Gwerthiannau ceir newydd yn 2020: Mitsubishi, Hyundai ac eraill yn colli tir yn y farchnad sy'n gostwng

Mae gwerthiant Mitsubishi i lawr bron i 40 y cant eleni, ac mae ei werthiant gorau Triton yn ei chael hi'n anodd torri tir newydd.

Mae hi wedi bod yn flwyddyn anodd i werthu ceir newydd. Hyd yn oed cyn i'r pandemig coronafirws ohirio prynu ceir newydd, roedd brandiau ceir a delwyr yn wynebu'r her o gynnal y cyflymder uchaf erioed yn y blynyddoedd diwethaf.

Nid yw'n newyddion drwg i gyd, mae Awstralia yn sicr yn gwneud yn well nag Ewrop a'r Unol Daleithiau, lle mae deddfau pellhau cymdeithasol bron wedi dod â gwerthiant i ben. Ond er gwaethaf cymhellion y llywodraeth i geisio cael pobl yn ôl i feysydd parcio, gostyngodd gwerthiant y flwyddyn hyd yma 23.9% ar draws y diwydiant.

Fodd bynnag, ar gyfer rhai brandiau, roedd y cyfnod hwn yn waeth. Canllaw Ceir dadansoddi'r data gwerthu ceir newydd diweddaraf gan Siambr Ffederal y Diwydiant Modurol i weld pa frandiau a gafodd yr amser anoddaf yn 2020. Gan ddefnyddio 23.9% y diwydiant fel meincnod, mae'r chwe brand hyn yn tanberfformio. .

Er budd defnyddwyr, rydym wedi canolbwyntio ar frandiau prif ffrwd a phrif ffrwd, ac eithrio Alpaidd (i lawr 92.3%), Jaguar (i lawr 40.1%) ac Alfa Romeo (gostyngiad 38.9%).

Citroen - minws 55.3%

Dim ond 22 o Aircrosses C5 y mae Citroen wedi’u gwerthu eleni.

Mae brand Ffrainc bob amser wedi cael trafferth yn Awstralia, ond mae 2020 wedi bod yn flwyddyn arbennig o anodd. Yn fwyaf diweddar, ym mis Hydref 2019, aeth y brand trwy "ailadeiladu" arall mewn ymgais i ddenu mwy o gwsmeriaid i'w linell newydd o SUVs.

Yn anffodus, roedd colli'r faniau masnachol Berlingo a Dispatch wedi arwain at doll ar werthiannau. Ychwanegwch at hynny dderbyniad gwerthiant cŵl y C3 Aircross (30 wedi'u gwerthu eleni) a C5 Aircross (22 wedi'u gwerthu i gyd) ac mae hynny'n golygu bod y brand wedi llwyddo i werthu cerbydau 76 yn unig mewn pum mis yn '2020.

Mewn cymhariaeth, gwerthodd Kia 106 Optimas yn ystod yr un cyfnod, er gwaethaf gostyngiad sydyn mewn gwerthiant sedanau maint canolig ac ymdrechion marchnata cyfyngedig sy'n gysylltiedig â'r model hwn.

Ffiat i lawr 49.8%

Mae gwerthiannau Fiat bron wedi haneru yn 2020 wrth i'r 500 a'r 500X fethu â dod o hyd i brynwyr wrth iddynt aeddfedu.

Rydym eisoes wedi mynd i'r afael â phroblemau presennol y brand Eidalaidd o'r blaen, ond yn syml, mae'n amhosibl ei osgoi eto. Mae gwerthiannau bron wedi haneru yn 2020 wrth i'r 500 a'r 500X fethu â dod o hyd i brynwyr wrth iddynt aeddfedu.

Mae gan unig fodel arall y brand, yr Abarth 124 Spider, apêl gyfyngedig hefyd, ond llwyddodd i ddod o hyd i 36 o berchnogion newydd o hyd, sy'n golygu mai dim ond 10 y cant sydd wedi gostwng ers dechrau'r flwyddyn.

Gyda'r brand eto i gyhoeddi'n gyhoeddus fod brand 500 o'r genhedlaeth nesaf, Jeep, wedi gollwng y Renegade, sef gefeill y 500X, mae dyfodol y brand Eidalaidd eiconig yn edrych yn ansicr.

Renault - i lawr 40.2%

Gostyngodd gwerthiannau Koleos 52.4% o'i gymharu â 2019.

Mae hon yn flwyddyn wael i frandiau Ffrainc ers i Renault ymuno â Citroen mewn ymladd stryd.

Yn fyd-eang, mae'r brand yn ei chael hi'n anodd ac mae newydd ddechrau ad-drefnu mawr mewn ymgais i gywiro'r cwrs, ond yn ddomestig, mae Renault wedi methu â denu prynwyr o Awstralia.

Gyda llai na 2000 o geir yn cael eu gwerthu mewn pum mis, mae hynny'n ddechrau anodd i'r flwyddyn, hyd yn oed i chwaraewr cymharol fach fel Renault. Ond pan edrychwch ar werthiant ei fodelau allweddol - y Captur - 82.7%, y Clio - 92.7%, y Koleos - 52.4%, a hyd yn oed fan fasnachol Kangoo - 47% - mae'n dod yn anodd i Francophiles ei ddarllen.

Mitsubishi - gostyngiad i 39.2%

Gostyngodd gwerthiannau ASX 35.4% o'i gymharu â 2019.

Ar nodyn cadarnhaol, y cwmni o Japan yw'r pedwerydd brand sy'n gwerthu orau yn y wlad o hyd, ar ôl gwerthu dros 21,000 o unedau er gwaethaf y dirywiad serth.

Ond does dim dianc: mae hi wedi bod yn flwyddyn anodd i Mitsubishi, gyda gwerthiant wedi gostwng bron i 40 y cant. A dim llawer, mae pob model yn y lineup wedi gweld gostyngiadau digid dwbl, gan gynnwys y Triton ute poblogaidd (i lawr 32.2% ar gyfer amrywiadau 4 × 4) a'r SUV ASX bach (i lawr 35.4%).

Hyundai - gostyngiad o 34%.

Gadawodd ymadawiad y car Accent city hefyd dwll yn y lineup na allai SUV plant y Venue ei lenwi.

Fel Mitsubishi, mae brand De Corea yn gwneud yn dda pan edrychwch ar ei safle siart gwerthu, yn drydydd y tu ôl i Toyota a Mazda. Ond fel Mitsubishi, dioddefodd modelau allweddol Hyundai golledion trwm.

Roedd yr i30 i lawr 28.1%, y Tucson i lawr 26.9% a'r Santa Fe i lawr 24%, pob un o fodelau cyfeintiol allweddol y brand.

Gadawodd ymadawiad y car Accent city hefyd dwll yn y lineup na allai SUV plant y Venue ei lenwi; erbyn mis Mai 2019, roedd Hyundai wedi gwerthu 5480 o Acenion, ond dim ond 1333 o gerbydau yr oedd Venue wedi’u gwerthu ers dechrau’r flwyddyn.

Ar nodyn cadarnhaol i Hyundai, mae'n ymddangos bod ei linell drydanol Ioniq yn dod o hyd i fwy o brynwyr, mewn gwirionedd i fyny 1.8% o werthiannau yn 2019, sy'n arwyddocaol o ystyried cyflwr presennol y farchnad.