dryloyw. Mae'n ymddangos eu bod yn gweithio orau ar gyfer gwahanol gychwyniadau., yn ymwneud â datblygu cerbydau trydan a'u gwerthu ar wefannau ar-lein hyd yn oed cyn dechrau'r cynhyrchu.

Gyda'r dull hwn, maent un cam ar y blaen i'r gwneuthurwyr ceir traddodiadol, sydd, fodd bynnag, hefyd wedi dechrau meddwl am strategaethau gwerthu newydd. Yn anad dim, maent am fanteisio ar eu rhwydwaith gwerthu awdurdodedig a'i gyfuno â galluoedd cyswllt uniongyrchol â chwsmeriaid. Dyma'r model asiantaeth, fel y'i gelwir, lle mae manwerthwyr yn parhau i fod yn rhan o'r broses werthu, ond wedi'u clymu i sianeli gwerthu a phrisiau a bennir gan wneuthurwyr.

Yn eu tro, maen nhw'n cael trosolwg o'r fflyd gyfan o gerbydau maen nhw'n eu prynu ar sail y cyntaf i'r felin. I gwsmeriaid, byddai hyn yn golygu gwell tryloywder ynghylch y cerbydau y mae ganddynt ddiddordeb ynddynt ac o bosibl eu cludo'n gyflymach hefyd. Gall gweithgynhyrchwyr leihau rhestr eiddo a gwneud y gorau o gynhyrchu wrth gynnig bargeinion ar-lein cystadleuol i gwsmeriaid.

BMW oedd un o'r cyntaf i brofi'r model asiantaeth mewn rhai gwledydd Ewropeaidd., a gyfunodd ffordd wahanol o werthu â chyflwyniad modelau o'i is-frand ar gyfer cerbydau trydan. Dilynwyd hyn gan Daimler, a ddechreuodd drawsnewid sianeli gwerthu mewn tair gwlad Ewropeaidd, tra bod Volkswagen yn cyflwyno math ychydig yn wahanol o fodel asiantaeth - y model trydan ID.3.

Fodd bynnag, mae mwy a mwy o weithgynhyrchwyr yn cyhoeddi neu hyd yn oed yn gweithredu cynlluniau gwerthu uniongyrchol. Cyhoeddodd Volvo, er enghraifft, yn ddiweddar y bydd hanner ei fodelau yn drydanol erbyn 2025, a bydd y lineup cyfan yn cael ei drydaneiddio bum mlynedd yn ddiweddarach. Fe wnaethant nodi y bydd angen archebu eu cerbydau trydan ar y wefan, a bydd delwyr ar gael ar gyfer ymgynghori, gyrru profion, danfon a gwasanaeth.... Bydd prynwyr yn dal i allu archebu ceir o werthwyr ceir, ond mewn gwirionedd, byddant yn eu harchebu ar-lein.

Mae sawl gweithgynhyrchydd ceir Tsieineaidd hefyd yn paratoi i fynd i mewn i'r farchnad Ewropeaidd trwy siop ar-lein. Cwmni cychwynnol Mae Aiways wedi dewis ffordd egsotig o werthu cerbydau trydan trwy rwydwaith electronig Euronics., ac mae gan wneuthurwyr ceir mwy sefydledig fel Brilliance, Great Wall Motor a BYD y wybodaeth, y profiad a'r adnoddau ariannol digidol a gweithredol i adeiladu busnes masnachu effeithiol yn Ewrop dros yr ychydig flynyddoedd nesaf.

Dewch â ni i'r diwedd

Mae siopwyr Slofenia wedi cael hwyl ers cryn amser trwy brynu car o sedd gartref, neu yn hytrach gyda'r rhan fwyaf o'r gweithdrefnau prynu, a gyda rhai brandiau mae hefyd yn bosibl cyhoeddi dogfennau rhagnodedig o bell.

Yn Renault, sydd â'r rhwydwaith gwerthu a gwasanaeth mwyaf helaeth yn ein gwlad, mae'n bosibl prynu car o bell., ac eithrio'r rhannau hynny lle na chaniateir (eto) gan y gyfraith. Yn gyntaf, mae cwsmeriaid yn ymgynnull eu cerbyd dymunol gan ddefnyddio'r ffurfweddwr gwe ac yna gallant ymgynghori â deliwr. Mae offer yn aml yn cael ei ddisodli ac mae'r deliwr yn gwirio i weld a yw'r cerbyd a ddewiswyd mewn stoc ac a yw'n bosibl ei ddanfon yn gyflymach.

Mae llofnodi dogfennau bron yn gyfan gwbl yn cael ei wneud o bell gan ddefnyddio llofnod electronig. Eithriad yw adnabod y prynwr, gan na ellir storio copïau o ddogfen bersonol ar unrhyw gyfrwng yn unol â rheolau GDPR, felly mae'n rhaid gwneud hyn yn gorfforol neu yn y salon. Mae cyfrifiad addysgiadol o'r rhandaliad cyllid misol hefyd ar gael ar-lein. Mae yr un peth â brandiau Dacia a Nissan.

Ddiwedd y llynedd, llwyddodd Porsche Inter Avt, cynrychiolydd brand Porsche yn Slofenia, i sefydlu ei sianel werthu ar-lein ei hun ar gyfer cerbydau newydd ac ail-law, sydd ar gael ar unwaith. Ar y platfform ar-lein, gall darpar gwsmeriaid nawr ddewis eu hoff fodel o'r ceir sydd ar gael yng Nghanolfan Porsche Ljubljana, a hefyd ei archebu. Mae'r platfform yn caniatáu i gwsmeriaid gwblhau cerrig milltir y broses siopa ar-lein, dim ond dilysu a chontractio sydd heb eu perfformio yng Nghanolfan Porsche eto.

Hefyd yn Volvo, mae'r rhan fwyaf o'r cwsmeriaid yn dechrau prynu car newydd gan ddefnyddio'r ffurfweddwr gwybodaeth., lle gallwch chi gydosod model, set o offer, trawsyrru, lliw, ymddangosiad mewnol ac ategolion. Y cam olaf yw gofyn am a chofrestru ar gyfer gyriant prawf neu weld cynnig arbennig. Yn seiliedig ar y cais, mae'r ymgynghorydd gwerthu yn llunio cynnig neu'n cytuno â'r cwsmer ar brawf gyrru a gweithdrefnau pellach.

Dros y flwyddyn ddiwethaf, mae Ford wedi cynyddu digideiddio prosesau dewis a phrynu ceir ar-lein yn sylweddol. Ar y wefan, gall prynwyr ddewis cerbyd a chyflwyno cais neu gais am yriant prawf.... Yna mae'r ymgynghorydd gwerthu yn mynd trwy'r holl weithdrefnau prynu, mae'r rhan fwyaf o'r cyfathrebu'n digwydd trwy e-bost a ffôn. I'r perwyl hwn, mae protocol gwerthu ceir anghysbell newydd wedi'i ddiffinio'n dda wedi'i ddatblygu ar gyfer delwyr awdurdodedig Ford.

Mae brand BMW, ynghyd â rhwydwaith o ddelwyr awdurdodedig, wedi paratoi ystafell arddangos rithwir ar gyfer ceir mewn stoc. Gall cwsmeriaid bori'n gyfleus yr ystod o gerbydau o'u sedd gartref a gwirio a ydynt ar gael. Fodd bynnag, gallant gysylltu â'r gwerthwr o'u dewis a thrafod opsiynau ychwanegol a'u prynu trwy'r sianel ddigidol. Mae'r deliwr rhithwir ceir yn cael ei ddiweddaru'n gyson gyda'r cynigion diweddaraf, yn ogystal â nodweddion defnyddiol ychwanegol fel cyflwyniadau fideo o geir a sgyrsiau byw gydag ymgynghorwyr gwerthu. Fodd bynnag, mae rhai manwerthwyr awdurdodedig yn cynnig y broses brynu gyfan yn hollol ddigidol.

Mae digideiddio hefyd ar waith

Heb os, un o fanteision mwyaf digideiddio yw'r arbedion amser. Nid oes neb yn hoffi sefyll mewn llinell, yn enwedig ar frys y bore wrth fynd â char i mewn ar gyfer gwasanaeth. Y llynedd, cyflwynodd rhwydwaith gwasanaeth Renault dderbyniad digidol a disodli dogfennau papur â thabledi. Gyda chymorth y broses newydd, gall yr ymgynghorydd baratoi cynnig cynnal a chadw, archwilio unrhyw ddifrod i'r car, tynnu lluniau ohono a chofnodi cofnodion pwysig.

I berchnogion ceir, mae derbyniad wedi'i ddigideiddio yn gyflymach, yn haws ac yn fwy trylwyr. Yn ogystal, gellir llofnodi pob dogfen ar unwaith ar y dabled a'u cadw mewn archif electronig.... Y flwyddyn nesaf, mae Renault a Dacia yn ailwampio'r rhaglen codi ceir, gan ychwanegu'r gallu i'w codi gartref, yn y gwaith neu yn rhywle arall.

Yn Ford Service, maent yn datblygu rhaglen a fydd yn cynnwys anfon archeb waith yn electronig i gyfeiriad e-bost cwsmer gyda'r holl ganlyniadau ar ôl codi'r cerbyd. Bydd y perchennog yn derbyn archwiliad fideo a chynnig ar gyfer atgyweiriadau posibl yn seiliedig ar yr adroddiad arolygu. Mae'r system eisoes yn y cam profi, mae ei ddefnydd wedi'i drefnu ar gyfer diwedd yr ail chwarter. Mae gan wefan Canolfan Gwasanaeth Awdurdodedig Ford ffurflen gais am wasanaeth hefyd.

Yn raddol, mae BMW yn cyflwyno gwasanaeth derbyn digidol i'w rwydwaith gwasanaeth, gan ei gwneud hi'n hawdd edrych i mewn ar-lein hyd at 24 awr cyn ymweliad gwasanaeth wedi'i drefnu. am wasanaeth o gysur eich cadair cartref gan ddefnyddio ap neu ffurflen ar-lein, ac mae'n gwbl ddiogel trosglwyddo'r allwedd trwy wiriad dwbl i ddyfais ddiogel ar ôl i'r perchennog ddod â'i gar i wasanaeth. Ar ôl ei ddanfon, mae'n derbyn cadarnhad digidol ei fod wedi derbyn yr allwedd a gall adael y gwasanaeth heb unrhyw gysylltiadau. Ar ôl ei wasanaethu, mae'r perchennog yn derbyn neges pryd y gall godi ei gar ynghyd â chod unigryw a diogel i adfer yr allweddi o'r ddyfais. Dim byd cyfeillgar a chymwynasgar.

Gwaethygodd y mesurau a gymerwyd mewn cysylltiad â'r epidemig y sefyllfa

Mae cyfyngiadau a mesurau mewn cysylltiad â'r epidemig coronafirws wedi achosi difrod economaidd sylweddol i werthwyr ceir ac atgyweirwyr.a llawer o ddryswch ac ansicrwydd i ddefnyddwyr cerbydau. Felly, gofynnodd Adran Atgyweirio Moduron y Siambr Fasnach a Diwydiant, Adran Ceir Teithwyr y Siambr Fasnach ac Adran Delwyr Swyddogol ac Arbenigwyr Atgyweirio Moduron y Siambr Fasnach a Diwydiant i'r llywodraeth gynnwys y proffesiwn modurol. Ar yr un pryd, fe wnaethant dynnu sylw at yr angen am gynnal a chadw cerbydau yn rheolaidd a gweithredu'n ddi-dor, hyd yn oed yn ystod epidemig, pan mai car preifat i lawer yw'r unig fodd cludo.

Yn benodol, beirniadodd technegwyr gwasanaeth anghysondeb mesurau mewn rheoliadau sy'n gwahaniaethu rhwng atgyweiriadau brys ac nad ydynt yn rhai brys, sydd, yn eu barn hwy, yn bygwth symudedd a diogelwch traffig. Gall gohirio atgyweiriadau hefyd gynyddu cost atgyweiriadau yn gyflym, ac mae unrhyw gyfyngiadau ar gynnal a chadw cerbydau yn fygythiad diogelwch ffyrdd i'r gymdeithas gyfan.

Oherwydd cau neu gyfyngu gweithrediadau yn ystod yr epidemig, mae refeniw o werthu ceir 900 miliwn ewro yn llai na'r llynedd.. Plymiodd gwerthiant ceir teithwyr gyda chyhoeddiad epidemig - delwyr Slofenia fis Mawrth diwethaf, gwerthwyd 62 y cant yn llai o geir na blwyddyn ynghynt, a hyd yn oed 71 y cant yn llai ym mis Ebrill.... Ar y cyfan, roedd gwerthiant ceir yn 2020 bron 27 y cant yn waeth nag yn 2019.

Felly, nid yw gwerthwyr ceir a siopau atgyweirio yn cytuno â mesurau'r llywodraeth sy'n cyfyngu ar werthiannau a gweithgareddau gwasanaeth, gan eu bod yn sicrhau bod yr holl fesurau i atal y firws rhag lledaenu yn cael eu dilyn a bod ystafelloedd arddangos a gweithdai yn ddigon eang i ddarparu safonau hyd yn oed yn uwch nag yn gwledydd eraill. Maent hefyd yn nodi, yn ystod yr epidemig, nad oedd symudiad ceir wedi'i gyfyngu na'i gau yn unrhyw le yn Ewrop na'r Balcanau - mae Slofenia yn achos ynysig.