Pum gorchymyn y gyrrwr cyn y gwanwyn
Gyda dyfodiad y gwanwyn, mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn mynd ar deithiau hir. Dyna pam ei bod yn werth archwilio'r car ar ôl y gaeaf nawr. Dyma bum gorchymyn y dylai pob gyrrwr eu cofio cyn cael eu car yn barod ar gyfer y gwanwyn.
Gwirio Ataliad 
Wrth yrru yn y gaeaf ar ffyrdd sydd wedi'u clirio o eira neu strydoedd gyda phyllau, rydyn ni'n gwisgo rhai elfennau o'r ataliad a'r llywio yn gyflym. Yn ystod arolygiad y gwanwyn, mae'n werth gwirio cymalau'r gwiail llywio, y mecanwaith llywio neu ben y gwiail yn ofalus, yn ogystal â chyflwr y siocleddfwyr. Yr elfennau hyn sy'n destun y llwyth mwyaf. Mae eu disodli posibl yn rhad a gellir ei wneud yn gyflym hyd yn oed gennych chi. – Arwydd bod angen newid rhyw ran o'r llyw neu'r ataliad yw'r dirgryniadau ar y llyw a deimlir wrth yrru neu os yw triniaeth y cerbyd yn dirywio wrth gornelu. Os na fyddwn yn gofalu am hyn, rydym mewn perygl o golli rheolaeth ar y car a mynd i mewn i ddamwain. Mae'n werth cofio hefyd, gyda'r math hwn o atgyweiriad, bod yn rhaid ail-addasu'r geometreg grog hefyd,” meddai Sebastian Ugrynowicz o Nissan a Suzuki Auto Club Service yn Poznań.
Cymerwch ofal o'ch breciau gwasanaeth
Mae cymysgedd o dywod a halen, slush a'r angen i wasgu'r pedal brêc yn amlach nag yn yr haf hefyd yn effeithio ar wisgo'r disg brêc a'r padiau. A yw hyn yn golygu y bydd yn rhaid ichi roi rhai newydd yn eu lle ar ôl y gaeaf? Ddim yn angenrheidiol. Bydd y prawf llwybr diagnostig yn gwirio effeithiolrwydd y system frecio gyfan yn gyflym. Os ydym ar fin disodli unrhyw ran, cofiwch y dylid disodli'r disgiau brêc a'r padiau mewn parau - ar y dde ac ar olwyn chwith yr un echel. Nid oes angen gormod o arian ac amser ar gyfer ailosod disgiau neu galipers wedi'u treulio, a gall fod yn hynod bwysig, yn enwedig gan fod llawer o yrwyr yn dechrau gyrru'n llawer cyflymach gyda gwelliant yr aura.
Defnyddiwch y teiars cywir
Cyn gynted ag y bydd yr eira'n dod i ben a'r tymheredd yn codi uwchlaw 0°C, mae rhai gyrwyr yn newid eu teiars gaeaf ar unwaith i rai haf. Ond mae arbenigwyr yn rhybuddio yn erbyn prysurdeb gormodol yn yr achos hwn. - Gyda chyfnewidiad o'r fath, mae'n werth aros nes bod y tymheredd yn codi uwchlaw 7 gradd yn y bore. Mae'n well peidio â chanolbwyntio ar dymheredd canol dydd, oherwydd yn y bore efallai y bydd rhew o hyd. Mewn sefyllfa o'r fath, gall car gyda theiars haf lithro'n hawdd, meddai Andrzej Strzelczyk o Volvo Auto Bruno Service yn Szczecin. Wrth newid teiars, dylech hefyd ofalu am y pwysau teiars cywir.
Ni ddylem ychwaith ohirio newid teiars car yn rhy hir. Mae gyrru gyda theiars gaeaf ar asffalt poeth yn achosi cynnydd sylweddol yn y defnydd o danwydd a gwisgo'r teiars eu hunain yn gyflymach. Yn ogystal, nid yw hyn yn rhesymol iawn, oherwydd ar dymheredd rhy uchel, mae pellter brecio car gyda theiars gaeaf yn cynyddu'n sylweddol.
Mae aerdymheru hefyd yn ddiogel
Yn y gaeaf, nid yw llawer o yrwyr yn defnyddio aerdymheru o gwbl. O ganlyniad, gall ei ailgychwyn fod yn syndod annymunol. Efallai ei fod yn ddiffygiol neu, hyd yn oed yn waeth, ei fod yn ffwng. Am y rheswm hwn, gall arwain at symptomau alergedd yn hytrach na gwneud teithio'n haws. - Ar hyn o bryd, cost fach yw glanhau'r cyflyrydd aer ac ailosod hidlydd y caban. Diolch i hyn, gallwn deithio'n gyfforddus ac, yr un mor bwysig, cynyddu ein diogelwch, oherwydd bod cyflyrydd aer effeithiol yn atal gormod o stêm rhag mynd i mewn i'r ffenestri, esboniodd Sebastian Ugrinovich.
Atal cyrydiad
Mae'r gaeaf hefyd yn cael effaith negyddol ar gyflwr corff y car. Slush, wedi'i gymysgu â'r halen y mae adeiladwyr ffyrdd yn ei daenu ar ffyrdd, yw un o achosion mwyaf cyffredin cyrydiad. Y cam ataliol cyntaf yw golchi'r car yn drylwyr, gan gynnwys ei siasi, ac arolygiad cynhwysfawr o gyflwr y corff. Os byddwn yn sylwi ar unrhyw naddu, mae'n rhaid i ni gysylltu ag arbenigwr a fydd yn awgrymu sut orau i ddelio â'r broblem. - Fel arfer, os ydym yn delio â ceudod bach, mae'n ddigon i amddiffyn yr wyneb yn iawn. Fodd bynnag, weithiau mae angen ail-baentio'r elfen gyfan neu ran ohoni, sy'n atal ffurfio canolfannau cyrydiad. Mae hefyd yn werth ystyried defnyddio gorchudd sy'n amddiffyn y farnais rhag hindreulio a difrod mecanyddol. Mae'r datrysiad hwn yn ei gwneud hi'n bosibl osgoi'r costau ychwanegol sy'n gysylltiedig ag ailorffennu'r gwaith paent yn y dyfodol,” esboniodd Dariusz Anasik, Cyfarwyddwr Gwasanaeth Mercedes-Benz Auto-Studio yn Łódź. Bydd cost triniaeth o'r fath yn dal yn is na chost atgyweirio corff car pan fydd y rhwd eisoes wedi dod i mewn.
Ni ddylai car a baratowyd yn y modd hwn achosi problemau mawr yn ystod teithiau gwanwyn. Dylai cost archwiliad gwanwyn dalu ar ei ganfed oherwydd ein bod yn osgoi atgyweiriadau diweddarach o ddiffygion a ddarganfuwyd.
