Renault Clio 1.5 dCi (63 кВт) Cysur Dynamig
Mae'n debyg mai dewis Clio pŵer canolig (neu ganolig-wan os ydych chi'n berson mwy pesimistaidd) yw'r penderfyniad gorau neu fwyaf rhesymol gan fod ganddo ddigon o bwer neu dorque, a phan fyddwch chi'n ei brynu nid oes gennych faner wen lawn. ildio a datgan methdaliad, cyllideb teulu, neu gyfrannu hanner eich cyflog i ddyfrio ceffylau sychedig bob wythnos. Nid oes eu hangen arnoch o gwbl, ydych chi?
Trodd yr injan yn y Clio newydd yn hynod o dawel, y gellir ei briodoli hefyd i inswleiddio sain da, ac yn bwysicaf oll, yn ddiymdrech iawn i'w defnyddio ac yn ddigon darbodus, er gwaethaf y milltiroedd uchel, y gallwch weithio nid yn unig ar gyfer tanwydd. Mae'n "cerdded" heb oedi wrth dynnu i ffwrdd, gan ei fod yn hael gyda torque pen isel ac wrth ei fodd yn symud i adolygiadau uwch lle - beth arall - mae'n dechrau tagu.
Mae'n ddiddorol hefyd bod y trosglwyddiad wedi'i ddylunio fel y gallwch yrru'n ddiogel yn yr ystod rpm hyd at 3.000, lle yn adran y teithwyr ni fyddwch hyd yn oed yn clywed bod twrbiesel o'ch blaen, a bydd yn defnyddio 7, 7 litr, fel mewn tywydd gaeafol (gydag esgidiau gaeaf) yn cael ei wario ar ein prawf. Dim byd, pecyn da.
Gan fod gennym hefyd y genhedlaeth flaenorol Clia gartref (ha, Slofeniaid nodweddiadol), gallwch fy nghredu ei bod yn eistedd yn llawer gwell yn yr un newydd. Mae'r sedd yn darparu safle is, sy'n cael ei werthfawrogi'n arbennig gan yrwyr talach, mae mwy o le, ac mae'r llyw yn llai "stowed" i eistedd yn well yn y dwylo. Fodd bynnag, y ffaith nad ein prawf Clio oedd yr ateb gorau oedd beio am yr olwyn lywio y gellir ei haddasu i'w huchder yn unig, a oedd wedi'i lleoli'n rhy bell oddi wrth y gyrrwr ac felly'n gofyn am gyfaddawdau na chawsant eu hystyried wrth addasu ar gyfer dyfnder.
Felly, cynghorir gyrwyr mwy heriol i ddewis gwell offer, ers hynny bydd gyrru bywyd yn dod yn fwy pleserus fyth. Er. ... Unwaith eto, mae'n rhaid i ni guro dros y llyw pŵer trydan rhy anuniongyrchol, sy'n golygu bod y newid o sero (pan nad yw'n gweithio o gwbl) i weithrediad llawn yn annifyr. Gadewch imi egluro. Mae'r teclyn hwnnw'n golygu eu bod eisiau arbed deciliter o gasoline gyda thrydan, ond ar yr un pryd fe wnaethant aberthu'r adborth y mae gyrwyr mwy profiadol yn ei gael (neu'n ei gael) o'r llyw.
Gadewch imi ddisgrifio'r digwyddiad a barodd imi feddwl. Roeddwn i'n gyrru ar ffordd wlyb a drodd yn Lawnt lithrig (rhewllyd?) Yn y goedwig. Er nad oedd y car ond ychydig yn llithrig, ni theimlwyd ef o gwbl ar yr olwyn lywio, dim ond pan ganfuwyd newid cyfeiriad heb ei gynllunio gan fy mhen-ôl, dechreuais weithredu. Gyda llyw pŵer clasurol (neu well trydan), byddwn yn bendant wedi canfod llithriad yn gynt!
Mae'n hawdd cyfrif yr olwyn lywio "sgwrsiol" ymhlith y nodweddion diogelwch gweithredol y mae Renault yn dibynnu arnynt wrth ei hysbysebu, ond mae'n amlwg bod y deciliter defnydd yn llai, neu mae cysur trefol yn bwysicach na diogelwch (o'r math hwn). Ond mae deall beth sy'n digwydd o dan yr olwynion blaen, waeth beth yw'r datrysiad technegol adeiledig, yn gofyn am lawer o filltiroedd a phrofiad, felly mae'r cwestiwn yn codi a all y gyrrwr cyffredin “ganfod” yr hyn y mae'r llyw llywio mwy anuniongyrchol yn ei ddweud wrtho.
Fel y gwnaethoch efallai ddarllen mewn profion blaenorol o'r Clio newydd, mae digon o le y tu mewn, dim ond y fersiwn tri drws sydd heb ddigon o le i symud i'r fainc gefn. Bydd plant yn symud yn hawdd i'r seddi cefn, ac i oedolion, yn lle llithro, mae llithro yn derm mwy priodol! Fel y deallwn eisoes, mae llai o le oherwydd y ddau ddrws, ond mae'n anoddach fyth gwasgu heibio'r sedd flaen oherwydd yr awydd aruthrol i ddychwelyd i'r man cychwyn.
Mae yna lawer o le yn y gefnffordd ar gyfer y dosbarth hwn o geir, a gellir canmol y crefftwaith hefyd. Fodd bynnag, roedd gan y prawf Clio newydd-deb arall: goleuadau pen sy'n tywynnu yn y gornel. Pan fyddwch chi'n troi'n fwy penodol, daw golau ychwanegol ymlaen wrth ymyl y golau pen, sy'n goleuo'r rhan o'r ffordd rydych chi'n troi arni. Nid yw'r datrysiad yn achosi anghyfleustra i yrrwr anghyfarwydd, er bod angen i chi ddod i arfer ag ef yn gyntaf, ac yn anad dim, mae'n helpu yn y ddinas ac yn y tŷ garej.
Mae'r Clio tri-drws i fod ychydig yn fwy chwaraeon, er bod y turbodiesel 1-litr yn fwy o ddewis canol-ystod i'r cyhoedd ehangach ar gyfer trafnidiaeth bob dydd. Ond o hyd, mae'n cael ei ystyried yn ddewis da!
Alyosha Mrak
Llun: Aleš Pavletič.
Renault Clio 1.5 dCi (63 кВт) Cysur Dynamig
Meistr data
| Gwerthiannau: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 14.000,17 € |
| Cost model prawf: | 14.863,96 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 63 kW (86 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 12,7 s |
| Cyflymder uchaf: | 174 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 4,4l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel pigiad uniongyrchol - dadleoli 1461 cm3 - uchafswm pŵer 63 kW (86 hp) ar 3750 rpm - trorym uchafswm 200 Nm ar 1900 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 5-cyflymder - teiars 185/60 R 15 T (Goodyear UltraGrip7 M + S). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 174 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 12,7 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,2 / 4,0 / 4,4 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1175 kg - pwysau gros a ganiateir 1665 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3986 mm - lled 1707 mm - uchder 1493 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 55 l. |
| Blwch: | 288 1038-l |
Ein mesuriadau
| T = 0 ° C / p = 1016 mbar / rel. Perchennog: 67% / Cyflwr y cownter km: 7918 km. | |
| Cyflymiad 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,8 mlynedd ( 117 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 34,7 mlynedd ( 146 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 10,0s |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 13,3s |
| Cyflymder uchaf: | 174km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 7,7 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 49,1m |
| Tabl AM: | 43m |
asesiad
Ymhlith yr injans turbodiesel 1,5-litr, gwnaethom brofi'r fersiwn 63 kW canol-ystod. O ystyried yr arian a'r treuliau, mae'n debyg mai hwn yw'r dewis gorau!
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
inswleiddio sŵn (sŵn o dan adran yr injan)
defnydd
mae goleuadau pen yn disgleirio mewn tro
llywio pŵer trydan anghysylltiol
llyw yn rhy bell oddi wrth ei gilydd
trosglwyddo anodd i'r fainc gefn
