Y 35.000 car chwaraeon gorau o dan €XNUMX - Ceir Chwaraeon

Heddiw nid oes angen i chi wario llawer i gael hwyl, i'r gwrthwyneb. Heb hyd yn oed ymchwilio i labyrinth ceir ail-law, tiriogaeth fradwrus o ran ceir chwaraeon, gallwch fynd â char addas adref am lai na 35.000 ewro.

Heddiw nid oes angen i chi wario llawer i gael hwyl, i'r gwrthwyneb. Heb hyd yn oed ymchwilio i labyrinth ceir ail-law, tiriogaeth fradwrus o ran ceir chwaraeon, gallwch fynd â'r car rydych chi eisiau adref ag ef llai na 35.000 ewro. Ydych chi eisiau gwybod pa rai? Dyma ein sgôr bersonol.

Pumed safle

Nid yw hyn yn ddim byd newydd, rydyn ni'n caru Hatchbackac am 34.300 € gallwch garejio un o'r ceir cryno cyflymaf a mwyaf doniol yn y segment C: Sedd Leon Cupra.

Mae ei 2.0 TSI yn datblygu 280 hp. a 350 Nm o dorque a drosglwyddir i'r ddaear trwy wahaniaethu slip cyfyngedig mecanyddol. Ond nid yw'r niferoedd yn dweud wrthych faint o hwyl ydyw. Mae gan yr injan lawer o fyrdwn, yn enwedig mewn adolygiadau canolig, ac nid yw'n tagu hyd yn oed ger y llinell goch; tra bod y newid DSG yn gyflym ac yn syth. Ond mae'r ffrâm yn syndod: gafael da iawn a thueddiad i oresgyn i lawr yr allt. Ac i'r rhai sydd am fod yn ymarferol, gellir prynu'r Cupra hefyd mewn fersiwn 5-drws neu ST.

Y pedwerydd safle

Yn y pedwerydd safle rydyn ni'n dod o hyd i'r car rasio sydd mewn perygl. Ar adegau o leihau maint, mae'r V6 yn brin, yn enwedig os yw'n injan gasoline wedi'i allsugno'n naturiol. Yno Nissan 370Zam bris rhestr 33.510 328, yn cynnig gwir brofiad chwaraeon am bris sedan disel wedi'i gyfarparu'n llawn. Mae ei siasi yn berffaith gytbwys a chyda'i 6 hp, credaf ei fod yn un o'r ceir cymhareb pris / pŵer gorau ar y farchnad. Mae'r cyfluniad gyriant injan flaen / olwyn gefn yn ddelfrydol ar gyfer selogion drifftio, ac mae ei VXNUMX yn allyrru sain fetelaidd ddymunol yr holl ffordd i'r parth coch.

Trydydd safle

Yn y trydydd safle rydym yn dod o hyd i yrru olwyn gefn arall, ond y tro hwn gydag injan fach 1.5 litr a dim ond 131 hp. Rwy'n siarad am Newydd Mazda MX-5am bris rhestr o 25.300 ewro.

Nid yw'r MX-5 erioed wedi cael niferoedd trawiadol ar bapur, ond mae ganddo rywbeth na all y data ei ddangos, dyma'r ffactor X. Mae'r llywio, y blwch gêr, y siasi, y sain i gyd yn berffaith gytbwys ac mae'n ymddangos bod y car yn rhyngweithio â'r gyrrwr fel cyfres o gerau wedi'u cydamseru'n dda. Mae ei drosglwyddiad llaw chwe chyflymder yn un o'r goreuon ar y farchnad, tra bod y siasi ar gael i'ch rhwystro (gydag ychydig o ewyllys da) pryd bynnag y dymunwch.

Ail safle

Yn yr ail safle, yn fwy na char, rydyn ni'n dod o hyd i arf: Renault Megan RS. Wedi'i brisio ar €26.950, y car compact Ffrengig hwn yw'r llofrudd supercar rhataf erioed. Ar ffordd fynyddig, mae'n hawdd mynd o (bron) o gerddediadau cyfreithiol i gerddediadau sy'n ffinio ar wallgofrwydd pur. Yr unig anfantais - os gallwch chi ei alw'n hynny - yw bod ei ffrâm mor dda fel bod yn rhaid i chi weithio'n galed iawn i gael ychydig o hwyl difrifol.

Safle cyntaf

Yn y lle cyntaf ymhlith y ceir chwaraeon gorau hyd at 35.000 ewro mae japp gyrru olwyn gefn arall (mae tri ohonyn nhw yn y standiau): toyota gt86, Neu Subaru BRZ, os ydych chi eisiau. Ychydig o geir mewn unrhyw amrediad prisiau sy'n gallu dibynnu o'r fath.

Nid yw'r bocsiwr pedair silindr yn anghenfil pŵer, a'i 200bhp. prin yn byw hyd at yr esthetig, ond mae ei gydbwysedd ochrol yn wych. Rwy'n deall na all pawb fod yn gefnogwr o or-redeg, ond ni allaf feddwl am unrhyw beth mwy o hwyl na gwneud gyda char.

Nid oes angen i chi fynd yn gyflym gyda hi i gael hwyl fel plant, ond mae ceir doniol ar unrhyw gyflymder yn llai ac yn llai cyffredin heddiw. Am y rheswm hwn, mae'r GT86 yn haeddu'r lle cyntaf yn ein safle.