Arddangosfa Pen i Fyny - Beth yw Taflunydd HUD?

Darllenwch yr erthygl hon i ddysgu sut mae arddangosfa pen i fyny HUD yn gweithio. Byddwch yn dysgu mwy am ei nodweddion, manteision ac anfanteision. Yn y testun, rydym wedi disgrifio hanes byr yr arddangosiadau hyn, a gynhyrchwyd ar gyfer y fyddin ers dros hanner can mlynedd.

Arddangosfa Pen i Fyny - Hanes Byr o'r Diwydiant Modurol

Y car cyntaf i gael arddangosfa pen i fyny oedd y Chevrolet Corvette yn 2000, ac eisoes yn 2004 fe'i cymerwyd drosodd gan BMW, gan wneud ceir 5 Cyfres y flwyddyn honno y cyntaf yn Ewrop i gael sgrin HUD wedi'i gosod yn safonol. . Mae'n anodd dweud pam y cyflwynwyd y dechnoleg hon i geir mor hwyr, oherwydd defnyddiwyd yr ateb hwn mewn awyrennau milwrol mor gynnar â 1958. Ugain mlynedd yn ddiweddarach, canfu'r HUD ei ffordd i mewn i awyrennau sifil.

Beth yw arddangosfa HUD

Mae'r arddangosfa amcanestyniad yn caniatáu ichi arddangos y prif baramedrau ar wynt y car. Diolch i hyn, gall y gyrrwr hefyd reoli'r cyflymder heb dynnu ei lygaid oddi ar y ffordd. Benthycwyd yr HUD o awyrennau jet ymladd, lle mae wedi bod yn cefnogi peilotiaid yn llwyddiannus ers blynyddoedd. Mae gan y modelau diweddaraf o geir systemau datblygedig iawn sy'n dangos paramedrau ychydig yn is na llinell golwg y gyrrwr ar waelod y ffenestr. Os nad oes gan eich car y system hon wedi'i gosod yn y ffatri, gallwch brynu arddangosfa pen i fyny sy'n gydnaws â bron unrhyw fodel car.

Pa wybodaeth mae'r arddangosfa pen i fyny yn ei dangos i'r gyrrwr?

Gall yr arddangosfa pen i fyny arddangos llawer o wybodaeth, ond yn fwyaf aml mae'r cyflymdra mewn man amlwg ac mae'n elfen orfodol, fel sy'n wir gyda mesuryddion safonol. Mae'r cyflymder presennol yn cael ei arddangos yn ddigidol yn y ffont mwyaf. Oherwydd y swm bach o le y gellir ei ddyrannu i arddangos paramedrau ceir, mae gweithgynhyrchwyr yn ceisio peidio â rhoi gormod ohonynt yn yr HUD.

Y sbidomedr yw un o'r prif wybodaeth a ddangosir ar yr arddangosfa taflunio. Fel arfer daw gyda thachomedr, ond nid ei bresenoldeb yw'r rheol. Mae llawer yn dibynnu ar ddosbarth y car, mewn modelau moethus bydd yr HUD yn arddangos darlleniadau o'r system darllen arwyddion traffig, rheolaeth mordeithio, larwm sy'n rhybuddio am wrthrychau yn y man dall y car, a hyd yn oed llywio ceir.

Roedd gan yr arddangosfa pen i fyny gyntaf ddyluniad syml iawn, sydd wedi cael newidiadau sylweddol dros y blynyddoedd. Mae systemau mewn modelau uchaf o frandiau poblogaidd yn arddangos gwybodaeth mewn lliwiau lliwgar llachar iawn heb fawr ddim oedi. Yn aml, maent hefyd yn caniatáu personoli unigol, megis addasu lle mae paramedrau'n cael eu harddangos neu sut y gellir cylchdroi'r arddangosfa.

Sut mae'r arddangosfa HUD yn gweithio?

Nid yw gweithrediad yr arddangosfa amcanestyniad yn anodd. Mae'n defnyddio priodweddau gwydr, sy'n atal golau tonfedd benodol oherwydd ei fod yn dryloyw. Mae'r arddangosfa HUD yn allyrru lliw penodol y gellir ei arddangos fel gwybodaeth ar y windshield. Mae paramedrau cerbyd yn cael eu harddangos ar uchder penodol y ffenestr, y gellir eu haddasu fel arfer yn unigol neu ar osodiad arbennig ar y dangosfwrdd.

Os ydych chi'n prynu'r system gyfan ar wahân, cofiwch fod yn rhaid i'r taflunydd gael ei gydweddu'n iawn. Mae'n bwysig bod y ddelwedd yn grimp ac yn glir, ond ni ddylai niweidio llygaid y gyrrwr. Mae'r arddangosfeydd pen i fyny amlgyfrwng diweddaraf yn addasadwy o ran disgleirdeb, uchder arddangos a throi fel y gallwch chi addasu popeth i'ch anghenion.

Arddangosfa pen i fyny HUD - teclyn neu system ddefnyddiol sy'n cynyddu diogelwch?

Mae'r arddangosfa pen i fyny nid yn unig yn declyn ffasiynol, ond yn anad dim diogelwch. Mae HUD wedi dod o hyd i gais yn y fyddin, hedfan sifil ac mae wedi dod yn nodwedd barhaol o geir, oherwydd diolch iddo nid oes rhaid i'r gyrrwr neu'r peilot dynnu ei lygaid oddi ar yr hyn sy'n digwydd y tu ôl i'r ffenestr flaen, ac mae'n cael effaith gadarnhaol ar ganolbwyntio. gyrrwr. Mae'r gweithgaredd hwn yn arbennig o beryglus wrth yrru yn y nos, pan fydd yr arddangosfa safonol, sy'n fwy disglair na'r amgylchedd, yn cymryd mwy o amser i'r llygaid addasu.

Mae'r rhan fwyaf o ddamweiniau traffig yn digwydd oherwydd diffyg canolbwyntio neu golli sylw gyrrwr dros dro. Mae darllen y cyflymder o'r synwyryddion ffatri a osodir ar y cab yn cymryd tua eiliad, ond mae hyn yn ddigon ar gyfer damwain neu wrthdrawiad gyda cherddwr. Mewn un eiliad, mae'r car yn cwmpasu pellter o sawl metr ar gyflymder o tua 50 km / h, ar 100 km / h mae'r pellter hwn eisoes yn agosáu at 30 m, ac ar y briffordd cymaint â 40 m symud pen i lawr i ddarllen paramedrau cerbyd.

Y sgrin HUD yw technoleg y dyfodol

Mae'r arddangosfa pen i fyny yn ateb cynyddol boblogaidd ar gyfer gwella diogelwch teithio. Ei brif dasg yw arddangos y wybodaeth bwysicaf ar ffenestr y gyrrwr. Mae hon yn dechnoleg esblygol iawn sy'n cael ei hymchwilio'n gyson. Ar hyn o bryd, mae arbrofion yn cael eu cynnal i allbynnu data gan ddefnyddio laser a ddyluniwyd yn arbennig yn uniongyrchol i'r retina. Syniad arall oedd defnyddio taflunydd 3D i arddangos llinell goch dros y ffordd i ddangos y ffordd.

Yn y dechrau, fel llawer o dechnolegau newydd eraill, dim ond mewn ceir moethus pen uchaf y canfuwyd arddangosfeydd pen i fyny. Diolch i ddatblygiad gwyddoniaeth a thechnoleg gweithgynhyrchu, maent bellach yn ymddangos mewn ceir rhatach. Os ydych chi'n poeni am ddiogelwch wrth yrru ac nad oes gan eich car system HUD ffatri, fe welwch lawer o gynigion o daflunwyr ar y farchnad wedi'u haddasu i wahanol fodelau ceir.