Gwiriwch y lefel olew
Yr allwedd i hirhoedledd injan yw nid yn unig ansawdd yr olew, ond hefyd ei lefel briodol.
Yr allwedd i hirhoedledd injan yw nid yn unig ansawdd yr olew, ond hefyd y lefel gywir, y mae'n rhaid i'r gyrrwr ei wirio'n rheolaidd, mewn peiriannau newydd a hen.
Mae'r lefel olew gywir o'r pwys mwyaf ar gyfer gweithrediad cywir yr injan. Gall cyflwr rhy isel arwain at iro annigonol neu hyd yn oed fethiant iro dros dro rhai cydrannau injan, sydd yn ei dro yn achosi traul carlam ar rannau paru. Mae olew hefyd yn oeri'r injan, ac ni all rhy ychydig o olew afradu gwres gormodol, yn enwedig mewn peiriannau â thyrboethi. 
Yn anffodus, mae llawer o yrwyr yn anghofio gwirio'r lefel olew, gan gredu bod y materion hyn yn rhan o'r gwasanaeth a bydd popeth yn cael ei wirio mewn arolygiad cyfnodol. Yn y cyfamser, wedi gyrru o ddeg i ugain mil. km o dan y cwfl, gall llawer ddigwydd a gall trafferthion dilynol gostio'n ddrud inni. Mae'n werth gwybod nad yw methiant injan a achosir gan olew annigonol wedi'i gynnwys dan warant.
Mae peiriannau modern yn dod yn fwyfwy gwell, felly gall ymddangos na ddylai ychwanegu olew rhwng newidiadau fod. Yn anffodus, nid yw hyn yn wir.
Mae graddau grym yr unedau gyrru yn cynyddu, mae nifer y marchnerth fesul litr o bŵer yn cynyddu'n gyson, ac mae hyn yn arwain at y ffaith bod llwyth thermol yr injan yn uchel iawn, ac mae gan yr olew amodau gweithredu anodd iawn.
Mae llawer o yrwyr yn dweud nad yw injan eu car "yn defnyddio olew". Wrth gwrs, gall hyn fod yn wir, ond nid yw hefyd yn ein heithrio rhag archwilio'r cyflwr o bryd i'w gilydd, oherwydd gall y cylchoedd ollwng neu fethu, ac yna cynnydd sydyn yn y defnydd o olew.
Dylid gwirio lefel yr olew bob 1000-2000 km, ond nid yn llai aml. Mewn injans sydd wedi treulio neu ar ôl tiwnio, dylid cynnal archwiliad yn amlach.
Mae gan rai ceir ddangosydd lefel olew ar y dangosfwrdd sy'n rhoi gwybod i ni faint o olew pan fydd y tanio ymlaen. Mae hon yn ddyfais gyfleus iawn, na ddylai, fodd bynnag, ein heithrio rhag gwirio'r lefel olew o bryd i'w gilydd, gan fod diffygion synhwyrydd ac nid yw ei ddarlleniadau yn cyfateb i'r cyflwr gwirioneddol.
Mae angen gwirio'r olew yn aml hefyd mewn peiriannau sydd â chyfyngau draeniau estynedig. Os amnewid bob 30 neu 50 mil. Yn bendant bydd angen i Km ychwanegu at yr olew. Ac yma mae'r broblem yn codi - Pa fath o olew i lenwi'r bylchau? Wrth gwrs, yn ddelfrydol yr un fath ag yn yr injan. Fodd bynnag, os nad oes gennym ni, dylech brynu olew arall gyda pharamedrau union yr un fath neu debyg. Y pwysicaf yw'r dosbarth ansawdd (ee CF/SJ) a gludedd olew (ee 5W40).
Mae car newydd neu hen yn debygol o gael ei lenwi ag olew synthetig a dylid ychwanegu ato.
Fodd bynnag, ni ddylid arllwys olew synthetig i mewn i injan hen a threuliedig, oherwydd gall dyddodion gael eu golchi allan, gall yr injan ostwng pwysedd neu gall y sianel olew fynd yn rhwystredig.
Gall y lefel olew nid yn unig ostwng, ond hefyd yn codi. Mae hon yn ffenomen annaturiol, a all fod oherwydd difrod i'r gasged pen silindr a gollyngiad oerydd i'r olew. Gall y rheswm dros y cynnydd yn y lefel olew hefyd fod yn danwydd, sy'n digwydd pan fydd y chwistrellwyr yn cael eu difrodi.
