Gwiriwch y batri
Yn y cwymp, mae'n werth ystyried a yw batri eich car yn gweithio. Os oes gennych unrhyw amheuaeth, mae'n well ymgynghori ag arbenigwr ymlaen llaw. Mae cyfraith y noson oer gyntaf yn absoliwt ar gyfer batris marw ac fe'i gorfodir yn llym, ac mae'r gosb yr un peth i bawb: marchogaeth trafnidiaeth gyhoeddus i weithio.
Yn y cwymp, mae'n werth ystyried a yw batri eich car yn gweithio. Os oes gennych unrhyw amheuaeth, mae'n well ymgynghori ag arbenigwr ymlaen llaw. Mae cyfraith y noson oer gyntaf yn absoliwt ar gyfer batris marw ac fe'i gorfodir yn llym, ac mae'r gosb yr un peth i bawb: marchogaeth trafnidiaeth gyhoeddus i weithio.
Felly, argymhellir bod yn ofalus, yn enwedig gan nad yw bob amser yn ddigon i wefru'r batri yn unig. Efallai y bydd angen i chi fuddsoddi mewn batri newydd. Dyma rai awgrymiadau ymarferol gan arbenigwyr:
Beth sy'n rhaid ei wneud
– Cyn tymor y gaeaf, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio gweithrediad system drydanol y cerbyd, h.y. cyflwr gwefr yn y terfynellau batri a eiliadur. Rhaid i'r ddau werth fod yn union yr un fath.
- Rhaid tynhau a glanhau popeth yn dda, sy'n golygu: rhaid glanhau'r cysylltiadau a'r clampiau a rhaid tynhau'r cnau yn dda. Rhaid i'r batri gael ei gysylltu'n ddiogel â'r cas gyda chlo. Gall diffyg cau arwain at graciau yn y platiau a achosir gan effeithiau.
- Gwiriwch ddefnydd cyfredol defnyddwyr unigol: larwm, cychwyn, plygiau glow disel, ac ati. Darganfyddwch faint o gerrynt y mae'r dechreuwr yn ei ddefnyddio ar yr eiliad brig, h.y. wrth gychwyn yr injan. Os yw'r defnydd pŵer yn fwy na'r norm, er enghraifft, yn lle 450 A mae'n defnyddio 600 A, mae'r batri yn gwisgo'n gyflym.
- Os na ddefnyddir y car yn rheolaidd, yn enwedig yn y gaeaf, dylid codi tâl proffylactig ar y batri bob 6-8 wythnos.
– Ychwanegu dŵr distyll yn unig at yr electrolyte.
- Dim ond mewn canolfan gwasanaeth batri arbenigol y dylid cyflawni pob cam, ac eithrio'r rhai symlaf, megis: glanhau clampiau, ychwanegu electrolyt â dŵr distyll.
– Wrth “fenthyg” trydan o fatri car arall, y system gysylltu gywir yw: 1. terfynell bositif y batri gyda therfynell bositif y batri yr ydym yn cymryd cerrynt ohoni. 2. Terfynell negyddol y batri, yr ydym yn benthyca trydan ohono o "màs" y corff.
A beth i beidio â'i wneud:
- Peidiwch â defnyddio'r batri os yw ei gysylltiadau a'i derfynellau eiliadur yn fudr neu'n rhydd.
- Peidiwch ag ychwanegu electrolyt i'r batri. Nid yw'r electrolyte "yn dirywio". Mae dŵr yn anweddu, yr ydym yn ei ailgyflenwi â dŵr distyll yn unig.
- Peidiwch â storio batri "sych" mewn amgylchedd llaith, oherwydd gallai hyn arwain at ocsidiad y platiau.
Mae'r amod ar gyfer gweithrediad di-drafferth y batri am o leiaf dair blynedd yn archwiliad technegol gan wasanaeth arbenigol, ac nid gan fecanydd na hyd yn oed trydanwr. Fel arfer nid oes gan y gweithdai hyn offer da, arbenigol i wirio, er enghraifft, faint o gerrynt a ddefnyddir gan y peiriant cychwyn wrth gychwyn yr injan.
Yr achos mwyaf cyffredin o fethiant batri yw lefel electrolyt rhy isel. Yr un mor effeithiol, bydd y batri yn gwneud bywyd yn anodd i'r gyrrwr os bydd y batri yn colli ei gysylltiad â thir y car. Mae'r sylw hwn yn berthnasol yn bennaf i hen geir, lle mae'r wifren ddaear, h.y. braid copr, yn agored i halen, dŵr a chemegau ers blynyddoedd lawer. Felly, yn lle prynu batri newydd, does ond angen i chi ailosod y cebl daear ei hun.
