Tanciau trwm profiadol: gwrthrych 277, gwrthrych 279, gwrthrych 770
Cynnwys
Tanciau trwm profiadol: gwrthrych 277, gwrthrych 279, gwrthrych 770
Mae'r ataliad yn unigol, gyda bariau torsion trawst ac amsugyddion sioc hydrolig wedi'u gosod ar y nodau atal cyntaf, ail ac wythfed. Roedd gan y tanc systemau amddiffyn gwrth-niwclear, offer mwg thermol, system ar gyfer glanhau dyfeisiau gwyliadwriaeth ac offer gyrru tanddwr. Roedd criw'r tanc yn cynnwys 4 o bobl: cadlywydd, gunner, llwythwr a gyrrwr. Roedd gan y car symudadwyedd da. Gyda màs o 55 tunnell, datblygodd gyflymder o 55 km / h.
Ym 1958, cynhyrchwyd dau sampl o wrthrych 277, fe wnaethant basio profion, a stopiwyd yn fuan, a chwtogwyd yr holl waith. Yn ystod datblygiad gwrthrych 277, dyluniwyd ei fersiwn gydag injan tyrbin nwy gyda chynhwysedd o 1000 litr. gyda. gwrthrych 278, ond ni chafodd ei adeiladu. O beiriannau eraill a ddatblygwyd bryd hynny, roedd y 277fed yn amrywio'n ffafriol gyda'r defnydd o unedau a systemau wedi'u gweithio allan a'u profi. Mae gwrthrych tanc trwm 277 yn cael ei arddangos yn yr Amgueddfa Arfau ac Offer Arfog yn Kubinka.
Nodweddion perfformiad gwrthrych tanc trwm 277
Yn ôl yr un gofynion tactegol a thechnegol, datblygodd tîm dylunwyr Planhigyn Leningrad Kirov o dan arweiniad L. S. Troyanov ym 1957 brototeip o danc trwm - gwrthrych 279, yr unig un o'i fath ac, heb unrhyw amheuaeth, y mwyaf unigryw. Roedd gan y car gynllun clasurol, ond cafodd problemau diogelwch ac amynedd eu datrys yma mewn ffordd ansafonol iawn.
Roedd gan y corff siâp cromlinol cast gyda sgriniau gwrth-gronnus dalennau tenau a oedd yn gorchuddio'r corff o'i flaen ac ar hyd yr ochrau, gan ategu ei gyfuchliniau i ellipsoid hirgul. Mae'r twr wedi'i gastio, yn sfferig, hefyd gyda sgriniau dalennau tenau. Cyrhaeddodd trwch arfwisg blaen y corff 269 mm, a'r tyred - 305 mm. Roedd yr arfogaeth yn cynnwys canon M-130 65 mm a gwn peiriant KPVT 14,5 mm cyfechelog ag ef. Roedd gan y gwn fecanwaith llwytho lled-awtomatig, rac ammo mecanyddol, sefydlogwr arf dwy awyren "Groza", golwg canfod amrediad stereosgopig TPD-2S, a system arweiniad lled-awtomatig. Roedd gwrthrych 279 yn cynnwys set lawn o ddyfeisiau golwg nos isgoch.
Roedd bwledi gwn yn cynnwys 24 ergyd, gwn peiriant - o 300 rownd. Gosodwyd injan diesel siâp H pedair-strôc 16-silindr gyda threfniant llorweddol o silindrau DG-1000 gyda chynhwysedd o 950 litr. Gyda. ar 2500 rpm neu 2DG-8M gyda chynhwysedd o 1000 litr. Gyda. yn 2400 rpm. Roedd y trosglwyddiad yn cynnwys trawsnewidydd torque cymhleth a blwch gêr planedol tri chyflymder. Roedd sylw arbennig yn haeddu isgerbyd y tanc - pedwar symudwr lindysyn wedi'u gosod o dan waelod y corff. Ar bob ochr roedd bloc o ddau bropelor lindysyn, pob un ohonynt yn cynnwys chwe olwyn ffordd ddeuol heb ei rwberio a thri rholer cynnal, olwyn gyrru cefn. Mae'r ataliad yn hydropneumatig.
Roedd dyluniad tebyg o'r siasi yn darparu diffyg cliriad gwirioneddol i'r car. Roedd criw'r tanc yn cynnwys pedwar o bobl, ac roedd tri ohonynt - y rheolwr, y gwner a'r llwythwr - wedi'u lleoli yn y tŵr. Roedd sedd y gyrrwr o flaen y corff yn y canol, roedd yna hefyd hatch ar gyfer mynd i mewn i'r car. O'r holl beiriannau a ddatblygwyd ar yr un pryd, roedd gwrthrych 279 yn cael ei wahaniaethu gan y gyfrol leiaf a archebwyd - 11,47 m3tra bod ganddo gorff arfog cymhleth iawn. Roedd dyluniad yr is-gario yn ei gwneud yn amhosibl i'r cerbyd lanio ar y gwaelod, a sicrhau gallu traws-gwlad uchel mewn eira dwfn a thir corsiog. Ar yr un pryd, roedd y tan-gario yn gymhleth iawn o ran dyluniad a gweithrediad, gan ei gwneud yn amhosibl gostwng yr uchder. Ar ddiwedd 1959, adeiladwyd prototeip; ni chwblhawyd y cynulliad o ddau danc arall. Ar hyn o bryd mae Gwrthrych 279 yn yr Amgueddfa Arfau ac Offer Arfog yn Kubinka.
Nodweddion perfformiad gwrthrych tanc trwm 279
Cyrhaeddodd trwch arfwisg flaen y gragen 120 mm. Er mwyn cynyddu ymwrthedd arfwisg yr ymylon, gwnaed coler o amgylch perimedr cyfan y gragen. Mae'r twr wedi'i gastio, hefyd gyda thrwch amrywiol ac onglau gogwydd y waliau. Ffryntiol arfwisg roedd gan y tŵr drwch o 290 mm. Roedd cyffordd y tyred gyda'r corff wedi'i amddiffyn. Roedd yr arfau yn cynnwys canon M-130 65 mm a gwn peiriant KPVT cyfechelog. Roedd gan y gosodiad pâr sefydlogydd stormydd dwy awyren, system gyfarwyddyd awtomataidd, teclyn canfod amrediad TPD-2S, dyfeisiau anelu ac arsylwi ddydd a nos, a mecanwaith llwytho Roedd y llwyth ffrwydron yn cynnwys 26 rownd magnelau a 250 o rowndiau gwn peiriant. Fel gwaith pŵer ar wrthrych 770, defnyddiwyd injan diesel 10-silindr, pedair-strôc, dwy res DTN-10 gyda threfniant fertigol o silindrau, gwasgedd o gywasgydd ac oeri dŵr. Fe'i gosodwyd yng nghornel y tanc yn berpendicwlar i'w echelin hydredol. Roedd pŵer injan yn 1000l. Gyda. ar 2500 rpm. Mae'r trosglwyddiad yn hydromecanyddol, gyda thrawsnewidydd torque cymhleth a blwch gêr planedol. Cynhwyswyd trawsnewidydd torque gyda dwy asgell dywys yn y gylched trawsyrru pŵer yn gyfochrog. Darparodd y trosglwyddiad un gerau blaen mecanyddol a dau ymlaen hydromecanyddol a gêr gwrthdroi mecanyddol.
Roedd gan yr is-gerbyd chwe olwyn ffordd diamedr mawr gydag amsugno sioc mewnol ar ei bwrdd. Roedd bysedd sefydlog gan y lindys. Roedd olwynion gyrru gydag ymylon gêr symudadwy wedi'u lleoli yn y cefn. Mae'r mecanwaith tensiwn trac yn hydrolig. Ataliad unigol, hydropneumatig. Roedd criw y tanc yn cynnwys 4 o bobl. Roedd y gyrrwr-mecanydd yn cael ei reoli gan ddefnyddio handlen tebyg i feic modur. Roedd gwrthrych 770 wedi'i gyfarparu â system amddiffyn rhag arfau dinistr torfol, system ymladd tân awtomatig, offer mwg thermol, dyfeisiau nos a chwmpawd gyro-lled. Ar gyfer cyfathrebu allanol, gosodwyd gorsaf radio R-113, ac ar gyfer cyfathrebu mewnol, gosodwyd intercom R-120. Gwnaethpwyd gwrthrych 770 ar lefel dechnegol uchel. Roedd y tyred cast a'r cragen ag arfwisg wahaniaethol amlwg yn sicrhau mwy o wrthwynebiad taflu. Roedd y car yn gallu symud yn dda ac roedd yn hawdd ei yrru. Yn ôl arbenigwyr y safle prawf, lle profwyd y tri thanc trwm arbrofol, roedd gwrthrych 770 yn ymddangos fel y rhai mwyaf addawol iddynt. Mae prototeip o'r cerbyd hwn yn cael ei gadw yn yr Amgueddfa arfau ac offer arfog yn Kubinka. Nodweddion perfformiad gwrthrych tanc trwm 770
Cwtogi ar waith ar danciau trwm
“Y bore wedyn aethon ni i’r safle lle cerbydau arfog. Gosodwyd y samplau ar badiau concrit ar wahân heb fod ymhell oddi wrth ei gilydd. I'r dde i ni, ar lwyfan cyfagos, roedd prototeip o danc trwm, yr oedd Zh Ya Kotin yn cerdded o'i amgylch. Ar ôl archwilio IT-1, aeth N. S. Khrushchev i danc trwm Planhigyn Kirov Leningrad. Er gwaethaf ymdrechion Kotin i wthio tanc trwm newydd i wasanaeth, penderfynodd Khrushchev roi'r gorau i gynhyrchu'r tanc trwm cyfresol T-10 a gwaharddodd ddylunio tanciau trwm yn gyfan gwbl. Rhaid imi ddweud bod Khrushchev yn gefnogwr mawr o dechnoleg roced, yn wrthwynebydd i danciau yn gyffredinol, gan eu hystyried yn ddiangen. Yn yr un 1960 ym Moscow, mewn cynhadledd ar y rhagolygon ar gyfer datblygu cerbydau arfog gyda chyfranogiad yr holl bartïon â diddordeb - y fyddin, dylunwyr, gwyddonwyr, cynrychiolwyr diwydiant, ailddatganodd Khrushchev ei benderfyniad: i gwblhau cynhyrchiad cyfresol o'r T- 10M cyn gynted â phosibl, a datblygu tanciau trwm stopio newydd. Ysgogwyd hyn gan yr amhosibilrwydd o ddarparu bwlch mawr rhwng tanciau trwm o ran pŵer tân ac amddiffyniad o fewn y terfynau màs a roddwyd rhag tanciau canolig. Cafodd hobi Khrushchev ddylanwad cryf hefyd. taflegrau: yn unol â chyfarwyddiadau'r llywodraeth, i gyd bureaus dylunio tanc roedd gwledydd ar y pryd yn cynllunio cerbydau ag arfau taflegrau (gwrthrychau 150, 287, 775, ac ati). Credwyd bod y cerbydau ymladd hyn yn gallu ailosod tanciau canon yn llwyr. Os gellir ystyried bod y penderfyniad i derfynu cynhyrchu cyfresol, er ei holl ebargofiant, yn rhywbeth y gellir ei gyfiawnhau o leiaf, yna roedd terfynu gwaith ymchwil a datblygu yn gamgymeriad milwrol-dechnegol difrifol, a ddylanwadodd i raddau ar ddatblygiad pellach adeiladu tanciau domestig. . Ar ddiwedd y 50au, gweithredwyd datrysiadau technegol a oedd yn berthnasol ar gyfer y 90au: canon 130-mm gyda glanhau aer cywasgedig twll y gasgen, trosglwyddiadau electromecanyddol a hydromecanyddol, corff cast, ataliad hydropneumatig, sengl uned injan a throsglwyddo, ac eraill. ... Dim ond 10-15 mlynedd ar ôl yr ymddangosiad ar danciau trwm o fecanweithiau llwytho, golygfeydd rangefinder, rammers, ac ati, fe'u cyflwynwyd ar danciau canolig. Ond gwnaed y penderfyniad a gadawodd y tanciau trwm yr olygfa, tra bod y rhai canolig, gan gynyddu eu nodweddion ymladd, yn troi'n brif rai. Os byddwn yn ystyried nodweddion perfformiad prif danciau brwydr y 90au, gallwn ddod i'r casgliadau canlynol: mae pwysau ymladd prif danciau modern modern yn amrywio o 46 tunnell ar gyfer ein T-80U i 62 tunnell ar gyfer y British Challenger; mae pob cerbyd wedi'i arfogi â gynnau tyllu llyfn neu reiffl ("Challenger") o galibr 120-125-mm; mae pŵer y gwaith pŵer yn amrywio o 1200-1500 hp. s., a'r cyflymder uchaf yw o 56 (“Challenger”) i 71 (“Leclerc”) km/h. Ffynonellau:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tua 1956, datblygodd GBTU y Fyddin Sofietaidd ofynion tactegol a thechnegol newydd ar gyfer tanc trwm. Ar eu sail, dechreuodd tri thîm dylunio yn Leningrad a Chelyabinsk mewn gwirionedd ar sail gystadleuol i ddatblygu tanc trwm newydd a gynlluniwyd i gymryd lle'r tanc T-10. Dyluniwyd y tanc trwm (gwrthrych 277) ym 1957 yn Design Bureau of the Chief Dylunydd y Planhigyn Kirov Leningrad Zh Ya Kotin, gan ddefnyddio atebion dylunio ar wahân ar gyfer y tanciau IS-7 a T-10. Roedd gan y car gynllun clasurol, gyda rhan pŵer cefn ac olwynion gyrru. Roedd y corff wedi'i weldio o blatiau arfwisg wedi'u plygu gyda thrwch amrywiol ac onglau o rannau arfwisg. Mae rhan flaen y corff yn un darn, sef gwaelod y strwythur siâp cafn. Roedd gan y cast, tyred symlach, gyda thrwch wal o 77 mm i 290 mm, adran hir aft i osod y bwledi gwn yn fecanyddol. Mae'r cofleidio ar gyfer y system magnelau yn cael ei wneud ar gau - nid oedd mwgwd gwn.
Tanc trwm cystadleuol arall oedd y gwrthrych 770, a ddatblygwyd o dan arweinyddiaeth Prif Ddylunydd Planhigyn Tractor Chelyabinsk P.P. Isakov. Yn wahanol i'r 277fed, cafodd ei greu yn gyfan gwbl ar sail unedau newydd ac roedd ganddo nifer o atebion dylunio gwreiddiol. Mae corff gwrthrych 770 wedi'i gastio, gyda thrwch arfwisg wedi'i wahaniaethu o ran uchder a hyd. Nid yw'r rhan ar oleddf o'r ochrau wedi'i gwneud mewn un awyren, ond ar onglau gwahanol: o 64 ° i 70 ° i'r fertigol a gyda thrwch amrywiol o 65 mm i 84 mm.
Ar Orffennaf 22, 1960, ar gae hyfforddi Kapustin Yar, cynhaliwyd arddangosiad o samplau o offer milwrol i arweinyddiaeth y wlad, dan arweiniad NS Khrushchev. Dyma sut y cofiodd prif ddylunydd y Ural Carriage Works L.N.Kartsev, a oedd ar y pryd yn cyflwyno ei danc roced IT-1:
