Rheiddiadur a system oeri VAZ 2106: dyfais, atgyweirio ac ailosod gwrthrewydd

Yn ystod gweithrediad injan hylosgi mewnol, mae 50-60% o'r ynni tanwydd a ryddhawyd yn cael ei drawsnewid yn wres. O ganlyniad, mae rhannau metel y modur yn cael eu gwresogi i dymheredd uchel ac yn ehangu mewn cyfaint, sy'n bygwth jamio'r elfennau rhwbio. Er mwyn sicrhau nad yw'r gwres yn fwy na'r terfyn uchaf a ganiateir o 95-100 ° C, mae gan unrhyw gar system oeri dŵr. Ei dasg yw tynnu gwres gormodol o'r uned bŵer a'i drosglwyddo i aer allanol trwy'r prif reiddiadur.

Dyfais a gweithrediad y gylched oeri VAZ 2106

Mae prif elfen y system oeri - y siaced ddŵr - yn rhan o'r injan. Mae gan sianeli sy'n treiddio'n fertigol i'r bloc a phen y silindr waliau cyffredin gyda leinin piston a siambrau hylosgi. Mae'r hylif di-rewi sy'n cylchredeg trwy'r dwythellau - gwrthrewydd - yn golchi arwynebau poeth ac yn tynnu'r rhan fwyaf o'r gwres a gynhyrchir i ffwrdd.

Er mwyn trosglwyddo gwres i'r awyr allanol a chynnal tymheredd gweithredu sefydlog yr injan, mae nifer o rannau a chynulliadau yn ymwneud â system oeri y "chwech":

• pwmp dŵr mecanyddol - pwmp;
• 2 reiddiadur - prif ac ychwanegol;
• thermostat;
• tanc ehangu;
• gefnogwr trydan, wedi'i ysgogi gan synhwyrydd tymheredd;
• cysylltu pibellau rwber gyda waliau wedi'u hatgyfnerthu.

Mae gwrthrewydd yn cael ei gynhesu ym mhen y silindr a'i bwmpio i'r rheiddiadur gan bwmp dŵr

Oeri dŵr y modur yw un o'r systemau ceir mwyaf ceidwadol. Mae dyfais ac egwyddor gweithredu'r gylched yr un peth ar gyfer pob car teithwyr, dim ond modelau modern sy'n defnyddio electroneg, pympiau perfformiad uchel, ac yn aml mae 2 gefnogwr yn cael eu gosod yn lle un.

Mae'r algorithm ar gyfer gweithredu cylched oeri VAZ 2106 yn edrych fel hyn:

1. Ar ôl dechrau, mae'r modur yn dechrau cynhesu i dymheredd gweithredu o 90-95 gradd. Y thermostat sy'n gyfrifol am gyfyngu ar y gwres - tra bod y gwrthrewydd yn oer, mae'r elfen hon yn cau'r llwybr i'r prif reiddiadur.
2. Mae'r hylif sy'n cael ei bwmpio gan y pwmp yn cylchredeg mewn cylch bach - o'r pen silindr yn ôl i'r bloc. Os yw'r falf gwresogydd caban yn agored, mae'r ail lif o hylif yn mynd trwy reiddiadur bach y stôf, yn dychwelyd i'r pwmp, ac oddi yno yn ôl i'r bloc silindr.
3. Pan fydd y tymheredd gwrthrewydd yn cyrraedd 80-83 ° C, mae'r thermoelement yn dechrau agor y damper. Mae hylif poeth o'r pen silindr yn mynd i mewn i'r prif gyfnewidydd gwres trwy'r bibell uchaf, yn oeri ac yn symud i'r thermostat trwy'r bibell isaf. Mae'r cylchrediad yn digwydd mewn cylch mawr.
   

   Po uchaf yw tymheredd yr hylif sy'n llifo, y mwyaf y mae'r thermostat yn agor y llwybr i'r prif gyfnewidydd gwres
4. Ar dymheredd o 90 ° C, mae'r damper thermoelement yn gwbl agored. Mae'r gwrthrewydd sy'n ehangu mewn cyfaint yn cywasgu'r gwanwyn falf sydd wedi'i ymgorffori yn y cap rheiddiadur, yn gwthio'r golchwr clo ac yn llifo i'r tanc ehangu trwy diwb ar wahân.
5. Os nad oes digon o oeri hylif a bod y cynnydd tymheredd yn parhau, mae'r gefnogwr trydan yn cael ei actifadu gan signal synhwyrydd. Mae'r mesurydd wedi'i osod yn rhan isaf y cyfnewidydd gwres, mae'r impeller wedi'i osod yn union y tu ôl i'r diliau.

Tra bod mwy llaith y thermostat wedi'i gau'n hermetig, dim ond rhan uchaf y prif reiddiadur sy'n cynhesu, mae'r gwaelod yn parhau i fod yn oer. Pan fydd y thermoelement yn agor ychydig ac mae'r gwrthrewydd yn cylchredeg mewn cylch mawr, mae'r rhan isaf hefyd yn cynhesu. Ar y sail hon, mae'n hawdd pennu perfformiad y thermostat.

Roedd gen i hen fersiwn o'r "chwech" nad oedd ganddo gefnogwr trydan. Roedd y impeller yn sefyll ar y pwli pwmp ac yn cylchdroi yn gyson, roedd y cyflymder yn dibynnu ar gyflymder y crankshaft. Yn yr haf, mewn tagfeydd traffig dinas, roedd tymheredd yr injan yn aml yn uwch na 100 gradd. Yn ddiweddarach datrysais y mater - gosodais reiddiadur newydd gyda synhwyrydd tymheredd a ffan drydan. Diolch i chwythu effeithiol, dilëwyd problem gorboethi.

Nid yw tanc ehangu'r "chwech" yn gweithio dan bwysau, felly mae'n gwasanaethu hyd at 20 mlynedd

Yn wahanol i geir teithwyr mwy modern, mae'r tanc ehangu ar y VAZ 2106 yn gynhwysydd plastig gyda falf aer confensiynol yn y plwg. Nid yw'r falf yn rheoleiddio'r pwysau yn y system - mae'r swyddogaeth hon yn cael ei neilltuo i glawr uchaf y rheiddiadur oeri.

Nodweddion y prif reiddiadur

Pwrpas yr elfen yw oeri'r gwrthrewydd wedi'i gynhesu, sy'n gyrru'r pwmp dŵr trwy'r system. Er mwyn sicrhau'r effeithlonrwydd llif aer mwyaf, mae'r rheiddiadur wedi'i osod ym mlaen y corff ac yn cael ei gau rhag difrod mecanyddol gan gril addurniadol.

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, roedd modelau VAZ 2106 yn cynnwys cyfnewidwyr gwres alwminiwm gyda thanciau plastig ochr. Nodweddion technegol yr uned safonol:

• rhif catalog y rheiddiadur yw 2106-1301012;
• diliau - 36 tiwb alwminiwm crwn wedi'u trefnu'n llorweddol mewn 2 res;
• maint - 660 x 470 x 140 mm, pwysau - 2,2 kg;
• nifer y ffitiadau - 3 pcs., mae dau rai mawr wedi'u cysylltu â'r system oeri, un bach - i'r tanc ehangu;
• darperir plwg draen yn rhan isaf y tanc chwith, twll ar gyfer y synhwyrydd tymheredd yn yr un iawn;
• Daw'r cynnyrch â 2 droedfedd rwber.

Mewn rheiddiadur safonol, mae gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r tanc plastig chwith ac yn llifo trwy'r celloedd llorweddol i'r dde

Mae oeri gwrthrewydd yn y rheiddiadur yn digwydd oherwydd y llif trwy diwbiau llorweddol a chyfnewid gwres gyda phlatiau alwminiwm wedi'u chwythu gan lif aer. Mae gorchudd yr uned (heb ei gynnwys wrth brynu darnau sbâr) yn chwarae rôl falf sy'n pasio oerydd gormodol trwy'r bibell allfa i'r tanc ehangu.

Cynhyrchir cyfnewidwyr gwres rheolaidd ar gyfer y "chwech" gan y cwmnïau canlynol:

• DAAZ - "gwaith auto-agregau Dimitrovgrad";
• PWYNTIAU;
• Luzar;
• "Cywir".

Mae rheiddiaduron DAAZ yn cael eu hystyried yn wreiddiol, gan mai'r darnau sbâr hyn a osodwyd yn ystod cydosod ceir gan y prif wneuthurwr, AtoVAZ.

Mewn cyfnewidydd gwres pres, trefnir y tiwbiau'n fertigol, ac mae'r tanciau'n llorweddol

Opsiwn arall yw cyfnewidydd gwres pres gyda rhif catalog 2106-1301010, gwneuthurwr - Orenburg Radiator. Mae celloedd oeri yn yr uned hon wedi'u lleoli'n fertigol, tanciau - yn llorweddol (top a gwaelod). Dimensiynau'r elfen yw 510 x 390 x 100 mm, pwysau - 7,19 kg.

Ystyrir bod y rheiddiadur VAZ 2106, wedi'i wneud o gopr, yn fwy dibynadwy a gwydn, ond am bris bydd yn costio dwywaith cymaint. Cwblhawyd rhannau sbâr tebyg gyda phob model o "Zhiguli" o ddatganiadau cynnar. Mae'r newid i alwminiwm yn gysylltiedig â gostyngiad yn y gost ac ysgafnhau'r car - mae cyfnewidydd gwres pres dair gwaith yn drymach.

Nid yw dyluniad a dull mowntio'r prif gyfnewidydd gwres yn dibynnu ar y math o system cyflenwad pŵer. Yn y fersiynau carburetor a chwistrelliad o'r Chwech, defnyddir yr un unedau oeri.

Mae gosod cyfnewidydd gwres o fodel VAZ arall yn llawn newidiadau difrifol sy'n anodd i fodurwr cyffredin

Mewn ffordd artisanal, gallwch chi osod uned o'r degfed teulu VAZ neu reiddiadur mawr o'r Chevrolet Niva, sydd â dau gefnogwr, ar y "chwech". Bydd angen ail-greu'r car yn ddifrifol - mae angen i chi aildrefnu colfachau agor y cwfl i le arall, fel arall ni fydd yr uned yn ffitio ar banel blaen y corff.

Sut i atgyweirio'r rheiddiadur "chwech"

Yn ystod y llawdriniaeth, gall perchennog car VAZ 2106 ddod ar draws diffygion o'r fath yn y prif gyfnewidydd gwres:

• ffurfio llawer o dyllau bach yn y diliau sy'n caniatáu i wrthrewydd basio drwodd (mae'r broblem yn nodweddiadol o reiddiaduron alwminiwm â milltiredd uchel);
• gollyngiadau trwy'r sêl ar gyffordd y tanc plastig gyda'r fflans mowntio tai;
• craciau ar y ffitiadau cysylltu;
• difrod mecanyddol i diwbiau a phlatiau.

Mae craciau rhwng y ffitiad a chorff yr uned yn digwydd o ganlyniad i draul naturiol y rhan

Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'n bosibl trwsio diffygion rheiddiaduron ar eich pen eich hun. Yr eithriad yw unedau alwminiwm gyda milltiroedd o dros 200 mil km, sydd wedi pydru mewn llawer o leoedd. Os byddwch yn dod o hyd i nifer o ollyngiadau yn y celloedd, mae'n well disodli'r elfen gydag un newydd.

Cynhelir y weithdrefn atgyweirio mewn 3 cham:

1. Datgymalu'r cyfnewidydd gwres, asesu difrod a dewis dull selio.
2. Dileu gollyngiadau.
3. Ailosod a llenwi'r system.

Os canfyddir gollyngiad bach, ceisiwch drwsio'r diffyg heb dynnu'r rheiddiadur o'r peiriant. Prynwch seliwr arbennig o storfa fodurol a'i ychwanegu at yr oerydd, gan ddilyn y cyfarwyddiadau ar y pecyn. Sylwch nad yw cemeg bob amser yn helpu i gau tyllau nac yn gweithredu dros dro - ar ôl chwe mis - mae gwrthrewydd blwyddyn yn diferu eto yn yr un lle.

Mae arllwys cyfansawdd selio yn datrys y broblem pan fydd craciau bach yn ymddangos

Pan gollyngodd cyfnewidydd gwres alwminiwm ar fy "chwech" gyda milltiroedd o 220 mil km, defnyddiwyd seliwr cemegol yn gyntaf oll. Gan na wnes i ddychmygu maint y diffyg, roedd y canlyniad yn druenus - parhaodd gwrthrewydd i lifo o'r tiwbiau llorweddol uchaf. Yna bu'n rhaid tynnu'r rheiddiadur, nodi diffygion a'u selio â weldio oer. Roedd atgyweirio'r gyllideb yn ei gwneud hi'n bosibl gyrru tua 10 mil km cyn caffael uned bres newydd.

Datgymalu a diagnosteg yr elfen

I ddileu a nodi'r holl ddiffygion yn y rheiddiadur, paratowch nifer o offer:

• set o wrenches pen agored 8–22 mm o ran maint;
• set o bennau gyda chardan a choler;
• sgriwdreifer fflat;
• gallu eang ar gyfer draenio gwrthrewydd a diagnosteg y cyfnewidydd gwres;
• Iraid WD-40 mewn can aerosol;
• menig ffabrig amddiffynnol.

Yn ogystal â set o offer, cyn dadosod mae'n werth prynu cyflenwad bach o wrthrewydd i ychwanegu ato.

Mae'n well gweithio ar ffos wylio, gan y bydd yn rhaid i chi gael gwared ar yr amddiffyniad ochr isaf (os o gwbl). Cyn dadosod, gofalwch eich bod yn oeri'r modur, fel arall byddwch chi'n llosgi'ch hun â gwrthrewydd poeth. Mae'r rheiddiadur yn cael ei dynnu fel a ganlyn:

1. Rhowch y car yn y pwll a datgymalu'r gist amddiffynnol isaf o ochr draen y rheiddiadur. Mae'r rhan wedi'i glymu â sgriwiau gyda phen un contractwr o 8 mm.
   

   Mae'r gist fetel wedi'i sgriwio â sgriwiau hunan-dapio i'r trawst blaen a rhannau'r corff
2. Triniwch bwyntiau cysylltu'r nozzles a gosod sgriwiau gyda saim WD-40.
3. Amnewidiwch y cynhwysydd a draeniwch y gwrthrewydd trwy ddadsgriwio'r plwg gwaelod neu'r synhwyrydd - switsh thermol y gefnogwr. Disgrifir y broses o wagio'r system yn fanylach isod yn y cyfarwyddiadau ar gyfer disodli'r hylif.
   

   Mae gan gyfnewidwyr gwres alwminiwm plwg draen, mewn cyfnewidwyr gwres pres mae'n rhaid i chi ddadsgriwio'r synhwyrydd tymheredd
4. Datgysylltwch y ddwy derfynell batri a thynnwch y batri. Datgysylltwch y gwifrau pŵer ar gyfer y synhwyrydd tymheredd a'r modur gefnogwr.
   

   Wrth ddatgysylltu'r synhwyrydd, nid oes angen cofio'r cysylltiadau - mae'r terfynellau yn cael eu gosod mewn unrhyw drefn
5. Rhyddhewch a dadsgriwiwch y 3 sgriw gan sicrhau bod y ffan drydan i'r cyfnewidydd gwres. Tynnwch y impeller yn ofalus ynghyd â'r tryledwr.
   

   Mae'r impeller gyda diffuser ynghlwm wrth y cyfnewidydd gwres gyda thri bolltau
6. Gan ddefnyddio sgriwdreifer pen gwastad, llacio'r clampiau a thynnu'r pibellau o ffitiadau'r rheiddiadur.
   

   I gael gwared ar y bibell sownd, mae angen i chi lacio'r clamp a'i wasgaru â sgriwdreifer
7. Dadsgriwiwch y bolltau 2 M8 ar gyfer cau'r cyfnewidydd gwres, ar yr ochr dde mae'n well defnyddio pen undeb a cardan. Tynnwch yr uned allan a draeniwch weddill y gwrthrewydd ohoni.
   

   Nid yw rhan isaf cyfnewidydd gwres VAZ 2106 yn cael ei sgriwio, ond mae'n gorwedd ar 2 glustog

Mae uniondeb y rheiddiadur yn cael ei wirio trwy drochi mewn dŵr a chwistrelliad aer gyda phwmp llaw. Rhaid i ffitiadau mawr gael eu plygio â phlygiau cartref, a rhaid pwmpio aer trwy bibell fach y tanc ehangu. Bydd gollyngiadau yn dangos eu hunain fel swigod aer, i'w gweld yn glir yn y dŵr.

Mewn rhai achosion, er enghraifft, ar ôl streic carreg neu ddamwain fach, nid oes angen cynnal diagnosteg. Mae difrod mecanyddol yn hawdd i'w wahaniaethu gan blatiau crychlyd a diferion gwlyb o wrthrewydd.

I drochi'r cyfnewidydd gwres mewn dŵr, mae angen ichi ddod o hyd i gynhwysydd digon eang

Yn dibynnu ar y math o ddiffyg, dewisir y dull o atgyweirio'r uned:

1. Mae tyllau hyd at 3 mm o faint a geir mewn diliau pres yn cael eu selio gan sodro.
2. Mae difrod tebyg i diwbiau alwminiwm wedi'i selio â gludiog dwy gydran neu weldio oer.
3. Mae gollyngiadau sêl tanc yn cael eu dileu trwy osod rhannau plastig i'r seliwr.
4. Ni ellir adfer tyllau mawr a thiwbiau wedi'u dinistrio - bydd yn rhaid boddi'r celloedd allan.

Mae difrod mecanyddol mawr i'r uned i'w weld trwy jamio'r platiau

Os yw nifer y diffygion bach yn rhy uchel, dylid disodli'r rheiddiadur. Ni fydd atgyweirio'n gweithio, bydd pibellau wedi pydru yn dechrau gollwng mewn mannau newydd.

Fideo: sut i gael gwared ar y rheiddiadur VAZ 2106 eich hun

Rheiddiadur oeri, datgymalu, symud o'r car ...

Atgyweirio trwy sodro

I sodro ffistwla neu grac mewn rheiddiadur pres, bydd angen yr offer a'r deunyddiau canlynol arnoch:

• haearn sodro gyda blaen estynedig, pŵer lleiaf - 350 W;
• papur tywod, brwsh metel;
• gefail, nippers;
• degreaser - gwirod gwyn, nefras, gasoline "galosh";
• sodro asid, brwsh bach;
• fflwcs, sodro.

Ar gyfer weldio tun yn ddibynadwy, caiff y safle diffyg ei drin ag asid ffosfforig

Cyn dechrau gweithio, dylid golchi a sychu'r uned. Yna tynnwch ran o'r platiau cyfnewid gwres yn ofalus er mwyn cyrraedd y tiwb difrodi gyda blaen haearn sodro. Gwneir sodro yn y drefn hon:

1. Glanhewch leoliad y diffyg gyda brwsh a phapur tywod i ddisgleirio nodweddiadol.
   

   Ger y crac, mae'n bwysig tynnu'r holl baent i'r metel
2. Disgreasewch yr ardal o amgylch y difrod a rhowch asid sodro gyda brwsh.
   

   Rhoddir asid orthoffosfforig ar ôl diseimio'r wyneb
3. Cynheswch yr haearn sodro a rhowch haen o fflwcs arno.
4. Gan ddal sodr gyda pigiad, ceisiwch dynhau'r ffistwla. Ailadroddwch y defnydd o fflwcs a sodr sawl gwaith yn ôl yr angen.
   

   Rhoddir sodrydd gyda haearn sodro wedi'i gynhesu'n dda mewn sawl haen.

Pan fydd y tun yn hollol sych, ail-drochwch y cyfnewidydd gwres mewn dŵr a phwmpiwch aer dros y diliau i wirio tyndra'r sodrwr. Os na ellir atgyweirio'r difrod, rhowch gynnig ar yr ail ddull a ddisgrifir isod.

Fideo: sut i sodro rheiddiadur mewn garej

Sut wnes i sodro fy rheiddiadur! Wrth i mi brazed y rheiddiadur!

Y defnydd o gyfansoddion cemegol

Ni ellir sodro ffistwla mewn tiwbiau alwminiwm heb weldio argon. Mewn achosion o'r fath, ymarferir ymgorffori â chyfansoddiad dwy gydran neu gymysgedd o'r enw "weldio oer". Mae'r algorithm gwaith yn rhannol yn ailadrodd sodro â sodrwr:

1. Glanhewch y rhan o'r tiwb ger y twll yn drylwyr gan ddefnyddio papur tywod.
2. Diseimio'r wyneb.
3. Yn seiliedig ar y cyfarwyddiadau ar y pecyn, paratowch y cyfansoddiad gludiog.
4. Heb gyffwrdd â'r man diseimio gyda'ch dwylo, rhowch glud a daliwch am yr amser penodedig.

Mae cyfansoddiad dwy gydran arbennig ar ôl ei gymhwyso yn tynhau tyllau bach yn y diliau cyfnewidydd gwres

Nid yw weldio oer bob amser yn glynu'n dda i arwynebau alwminiwm. Mae'r clwt yn rhannol ar ei hôl hi o ran dirgryniad ac ehangiad thermol y metel, o ganlyniad, mae'r hylif yn diferu allan o'r rheiddiadur eto. Felly, mae'n well ystyried y dull hwn fel un dros dro - hyd nes y prynir cyfnewidydd gwres newydd.

Ar y rheiddiadur "chwech", caeais y twll a ymddangosodd yn y tiwb alwminiwm uchaf gyda weldio oer. Ar ôl 5 mil cilomedr, dechreuodd y rheiddiadur wlychu eto - collodd y clwt ei dynn, ond ni syrthiodd i ffwrdd. Am y 5 mil km nesaf, cyn caffael uned bres, fe wnes i ychwanegu gwrthrewydd yn gyson mewn dognau bach - tua 200 gram y mis.

Selio tanciau a thyllau mawr

Mae torri tyndra'r gasgedi selio rhwng y tanciau plastig ac achos alwminiwm y cyfnewidydd gwres yn cael ei ddileu yn y ffordd ganlynol:

1. Mae'r tanc rheiddiadur ynghlwm wrth y corff gyda bracedi metel. Plygwch bob un ohonynt gyda gefail a thynnu'r cynhwysydd plastig.
   

   I wahanu'r tanc, bydd yn rhaid i chi blygu llawer o fracedi metel
2. Tynnwch y gasged, golchwch a sychwch bob rhan.
3. Gostyngwch yr arwynebau i'w huno.
4. Rhowch y gasged ar y seliwr silicon tymheredd uchel.
   

   Mae'r gasged tanc yn eistedd ar fflans y corff a'i iro â seliwr
5. Rhowch silicon selio ar fflans y tanc a'i gysylltu'n ôl â styffylau.
   

   Ar ôl y cynulliad, rhaid pwyso ymyl y tanc eto gyda dannedd crwm

Nid yw gasgedi ar gyfer rheiddiadur alwminiwm VAZ 2106 bob amser ar gael yn fasnachol, felly rhaid tynnu'r hen sêl yn ofalus iawn.

Ni ellir sodro tiwbiau cyfnewidydd gwres sydd wedi torri a rhwygo. Mewn sefyllfaoedd o'r fath, mae jamio celloedd sydd wedi'u difrodi yn cael ei ymarfer trwy dorri rhai o'r platiau jam. Mae'r rhannau o'r tiwbiau sydd wedi'u dinistrio yn cael eu tynnu gyda thorwyr gwifren, yna caiff y diliau eu jamio trwy blygu dro ar ôl tro gyda gefail.

Mae perfformiad yr uned yn cael ei adfer, ond mae'r effeithlonrwydd oeri yn dirywio. Po fwyaf o diwbiau y bu'n rhaid i chi eu plygio, y lleiaf yw'r arwyneb cyfnewid gwres a gostyngiad tymheredd y gwrthrewydd yn ystod y reid. Os yw'r ardal ddifrod yn rhy fawr, mae'n ddibwrpas gwneud atgyweiriadau - dylid newid yr uned.

Ar ôl tyllau a difrod difrifol arall, rhaid torri'r platiau allan, a rhaid jamio'r diliau

Cyfarwyddiadau cynulliad

Mae gosod rheiddiadur newydd neu wedi'i atgyweirio yn cael ei wneud yn y drefn wrth gefn, gan ystyried yr argymhellion:

1. Gwiriwch gyflwr y padiau rwber y mae'r uned yn gorwedd arnynt. Mae'n well disodli cynnyrch rwber sydd wedi cracio ac wedi'i “galedu”.
2. Iro'r bolltau gosod gydag olew wedi'i ddefnyddio neu nigrol cyn sgriwio i mewn.
3. Os yw pennau'r pibellau rwber wedi cracio, ceisiwch dorri'r pibellau neu osod rhai newydd.
4. Mae'r bibell fach sy'n dod o'r tanc ehangu fel arfer wedi'i wneud o blastig caled rhad. Er mwyn ei gwneud hi'n haws tynnu ar y gosodiad rheiddiadur, gostyngwch ben y tiwb i ddŵr poeth - bydd y deunydd yn meddalu ac yn ffitio'n hawdd dros y ffroenell.
   

   Mae'r tiwb o'r tanc ehangu wedi'i wneud o blastig caled ac yn cael ei dynnu'n drwm ar y ffitiad heb wres.

Ar ôl y cynulliad, llenwch y system â gwrthrewydd, cychwynnwch yr injan a chynhesu i dymheredd o 90 ° C. Yn ystod gwresogi, arsylwch y cyfnewidydd gwres a chysylltiadau pibellau i sicrhau bod y system wedi'i selio'n llwyr.

Gweithrediad ffan oeri aer

Os, oherwydd gwres neu resymau eraill, na all y prif reiddiadur ymdopi ag oeri a bod tymheredd yr hylif yn parhau i godi, mae ffan drydan wedi'i osod ar wyneb cefn y cyfnewidydd gwres yn cael ei droi ymlaen. Mae'n gorfodi llawer iawn o aer trwy'r platiau, gan gynyddu effeithlonrwydd oeri y gwrthrewydd.

Sut mae'r gefnogwr trydan yn dechrau:

1. Pan fydd y gwrthrewydd yn cynhesu hyd at 92 ± 2 ° C, mae synhwyrydd tymheredd yn cael ei actifadu - thermistor wedi'i osod ym mharth isaf y rheiddiadur.
2. Mae'r synhwyrydd yn cau cylched drydanol y ras gyfnewid sy'n rheoli'r ffan ymlaen. Mae'r modur trydan yn cychwyn, mae llif aer gorfodol y cyfnewidydd gwres yn dechrau.
3. Mae'r thermistor yn agor y gylched ar ôl i'r tymheredd hylif ostwng i 87-89 gradd, mae'r impeller yn stopio.

Mae'r modur gefnogwr yn cael ei gychwyn gan orchymyn y synhwyrydd sy'n cau'r cysylltiadau ras gyfnewid

Mae lleoliad y synhwyrydd yn dibynnu ar ddyluniad y rheiddiadur. Mewn unedau wedi'u gwneud o alwminiwm, mae'r switsh thermol wedi'i leoli ar waelod y tanc plastig cywir. Mewn cyfnewidydd gwres pres, mae'r synhwyrydd wedi'i leoli ar ochr chwith y tanc llorweddol isaf.

I wirio'r switsh thermol oeri, bydd angen i chi dynnu a glanhau'r terfynellau o ocsidau

Mae thermistor ffan VAZ 2106 yn aml yn methu, gan fyrhau'r cylched neu beidio ag ymateb i gynnydd mewn tymheredd. Yn yr achos cyntaf, mae'r gefnogwr yn troelli'n barhaus, yn yr ail achos nid yw byth yn troi ymlaen. I wirio'r ddyfais, mae'n ddigon datgysylltu'r cysylltiadau o'r synhwyrydd, troi'r tanio ymlaen a chau'r terfynellau â llaw. Os bydd y ffan yn dechrau, rhaid disodli'r thermistor.

Mae ailosod y synhwyrydd tymheredd VAZ 2106 yn cael ei wneud heb wagio'r system. Mae angen paratoi elfen newydd, dadsgriwio'r hen ddyfais gydag allwedd 30 mm a'u cyfnewid yn gyflym. Yn y senario mwyaf anffodus, ni fyddwch yn colli mwy na 0,5 litr o wrthrewydd.

Gwneir synhwyrydd tymheredd Zhiguli ar ffurf un contractwr hecsagon 30 mm

Wrth brynu synhwyrydd newydd, rhowch sylw i 2 bwynt: tymheredd ymateb a phresenoldeb o-ring. Y ffaith yw bod switshis thermol ceir VAZ 2109-2115 yn edrych fel rhan o'r "chwech", gan gynnwys yr edau. Y gwahaniaeth yw tymheredd y switsh ymlaen, sy'n uwch ar gyfer modelau gyriant olwyn flaen.

Fideo: diagnosteg ac ailosod y chwe switsh thermol

Gwirio ac ailosod synhwyrydd tymheredd VAZ 2107

Sut mae'r gwresogydd mewnol yn gweithio?

Er mwyn gwresogi'r gyrrwr a'r teithwyr, mae gan y VAZ 2106 reiddiadur bach wedi'i osod y tu mewn i'r brif bibell aer o dan banel blaen y car. Daw'r oerydd poeth o'r injan trwy ddwy bibell sy'n gysylltiedig â chylchrediad bach y system oeri. Sut mae gwresogi mewnol yn gweithio:

1. Mae hylif yn cael ei gyflenwi i'r rheiddiadur trwy falf arbennig, a agorir gan yriant cebl o lifer ar y panel canolog.
2. Yn y modd haf, mae'r falf ar gau, nid yw'r aer allanol sy'n mynd trwy'r cyfnewidydd gwres yn cael ei gynhesu.
3. Pan fydd tywydd oer yn dod i mewn, mae'r gyrrwr yn symud y lifer rheoli falf, mae'r cebl yn troi coesyn y falf ac mae gwrthrewydd poeth yn mynd i mewn i'r rheiddiadur. Mae'r llif aer yn cynhesu.

Mae craen rheolaidd stôf Zhiguli yn cael ei agor gan gebl sydd ynghlwm wrth y lifer ar y panel

Fel gyda'r prif reiddiadur, mae gwresogyddion caban ar gael mewn pres ac alwminiwm. Mae'r olaf yn gwasanaethu llai ac yn methu'n amlach, weithiau bydd y tiwbiau'n pydru o fewn 5 mlynedd.

Mae'r faucet stôf rheolaidd yn cael ei ystyried yn ddyfais ddibynadwy, ond mae'n aml yn methu oherwydd diffygion gyriant cebl. Mae'r olaf yn neidio i ffwrdd neu'n gwisgo allan ac mae'n rhaid addasu'r falf â llaw. I gyrraedd y rheolydd a gosod y cebl yn ei le, mae angen i chi ddadosod y panel canolog.

Fideo: awgrymiadau ar gyfer gosod faucet stôf ar y "clasurol"

Stof faucet, ychydig o awgrymiadau.

Ailosod yr oerydd

Mae'r gwrthrewydd sy'n cylchredeg trwy gylched oeri VAZ 2106 yn raddol yn colli ei briodweddau gwrth-cyrydu, yn cael ei halogi ac yn ffurfio graddfa. Felly, mae angen amnewid hylif cyfnodol ar gyfnodau o 2-3 blynedd, yn dibynnu ar ddwysedd y llawdriniaeth. Pa oerydd sy'n well i'w ddewis:

• i ddechrau, argymhellodd y gwneuthurwr arllwys gwrthrewydd dosbarth G11, wedi'i baentio mewn glas neu wyrdd (mae hyn hefyd yn cynnwys y gwrthrewydd a ddyfeisiwyd yn yr Undeb Sofietaidd);
• caniateir llenwi hylifau o ddosbarthiadau G12 a G12 +, wedi'u gwneud ar sail ethylene glycol, lliw - melyn ac oren yn bennaf;
• yr opsiwn gorau a mwyaf modern yw gwrthrewydd G13 yn seiliedig ar glycol propylen, mae'r lliw yn binc neu'n borffor.

Rhoddir lliw gwrthrewydd gan liwiau arbennig a ychwanegir gan weithgynhyrchwyr yn ôl eu disgresiwn.

Mae hylif dosbarth G13 gryn dipyn yn ddrutach na gwrthrewydd glycol ethylene, ond yn fwy gwydn. Y bywyd gwasanaeth lleiaf yw 4 blynedd.

I ddisodli gwrthrewydd yng nghylched oeri VAZ 2106, mae angen i chi brynu 10 litr o hylif newydd a dilyn y cyfarwyddiadau:

1. Tra bod yr injan yn oeri, tynnwch yr amddiffyniad llwch sydd wedi'i leoli o dan y plwg draen rheiddiadur. Mae wedi'i glymu â sgriwiau wrench 4 8 mm.
2. Agorwch y tap stôf, gosodwch gynhwysydd o dan wddf draen y corff cyfnewidydd a dadsgriwiwch y plwg. Ychydig bach o ddraeniau hylif.
   

   Yn syth ar ôl dadsgriwio'r plwg, ni fydd mwy na litr o hylif yn llifo allan o'r uned
3. Tynnwch y cap tanc ehangu a dadsgriwiwch y cap rheiddiadur uchaf yn araf. Bydd gwrthrewydd yn rhedeg allan o'r twll eto.
   

   Bydd y rhan fwyaf o'r gwrthrewydd yn uno ar ôl agor clawr uchaf y cyfnewidydd gwres
4. Dadsgriwiwch y cap yn gyfan gwbl ac aros i'r system wagio. Sgriwiwch y plwg i mewn i'r twll draen.

Efallai na fydd gan reiddiaduron pres borthladd draenio. Yna mae angen dadsgriwio'r synhwyrydd tymheredd neu dynnu'r bibell isaf fawr a draenio'r gwrthrewydd trwy'r bibell.

Er mwyn osgoi pocedi aer wrth lenwi'r gylched â hylif newydd, mae angen i chi dynnu'r pibell ar bwynt uchaf y system. Ar fersiynau carburetor, tiwb gwresogi manifold yw hwn, mewn fersiynau chwistrellu, mae'n falf throttle.

Yn y broses o lenwi gwrthrewydd, bydd aer yn dechrau gadael y system trwy'r bibell dynnu sydd wedi'i lleoli ar y pwynt uchaf

Perfformiwch lenwi trwy wddf uchaf y rheiddiadur, gan arsylwi ar y bibell wedi'i dynnu. Cyn gynted ag y bydd gwrthrewydd yn llifo o'r bibell, rhowch ef ar y ffitiad ar unwaith. Yna gosodwch y plwg cyfnewidydd gwres ac ychwanegu hylif i'r tanc ehangu. Dechreuwch yr injan, cynheswch i dymheredd o 90 ° C a gwnewch yn siŵr bod y cwt rheiddiadur yn cynhesu o'r top i'r gwaelod.

Fideo: sut i newid yr oerydd ar y VAZ 2106

Nid oes angen llawer o sylw gan berchennog y car ar system oeri y VAZ 2106. Bydd y gyrrwr yn cael ei hysbysu am y problemau sy'n dod i'r amlwg sy'n gysylltiedig â gorboethi'r modur, y mesurydd tymheredd hylif ar y panel offeryn. Yn ystod y llawdriniaeth, mae'n bwysig monitro lefel y gwrthrewydd yn y tanc ehangu ac ymddangosiad mannau gwlyb o dan y car, gan nodi gollyngiadau.