Tocyn TO-1 ar Lada Largus

Ar ôl chwe mis o weithredu a rhediad fy Largus ychydig yn fwy na 15 cilomedr, fe wnes i gofrestru ar gyfer gwaith cynnal a chadw wedi'i drefnu gan ddeliwr awdurdodedig. A hoffwn rannu gyda'r holl berchnogion am y problemau a oedd yn fy aros yn TO-000.

Uchafbwyntiau a gwaith ar gynnal a chadw wedi'i drefnu TO-1 ar gyfer Lada Largus

1. Y problemau cyntaf y bu'n rhaid eu trwsio oedd bylbiau wedi'u llosgi allan yn y prif oleuadau chwith, a digwyddodd hyn ar ôl i mi ddechrau sylwi ar un nodwedd ryfedd yn fy nghar: dechreuodd y prif oleuadau chwith chwysu ychydig yn y bore pan oedd tymheredd yr aer yn isel. Ac yn nes at hanner dydd aeth popeth heibio, yn ôl pob golwg wedi sychu. Digwyddodd y fath anffawd ar geir blaenorol ac arbedwyd seliwr silicon, ond nid oeddwn am ddringo i mewn i Largus fy hun, felly ymddiriedais y swydd i'r meistri.
2. Newidiwch yr olew i'ch lled-synthetig. Penderfynais brynu Total, ers i mi ei yrru ar fy nghar blaenorol a cherddodd yr injans mwy na 250 km heb waith atgyweirio mawr. Teimladau ar ôl ailosod - mae'n ymddangos nad oes unrhyw amlwg, os mai dim ond yn segur mae'n ymddangos bod yr injan wedi dechrau gweithio ychydig yn feddalach, neu ddim ond yn hunan-hypnosis - ni allaf ddweud yn sicr!
3. Cyflawni'r holl waith yn unol â'r rheoliadau, sy'n cael eu nodi yn y llyfr gwasanaeth. Yma, penderfynais beidio ag ymyrryd â gwaith y crefftwyr a dibynnu'n llwyr ar eu hanrhydedd a'u cydwybod. Mae'n ymddangos iddynt wneud popeth, a barnu yn ôl y cofnodion yn y llyfr gwasanaeth.

Canlyniadau'r gwaith a wnaed ac ansawdd ei berfformiad yn y deliwr

Nawr rydw i eisiau dweud ychydig eiriau am ansawdd y gwaith a'r amser roedd yn rhaid i mi ei dreulio ar daith TO-1 fy Largus. Gallai gwaith y rheolwr fod wedi bod yn well, roedd yn rhy araf i weithio a gosod archeb. Ond gwnaeth y meistri waith eithaf da. Ac fe wnaethon nhw weithio'n gyflym, fel maen nhw'n ei ddweud - yn ddiflino, ac fe wnaethon nhw bopeth yn ddidwyll, doedd dim byd i gwyno amdano.

Am yr holl waith a deunyddiau, rhoddais ychydig mwy na 5 rubles i'r deliwr Lada swyddogol, yr wyf yn ei ystyried yn bris eithaf arferol am gar fel Lada Largus. Fe ddigwyddodd ar geir blaenorol, fel Priora neu Kalina, bod yn rhaid i chi dalu hyd at 000 rubles. Ond roedd mwy o ddadansoddiadau. Yn gyffredinol, cwblhawyd TO-7 yn llwyddiannus, gobeithio na fydd unrhyw broblemau yn ystod yr ymweliad cynnal a chadw nesaf a drefnwyd, wedi'r cyfan, y dylai'r ansawdd adeiladu fod ar lefel uwch na modelau domestig rhatach.