PTV - Porsche Torque Vectoring

Mae Vectoring Torque Porsche gyda dosbarthiad torque olwyn gefn amrywiol a gwahaniaethiad cefn mecanyddol yn system sy'n gwella deinameg gyrru a sefydlogrwydd yn weithredol.

Yn dibynnu ar ongl lywio a chyflymder, safle pedal cyflymydd, moment yaw a chyflymder, mae PTV yn gwella manwl gywirdeb symud a llywio trwy dargedu'r brêc ar yr olwyn gefn dde neu chwith.

Beth mae hyn yn ei olygu yn ymarferol? Yn ystod cornelu deinamig, mae'r olwyn gefn yn destun brecio bach yn y gornel, yn dibynnu ar yr ongl lywio. Yr effaith? Mae'r olwyn y tu allan i'r gromlin yn derbyn mwy o rym gyrru, felly mae'r car yn cylchdroi (yaw) o amgylch echelin fertigol fwy amlwg. Mae hyn yn gwneud cornelu yn haws, gan wneud y reid yn fwy deinamig.

Felly, ar gyflymder isel i ganolig, mae manwldeb a manwl gywirdeb llywio yn cynyddu'n sylweddol. Yn ogystal, ar gyflymder uchel, mae'r system, ar y cyd â gwahaniaethol cefn mecanyddol slip cyfyngedig, yn darparu mwy o sefydlogrwydd gyrru.

Hyd yn oed ar arwynebau anwastad, ffyrdd gwlyb ac eira, mae'r system hon, ynghyd â Porsche Traction Management (PTM) a Porsche Stability Management (PSM), yn dangos ei chryfderau o ran sefydlogrwydd gyrru.

Gan fod PTV yn cynyddu dynameg gyrru, mae'r system yn parhau i fod yn weithredol ar lwybrau chwaraeon hyd yn oed pan fydd PSM yn cael ei ddadactifadu.

Egwyddor: effeithlonrwydd. Ar gyfer perfformiad a sefydlogrwydd eithriadol, nid oes angen cydrannau ychwanegol y tu hwnt i wahaniaethu cefn mecanyddol slip cyfyngedig. Mewn geiriau eraill: mae gyrru pleser yn cynyddu, ond nid pwysau.

Ffynhonnell: Porsche.com