Pum brawd o Ffrainc rhan 2
Pum brawd o Ffrainc. Y llong ryfel suddo "Bouvet" yn y paentiad gan Diyarbakirilia Tahsin Bey. Yn y cefndir mae'r llong ryfel Gaulois.
Nid oedd hanes y llongau yn y cyfnod cyn y rhyfel o fawr o ddiddordeb ac roedd yn bennaf yn cynnwys cymryd rhan yn y symudiadau fflyd blynyddol ac adleoli llongau’n aml rhwng lluoedd ym Môr y Canoldir a Sgwadron y Gogledd (gyda chanolfannau yn Brest a Cherbourg) i weithredu ynddynt achos o ryfel yn erbyn Prydain Fawr. O'r pum llong ryfel a ddisgrifiwyd, arhosodd dwy mewn gwasanaeth hyd at ddechrau'r Rhyfel Byd Cyntaf - y Bouvet a'r Joregiberri. Tynnwyd y gweddill, a ddarganfuwyd gan Brennus ychydig yn gynharach, ar Ebrill 1, 1914, pan benderfynwyd diarfogi Massena, Carnot a Charles Martel.
Cofnodion gwasanaeth Charles Martel
Dechreuodd Charles Martel brofi'r gampfa ar Fai 28, 1895, pan gafodd y boeleri eu tanio gyntaf, er bod y comisiwn comisiynu eisoes wedi dechrau ar ei waith ym mis Chwefror y flwyddyn honno. Cafodd y profion clymu cyntaf eu cynnal ddiwedd mis Medi. Buont yn para tan fis Mai y flwyddyn nesaf. 21 Mai "Charles Martel" yn gyntaf aeth i'r môr. Ar gyfer fflyd Ffrainc, y treialon magnelau oedd y pwysicaf, gan mai dyddiad eu cwblhau oedd yn nodi derbyniad y llong i wasanaeth. Profwyd Charles Martel yn gyntaf gyda gynnau 47 mm, yna gyda gynnau 305 mm yn y tyredau bwa a starn. Yn olaf, profwyd 274 mm a magnelau canolig. Lansiwyd profion magnelau yn swyddogol ar Ionawr 10, 1896. Aethant yn anfoddhaol, yn bennaf oherwydd cyfradd isel y tân o ynnau 305-mm ac awyru annigonol, a oedd yn gwneud gwasanaeth ymladd yn anodd. Yn y cyfamser, cymerodd y llong ryfel, nad oedd eto wedi'i rhoi mewn gwasanaeth yn swyddogol, ran ar Hydref 5-15, 1896 yn Cherbourg mewn revie llynges fel rhan o Tsar Nicholas II.
Yn ystod profion ger Brest ar ddiwedd y flwyddyn, fe chwalodd y llong ryfel, aeth ar y tir ar Ragfyr 21. Nid oedd unrhyw ollyngiad yn y corff, ond roedd angen archwiliad gweledol ac angorfa ar y llong. Yn y diwedd, cefais ychydig o dolciau. Ar 5 Mawrth y flwyddyn ganlynol, tarodd Charles Martel ei drwyn ar y creigiau oherwydd methiant llywio. Atgyweiriwyd y pig plygu yn Toulon ddechrau mis Mai.
Yn y diwedd, ar 2 Awst, 1897, rhoddwyd Charles Martel i wasanaeth, er bod ganddo rai amheuon magnelau, a daeth yn rhan o sgwadron Môr y Canoldir, yn fwy manwl gywir y 3ydd sgwadron, ynghyd â'r llongau rhyfel Marceau a Neifion. Daeth Charles Martel yn flaenllaw ac yn y rôl hon disodlodd y llong ryfel Magenta, a oedd newydd gael ei hanfon yn ôl ar gyfer gwaith atgyweirio a moderneiddio mawr.
Yn ystod yr ymarferion magnelau, tynnwyd sylw at weithrediad anghywir porthwyr hydrolig y gynnau 305-mm. Llwythwyd gynnau llaw mewn llai na 3 munud. Ar yr un pryd, perfformiodd yr offer hydrolig yr un dasg am fwy na 40 eiliad yn hirach. Problem arall oedd y nwyon powdr a ffurfiwyd ar ôl yr ergyd, a oedd yn cronni yn y tyrau magnelau. Wrth angori yn Toulon, torrodd gwynt cryf y blaen (yn ddiweddarach fe'i disodlwyd gan un byrrach).
Rhwng Ebrill 14 a 16, 1898, teithiodd Llywydd y Weriniaeth, F. F. Faure, ar fwrdd y Martel. Yn ogystal, cymerodd y llong ryfel ran mewn ymgyrchoedd hyfforddi ar wahân ac fel rhan o'r sgwadron gyfan. Yn y cyfnod rhwng Hydref 11 a Rhagfyr 21, 1899, hwyliodd llongau'r sgwadron i borthladdoedd y Levant, gan alw ym mhorthladdoedd Groeg, Twrci a'r Aifft.
Aeth Charles Martel i lawr mewn hanes wrth i'r llong ryfel gyntaf gael ei thorpido (wrth gwrs, fel rhan o'r ymarferion) gan long danfor. Digwyddodd y digwyddiad ar 3 Gorffennaf, 1901, yn ystod y symudiadau yn Ajaccio yn Corsica. Ymosodwyd ar Martell gan y llong danfor newydd sbon Gustave Zédé (mewn gwasanaeth ers 1900). Profwyd effeithiolrwydd yr ymosodiad gan arfben difrodi'r torpido hyfforddi. Bu bron i Joregiberri hyrddio Gustave Sede, a oedd nesaf yn y llinell ryfel. Cafodd yr ymosodiad ei adrodd yn eang yn y wasg Ffrengig a thramor, yn bennaf yn y Prydeinig.
