Proton Exora GXR 2014 Trosolwg

Wedi'i brisio o $25,990 i $75,000 ar y ffordd, y Proton Exora yn syml yw'r saith sedd mwyaf fforddiadwy yn Awstralia. Mae'r fan teithwyr gryno o Malaysia hefyd yn elwa'n fawr ar ffurf cynnal a chadw am ddim am y pum mlynedd gyntaf neu XNUMX cilomedr.

Ac nid oes unrhyw arbedion ar offer, gyda larymau parcio o chwith, DVD ar gyfer teithwyr cefn, olwynion aloi â phum llais deuol chwaethus a darn sbâr maint llawn ar y sylfaen GX. Ychwanegodd y car prawf Proton GXR wedi'i uwchraddio hefyd gamera rearview, rheolydd mordaith, goleuadau rhedeg yn ystod y dydd, sbwyliwr to cefn a chlustogwaith sedd lledr, i gyd am $2000 ychwanegol.

PEIRIANT / TROSGLWYDDIAD

Mae'r injan yn fersiwn wedi'i atgyfnerthu o'r uned 1.6-litr â dyhead naturiol a geir yn y Proton Preve GX, gyda strôc fyrrach a chywasgiad is yn ofynnol ar gyfer injan â gwefr uwch. Gallai 103kW o bŵer brig ymddangos fel anfantais ar gyfer wagen orsaf saith sedd, ond mae perfformiad yn ddigon diolch i'r 205Nm o trorym a ddarperir ar 2000 rpm, ynghyd â thrawsyriant effeithlon sy'n newid yn barhaus.

Gwnaeth peirianwyr yn y cwmni ceir chwaraeon Prydeinig Lotus, sy'n eiddo i Proton, ataliad cymharol galed a dysgu'r llywio. Yn sicr nid yw'n chwaraeon, ond mae'n perfformio'n ddigon da ac mae'r ddeinameg yn well nag y byddech chi'n ei ddisgwyl gan fan rhad.

Disgwyliwch ddefnyddio wyth i naw litr fesul 100 cilomedr wrth yrru bob dydd yn y ddinas a rhedeg ffyrdd agored. Breciau disg mewn cylch, wedi'u hawyru'n blaen.

DIOGELWCH

Mae sefydlogrwydd electronig a rheolaeth tyniant, breciau gwrth-sgid a chloeon drws wedi'u hysgogi gan gyflymder, yn ogystal â phedwar bag aer, yn rhoi sgôr diogelwch pedair seren ANCAP i'r Exora, tra bod digon o ddur cryfder uchel yn cael ei ddefnyddio i roi cryfder ac anhyblygedd i'r corff. .

GYRRU

Mae Exora, bron i 1700 mm o uchder, yn sefyll yn uchel, sy'n cael ei bwysleisio gan y lled bach yn unig (1809 mm). Mae gan y tu blaen yr holl rhwyllau a chymeriant aer a geir mewn ceir modern, mae'r cwfl yn goleddfu tuag at y ffenestr flaen ongl sydyn.

Mae'r to yn codi ac yn disgyn i tinbren fertigol gyda sbwyliwr cynnil yn unig ar y GXR. Olwynion aloi 16-modfedd wedi'u lapio mewn teiars da. Fodd bynnag, gall teiars fod yn swnllyd ar rai arwynebau ffyrdd mwy garw.

Y tu mewn, mae'n gloddiad rhad yn hytrach na gwesty moethus, gyda hodgepodge o trim plastig a metel, ychydig yn uchel yng nghlustogwaith lledr Proton GXR. Mae'r seddi yn wastad ac nid ydynt yn gefnogol, ond maent yn caniatáu ichi gario llwythi amrywiol diolch i amrywiaeth o addasiadau - mae'r ail res wedi'i rhannu'n gymhareb 60:40, y drydedd res yw 50:50. Uwchben eang, dim lle i ysgwyddau.

Mae'r drydedd res o seddi ar gyfer plant yn unig, sy'n ei gwneud yn ddeniadol iawn i blant bach diolch i'r chwaraewr DVD ar y to. Nid oes llawer o le i fagiau yn y cefn wrth ddefnyddio'r seddi, a gall mynediad i fagiau fod yn beryglus gyda tinbren nad yw'n codi uwchlaw uchder pen rhesymol. Ouch! Ond os ydych chi'n glyfar, dim ond unwaith y byddwch chi'n ei wneud ...

CYFANSWM

Trowch lygad dall at rai gosodiadau a ffitiadau cyffredin, ac mae'r Proton Exora ar gyfer y rhai sydd angen capasiti cargo heb dorri cyllideb y teulu.