Adolygiad Proton Preve 2013

Mae'n anodd yn yr amgylchedd modurol, a hyd yn oed yn anoddach llwyddo os ydych chi'n chwaraewr ymylol, y mae Proton wedi bod ers bron i 20 mlynedd. Er clod iddo, glynodd y gwneuthurwr ceir o Malaysia wrth ei gynnau, gan gynnal presenoldeb di-dor yma, nawr gyda chefnogaeth ffatri.

Bu ychydig o werthwyr aflwyddiannus, ond gallai hynny newid gyda sedan bach newydd o'r enw'r Preve mewn gwahanol ddosbarthiadau, ac yn fuan car saith sedd gydag injan betrol hwb isel, â thwrboeth. Fodd bynnag, yn y dyfodol agos ni fydd unrhyw SUVs, sy'n broblematig.

GWERTH

Cyrhaeddodd The Preve yn gynharach eleni am bris chwyddedig, ond mae hynny wedi newid, gan wneud y sedan pedwar drws GX bach golygus yn fwy fforddiadwy ar $ 15,990 ar gyfer llawlyfr pum cyflymder. Mae CVT chwe chyflymder yn ychwanegu $2000.

PEIRIANT A MECANYDDOL

Mae hwn yn fodel cwbl newydd ar gyfer Proton, er bod injan dau-gam 1.6kW/80Nm 150-litr Campro wedi bod o gwmpas ers amser maith. Mae moderneiddio gyda chwistrelliad uniongyrchol a chynefino gorfodol o gwmpas y gornel.

Dylunio

Mae'r edrychiad yn gryf, yn finiog ac yn ddeniadol ac nid oes arno unrhyw beth i unrhyw beth arall ar y farchnad. Dyma'r Proton harddaf erioed, ac mae'n gosod ei hun ar wahân i bob cystadleuydd yn y segment marchnad hwn. Ond mae'r tu mewn yn rhy generig o ran ymddangosiad a swyddogaeth. Does dim byd mor syfrdanol â thu mewn Peugeot neu'r Mazda3 newydd.

SWYDDOGAETHAU A NODWEDDION

Ac mae Proton wedi bod yn hael gyda nodweddion fel ffôn Bluetooth a system sain, olwynion aloi 16-modfedd, system sain gweddus, aerdymheru, pŵer ategol, cyfrifiadur trip aml-ddull, llywio aml-olwyn, cloi canolog o bell, a hyd yn oed Goleuadau LED ar y blaen a'r cefn, synwyryddion parcio. .

Mae'r gefnffordd yn enfawr ac yn ehangadwy gyda 60/40 o seddi cefn plygu, ac mae digon o le i'r coesau seddi cefn ar gyfer y dosbarth hwn. Mae'n cynnwys haenau MacPherson ar y blaen a chefn aml-gyswllt, tra bod llawer o gystadleuwyr yn defnyddio trawst cefn symlach.

DIOGELWCH

Mae The Preve yn ennill sgôr damwain pum seren, yn ogystal â gwarant pum mlynedd, cymorth pum mlynedd ar ochr y ffordd, a gwasanaeth pris cyfyngedig pum mlynedd.

GYRRU

Mae hyn yn amlwg yn y ffordd y mae Preve yn reidio, yn enwedig o amgylch corneli ac ar arwynebau anwastad. Mae'r llywio yn system hydrolig anffasiynol, ond mae'n gweithio'n iawn, ond dim ond addasiad tilt sydd gan yr olwyn llywio.

Mae Lotus yn dal i gyfrannu at geir Proton yn eu dynameg, a dyma gryfder yr holl Brotonau, gan gynnwys y Preve, sy'n cynnig lefel uchel o gysur reid gyda rheolaeth gorfforol heini. Does dim chwarae olwyn llywio yma, diolch yn fawr iawn, er bod y Preve yn cael ei diwnio am yrru bob dydd “prif ffrwd”.

Ar y ffordd, mae perfformiad yn broblem oherwydd trorym pen isel annigonol i yrru'n ddeallus. Rhaid i chi gynyddu'r cyflymder, yn enwedig pan fydd y cyflyrydd aer yn rhedeg. Unwaith y bydd ar waith, mae popeth yn iawn gan fod yr injan i bob pwrpas yn gwthio'r 1305kg Preve. Fodd bynnag, nid sedan chwaraeon yw hwn, ac ni fydd yn cyflymu i fyny bryn priffordd hir heb symud i lawr.

Ychydig iawn o sŵn neu ddirgryniad sydd, ac mae'r Preve yn gallu arbed 7.2 litr fesul 100 km ar danwydd rheolaidd 91. Mae gweithrediad y trosglwyddiad llaw yn iawn, ond mae gwrthdroi yn ofnadwy i'r pwynt efallai nad ydych chi'n gwybod eich bod wedi dewis y gêr hwn . Dylai Lotus ymchwilio i hyn ar unwaith ac ychwanegu cog arall wrth iddynt weithio arno.

Rydym wedi treulio cryn dipyn o oriau ar y Preve ac wedi canfod ei fod yn ddyfais eithaf braf. Peidiwch â disgwyl gormod a bydd popeth yn iawn. Yn wahanol i rai o'r ceir a adeiladwyd yn lleol yr ydym wedi'u gyrru'n ddiweddar, nid oedd gan y Preve y ratlau na'r gwichian sy'n dynodi adeiladiad tynn.

Mae rhwng maint (ysgafn/bach) ac o leiaf cystal ag unrhyw un ohonyn nhw. Mae'r cyfleusterau y tu mewn yn gyfforddus, yn enwedig y ffôn Bluetooth, system sain, a chyflyru aer trawiadol.

CYFANSWM

Gwerth golwg a'r pris yn erbyn ceir. Mae Preve yn dod â char bach i chi gyda llawer o offer am bris rhesymol.

Proton Preve GX

Price: o $15,990 ($2000 yn fwy ar gyfer cerbyd CVT)

YN ENNILL: 1.6-litr o betrol, 80 kW/150 Nm

Trosglwyddiad: 5-cyflymder llawlyfr neu CVT awtomatig, FWD

Syched: 7.2 l/100 km (llawlyfr)