Llawlyfr ar gyfer atgyweirio ac amnewid y car pwmp VAZ 2106

O'i gymharu â cheir presennol, mae system oeri injan VAZ 2106 yn syml o ran dyluniad, gan ganiatáu i berchennog y car wneud atgyweiriadau ar ei ben ei hun. Mae hyn yn cynnwys ailosod y pwmp oerydd, sy'n cael ei berfformio ar gyfnodau o 40-60 mil cilomedr, yn dibynnu ar ansawdd y rhan sbâr sydd wedi'i osod. Y prif beth yw sylwi ar arwyddion o draul critigol mewn pryd a gosod pwmp newydd ar unwaith neu geisio adfer yr hen un.

Dyfais a phwrpas y pwmp

Egwyddor gweithredu system oeri unrhyw gar yw tynnu gwres gormodol o elfennau gwresogi'r injan - siambrau hylosgi, pistonau a silindrau. Mae'r hylif gweithio yn hylif nad yw'n rhewi - gwrthrewydd (fel arall - gwrthrewydd), sy'n rhyddhau gwres i'r prif reiddiadur, wedi'i chwythu gan y llif aer.

Swyddogaeth eilaidd y system oeri yw cynhesu'r teithwyr yn y gaeaf trwy gyfrwng craidd gwresogydd salŵn bach.

Darperir cylchrediad oerydd dan orfod trwy sianeli'r injan, y pibellau a'r cyfnewidwyr gwres gan bwmp dŵr. Mae llif naturiol gwrthrewydd y tu mewn i'r system yn amhosibl, felly, os bydd pwmp yn methu, mae'n anochel y bydd yr uned bŵer yn gorboethi. Mae'r canlyniadau'n angheuol - oherwydd ehangiad thermol y pistons, mae'r jamiau injan, a'r modrwyau cywasgu yn cael eu tymheru'n thermol ac yn dod yn wifren feddal.

Mae pibellau cangen o'r rheiddiadur, y gwresogydd mewnol a'r thermostat yn cydgyfeirio i'r pwmp dŵr

Mewn modelau VAZ clasurol, mae'r pwmp dŵr yn cael ei gylchdroi gan yriant gwregys o'r crankshaft. Mae'r elfen wedi'i lleoli ar awyren flaen y modur ac mae ganddo bwli confensiynol, wedi'i gynllunio ar gyfer gwregys V. Mae'r mownt pwmp yn cael ei genhedlu fel a ganlyn:

• mae corff aloi ysgafn yn cael ei sgriwio i fflans y bloc silindr ar dri bollt M8 hir;
• gwneir fflans ar wal flaen y tai a gadewir twll ar gyfer y impeller pwmp gyda phedwar stydiau M8 ar hyd yr ymylon;
• mae'r pwmp yn cael ei roi ar y stydiau a nodir a'i glymu â chnau wrench 13 mm, mae sêl cardbord rhwng yr elfennau.

Poly V-belt gyriant cylchdroi nid yn unig y siafft y ddyfais pwmpio, ond hefyd y armature generadur. Mae'r cynllun gweithredu a ddisgrifir yr un peth ar gyfer peiriannau â systemau pŵer gwahanol - carburetor a chwistrelliad.

Mae rotor y generadur a'r impeller pwmp yn cael eu gyrru gan wregys sengl sy'n rhedeg o'r crankshaft

Dyluniad yr uned bwmp

Mae'r tai pwmp yn fflans sgwâr cast o aloi alwminiwm. Yng nghanol yr achos mae llwyn ymwthiol, y tu mewn iddo mae elfennau gweithio:

• dwyn pêl;
• siafft pwmp;
• sêl olew sy'n atal gwrthrewydd rhag llifo allan dros wyneb y rholer;
• sgriw cloi ar gyfer gosod y ras dwyn;
• impeller pwyso ar ddiwedd y siafft;
• canolbwynt crwn neu drionglog ar ben arall y siafft, lle mae'r pwli wedi'i yrru ynghlwm (gyda thair bollt M6).
  

  Ar gyfer cylchdroi'r siafft am ddim, gosodir dwyn rholio math caeedig yn y bushing.

Mae egwyddor gweithredu'r pwmp dŵr yn eithaf syml: mae'r gwregys yn troi'r pwli a'r siafft, mae'r impeller yn pwmpio'r gwrthrewydd sy'n dod o'r nozzles i'r tai. Mae'r grym ffrithiant yn cael ei ddigolledu gan y dwyn, mae tyndra'r cynulliad yn cael ei ddarparu gan y blwch stwffio.

Roedd impelwyr cyntaf pympiau VAZ 2106 wedi'u gwneud o fetel, a dyna pam roedd y rhan drwm yn gwisgo'r cynulliad dwyn yn gyflym. Nawr mae'r impeller wedi'i wneud o blastig gwydn.

Mae'r llawes gyda'r siafft a'r impeller a'r tai wedi'u cysylltu gan ddefnyddio pedwar stydiau a chnau

Symptomau ac achosion camweithio

Pwyntiau gwan y pwmp yw'r dwyn a'r sêl. Y rhannau hyn sy'n gwisgo'r cyflymaf, gan achosi gollyngiadau oerydd, chwarae ar y siafft a dinistrio'r impeller wedi hynny. Pan fydd bylchau mawr yn ffurfio yn y mecanwaith, mae'r rholer yn dechrau hongian, ac mae'r impeller yn dechrau cyffwrdd â waliau mewnol y tai.

Dadansoddiadau nodweddiadol o'r pwmp dŵr:

• colli tyndra'r cysylltiad rhwng y ddau fflans - y pwmp a'r tai - oherwydd gasged sy'n gollwng;
• dwyn gwisgo oherwydd diffyg iro neu wisgo naturiol;
• gollyngiadau chwarren a achosir gan chwarae siafft neu elfennau selio cracio;
• torri'r impeller, jamio a dinistrio'r siafft.
  

  Os yw'r dwyn wedi'i jamio, gall y siafft dorri'n 2 ran

Mae gwisgo critigol y cynulliad dwyn yn arwain at y canlyniadau canlynol:

1. Mae'r rholer wedi'i warped yn gryf, mae'r llafnau impeller yn taro'r waliau metel ac yn torri i ffwrdd.
2. Mae'r peli a'r gwahanydd yn ddaear, mae sglodion mawr yn jamio'r siafft, a all achosi i'r olaf dorri yn ei hanner. Ar hyn o bryd mae'r pwli yn cael ei orfodi i stopio, mae'r gyriant gwregys yn dechrau llithro a gwichian. Weithiau bydd y gwregys gyrru eiliadur yn hedfan oddi ar y pwlïau.
3. Y senario gwaethaf yw dadansoddiad o'r tai ei hun gan impeller y pwmp a rhyddhau llawer iawn o wrthrewydd i'r tu allan ar unwaith.
   

   O daro waliau'r tai, mae'r llafnau impeller yn torri i ffwrdd, mae'r pwmp yn colli ei effeithlonrwydd

Mae'n anodd colli'r dadansoddiadau a ddisgrifir uchod - mae'r dangosydd gwefru batri coch yn fflachio ar y panel offer, ac mae'r mesurydd tymheredd yn treiglo drosodd yn llythrennol. Mae yna hefyd gyfeiliant sain - cnoc a chlec metelaidd, chwibaniad gwregys. Os ydych chi'n clywed synau o'r fath, rhowch y gorau i yrru ar unwaith a diffoddwch yr injan.

Oherwydd diffyg profiad, roeddwn yn digwydd bod yn wynebu'r trydydd senario. Heb wirio cyflwr technegol y "chwech", es i ar daith hir. Daeth siafft y pwmp oerydd sydd wedi treulio yn rhydd, tynnodd y impeller ddarn o'r cwt allan a taflwyd yr holl wrthrewydd allan. Roedd yn rhaid i mi ofyn am help - daeth ffrindiau â'r darnau sbâr gofynnol a chyflenwad o wrthrewydd. Cymerodd 2 awr i ailosod y pwmp dŵr ynghyd â'r tai.

Gydag adlach cryf, mae'r impeller pwmp yn torri trwy wal fetel y tai

Sut i nodi symptomau traul uned bwmpio yn y camau cynnar:

• mae dwyn treuliedig yn gwneud smonach amlwg, yn ddiweddarach mae'n dechrau sïo;
• o amgylch y sedd pwmp, mae pob arwyneb yn dod yn wlyb rhag gwrthrewydd, mae'r gwregys yn aml yn gwlychu;
• teimlir chwarae rholio â llaw os byddwch yn ysgwyd y pwli pwmp;
• gall gwregys gwlyb lithro a gwneud chwibaniad annymunol.

Mae'n afrealistig i ganfod yr arwyddion hyn wrth fynd - mae sŵn y cynulliad dwyn yn anodd ei glywed yn erbyn cefndir modur rhedeg. Y ffordd orau o wneud diagnosis yw agor y cwfl, edrych ar flaen yr injan, ac ysgwyd y pwli â llaw. Ar yr amheuaeth leiaf, argymhellir llacio tensiwn y gwregys trwy ddadsgriwio'r cnau ar fraced y generadur a rhoi cynnig ar chwarae'r siafft eto. Osgled symudiad a ganiateir - 1 mm.

Gyda blwch stwffio diffygiol, mae gwrthrewydd yn tasgu pob arwyneb o amgylch y pwmp

Pan fydd y rhediad pwmp yn cyrraedd 40-50 mil km, rhaid cynnal gwiriadau cyn pob taith. Dyma pa mor hir y mae'r pympiau presennol yn gwasanaethu, ac mae eu hansawdd yn waeth o lawer na'r rhannau sbâr gwreiddiol sydd wedi'u dirwyn i ben. Os canfyddir adlach neu ollyngiad, caiff y broblem ei datrys mewn dwy ffordd - trwy ailosod neu atgyweirio'r pwmp.

Sut i gael gwared ar y pwmp ar y car VAZ 2106

Ni waeth pa ddull datrys problemau a ddewisir, bydd yn rhaid tynnu'r pwmp dŵr o'r cerbyd. Ni ellir galw'r llawdriniaeth yn gymhleth, ond bydd yn cymryd llawer o amser, yn enwedig ar gyfer gyrwyr dibrofiad. Perfformir y weithdrefn gyfan mewn 4 cam.

1. Paratoi offer a man gwaith.
2. Datgymalu a datgymalu'r elfen.
3. Y dewis o ran sbâr newydd neu becyn atgyweirio ar gyfer hen bwmp.
4. Adfer neu ailosod y pwmp.

Ar ôl dadosod, dylid archwilio'r uned bwmpio sydd wedi'i thynnu i'w hadfer. Os mai dim ond prif symptomau gwisgo sy'n amlwg - chwarae siafft fach, yn ogystal ag absenoldeb difrod i'r corff a'r prif lawes - gellir adfer yr elfen.

Mae prynu a gosod rhan sbâr newydd yn llawer haws na dadosod ac adfer pwmp treuliedig.

Mae'r rhan fwyaf o fodurwyr yn dueddol o ailosod yr uned yn gyfan gwbl. Y rheswm yw breuder y pwmp wedi'i adfer, arbedion isel ar adfer a diffyg citiau atgyweirio ar werth.

Offer a chyflenwadau gofynnol

Gallwch gael gwared ar y pwmp dŵr o'r "chwech" ar unrhyw ardal fflat. Mae'r ffos archwilio yn symleiddio un dasg yn unig - dadsgriwio cnau cau'r generadur er mwyn llacio'r gwregys. Os dymunir, perfformir y llawdriniaeth yn gorwedd o dan y car - nid yw'n anodd cyrraedd y bollt. Yr eithriadau yw'r peiriannau y mae'r casinau ochr wedi'u cadw arnynt - antherau wedi'u sgriwio oddi isod ar sgriwiau hunan-dapio.

Nid oes angen tynnwyr neu offer arbennig. O'r offer sydd eu hangen arnoch i baratoi:

• set o bennau gyda chranc wedi'i gyfarparu â clicied;
• cynhwysydd llydan a phibell ar gyfer draenio gwrthrewydd;
• set o wrenches cap neu ben agored gyda dimensiynau o 8-19 mm;
• llafn mowntio;
• sgriwdreifer pen fflat;
• cyllell a brwsh gyda blew metel ar gyfer glanhau flanges;
• carpiau;
• menig amddiffynnol.
  

  Wrth ddadosod yr uned bwmpio, mae'n fwy cyfleus gweithio gyda phennau soced na gyda wrenches pen agored

O nwyddau traul, argymhellir paratoi gwrthrewydd, seliwr tymheredd uchel ac iraid aerosol fel WD-40, sy'n hwyluso llacio cysylltiadau edau. Mae faint o wrthrewydd a brynir yn dibynnu ar golli oerydd oherwydd methiant pwmp. Os gwelwyd gollyngiad bach, mae'n ddigon i brynu potel 1 litr.

Gan fanteisio ar y cyfle, gallwch ddisodli'r hen wrthrewydd, gan y bydd yn rhaid i'r hylif gael ei ddraenio o hyd. Yna paratowch gyfaint llenwi llawn o wrthrewydd - 10 litr.

Trefn dadosod

Mae'r weithdrefn ar gyfer datgymalu'r pwmp ar y "chwech" wedi'i symleiddio'n fawr o'i gymharu â'r modelau VAZ gyriant olwyn flaen mwy newydd, lle mae'n rhaid i chi gael gwared ar y gwregys amseru a dadosod hanner y gyriant gyda marciau. Ar y "clasurol" gosodir y pwmp ar wahân i'r mecanwaith dosbarthu nwy ac mae wedi'i leoli y tu allan i'r injan.

Cyn symud ymlaen â dadosod, fe'ch cynghorir i oeri'r injan gynnes fel nad oes rhaid i chi losgi'ch hun â gwrthrewydd poeth. Gyrrwch y peiriant i'r gweithle, trowch y brêc llaw ymlaen a dadosodwch yn unol â'r cyfarwyddiadau.

1. Codwch y gorchudd cwfl, darganfyddwch y plwg draen ar y bloc silindr a rhowch y canister wedi'i docio isod i ddraenio'r gwrthrewydd. Mae'r plwg a grybwyllir uchod ar ffurf bollt yn cael ei sgriwio i wal chwith y bloc (o'i edrych i gyfeiriad y car).
   

   Mae'r plwg draen yn follt efydd y gellir ei ddadsgriwio'n hawdd â wrench.
2. Gwagiwch y system oeri yn rhannol trwy ddadsgriwio'r plwg gyda wrench 13 mm. Er mwyn atal gwrthrewydd rhag tasgu i bob cyfeiriad, atodwch ddiwedd pibell gardd wedi'i ostwng i'r cynhwysydd i'r twll. Wrth ddraenio, agorwch y rheiddiadur a'r capiau tanc ehangu yn araf.
   

   Ar ôl tynnu'r cap rheiddiadur, mae aer yn dechrau mynd i mewn i'r system ac mae'r hylif yn draenio'n gyflymach
3. Pan fydd prif gyfaint y gwrthrewydd yn llifo allan, mae croeso i chi lapio'r corc yn ôl, gan ei dynhau â wrench. Nid oes angen draenio'r hylif o'r system yn llwyr - mae'r pwmp wedi'i leoli'n eithaf uchel. Ar ôl hynny, llacio'r cnau mowntin generadur is.
   
   

   I ddadsgriwio'r nyten isaf yn diogelu'r generadur, mae'n rhaid i chi gropian o dan y car
4. Tynnwch y gyriant gwregys rhwng y crankshaft, y pwmp a'r generadur. I wneud hyn, rhyddhewch yr ail gnau ar y braced addasu gyda wrench 19 mm. Symudwch gorff yr uned i'r dde gyda bar pry a gollwng y gwregys.
   

   Mae'r gwregys gyrru eiliadur yn cael ei dynnu â llaw ar ôl dadsgriwio'r cnau braced tensiwn
5. Gyda sbaner 10 mm, dadsgriwiwch y bolltau 3 M6 sy'n dal y pwli gwregys ar y canolbwynt pwmp. Er mwyn atal y siafft rhag nyddu, rhowch sgriwdreifer rhwng y pennau bolltau. Tynnwch y pwli.
   

   Er mwyn atal y pwli rhag troelli, daliwch bennau'r sgriwiau gyda sgriwdreifer
6. Gwahanwch y braced addasu tensiwn gwregys o'r corff pwmp trwy ddadsgriwio'r cnau 17 mm ar yr ochr.
7. Gyda soced 13 mm, rhyddhewch a throelli'r 4 cnau mowntio pwmp. Gan ddefnyddio sgriwdreifer pen gwastad, gwahanwch y fflansau a thynnwch y pwmp allan o'r tai.
   

   Pan fydd y pwli yn cael ei dynnu o ganolbwynt yr uned, mae'n hawdd dadsgriwio 4 cnau cau gyda phen 13 mm gyda wrench

Mae ffordd haws i gael gwared ar y pwli. Heb wregys tensiwn, mae'n cylchdroi'n rhydd, sy'n creu anghyfleustra wrth lacio'r bolltau mowntio. Er mwyn peidio â gosod yr elfen gyda thyrnsgriw, rhyddhewch y caewyr hyn cyn tynnu'r gyriant gwregys trwy fewnosod sgriwdreifer yn y slot pwli ar y crankshaft.

Ar ôl tynnu'r uned bwmpio, perfformiwch y 3 cham olaf:

• plygiwch yr agoriad agored gyda chlwt a glanhewch weddillion y stribed cardbord o'r man glanio gyda chyllell;
• sychwch y bloc a nodau eraill lle cafodd gwrthrewydd ei chwistrellu o'r blaen;
• tynnwch y bibell o bwynt uchaf y system oeri sy'n gysylltiedig â'r gosodiad manifold cymeriant (ar y chwistrellwr, mae'r bibell wresogi wedi'i gysylltu â'r bloc falf throttle).
  

  Mae'n well tynnu'r bibell wresogi yn syth ar ôl draenio'r gwrthrewydd o'r bloc silindr

Mae'r bibell gangen ar y pwynt uchaf yn cael ei ddiffodd at un diben - i agor y ffordd i'r aer a ddadleolir gan wrthrewydd pan fydd y system wedi'i llenwi. Os anwybyddwch y llawdriniaeth hon, gall clo aer ffurfio ar y gweill.

Fideo: sut i gael gwared ar y pwmp dŵr VAZ 2101-2107

AMnewid y PWMP VAZ 2107

Dewis a gosod rhan sbâr newydd

Gan fod y car VAZ 2106 a'r rhannau ar ei gyfer wedi dod i ben ers amser maith, ni ellir dod o hyd i rannau sbâr gwreiddiol. Felly, wrth ddewis pwmp newydd, mae'n werth ystyried nifer o argymhellion.

1. Gwiriwch farciau rhan ar gyfer rhan rhif 2107-1307011-75. Mae'r pwmp o Niva 2123-1307011-75 gyda impeller mwy pwerus yn addas ar gyfer y “clasurol”.
2. Prynwch bwmp o frandiau dibynadwy - Luzar, TZA, Phenox.
   

   Mae argraffnod y logo rhwng y llafnau impeller yn nodi ansawdd y cynnyrch
3. Tynnwch y rhan sbâr o'r pecyn, archwiliwch y fflans a'r impeller. Mae'r gwneuthurwyr uchod yn gwneud argraffnod o'r logo ar y corff neu'r llafnau impeller.
4. Ar werth mae pympiau gyda impeller plastig, haearn bwrw a dur. Mae'n well rhoi blaenoriaeth i blastig, gan fod y deunydd hwn yn ysgafn ac yn eithaf gwydn. Mae haearn bwrw yn ail, mae dur yn drydydd.
   

   Mae gan lafnau plastig arwyneb gweithio mwy a phwysau ysgafnach
5. Dylid cynnwys cardbord neu gasged paronit gyda'r pwmp.

Beth am gymryd pwmp gyda impeller haearn? Mae ymarfer yn dangos bod canran fawr o nwyddau ffug ymhlith cynhyrchion o'r fath. Mae gwneud gwaith llaw haearn bwrw neu blastig yn llawer anoddach na throi llafnau dur.

Weithiau gellir adnabod ffug gan ddiffyg cyfatebiaeth o ran maint. Rhowch y cynnyrch a brynwyd ar y stydiau mowntio a throwch y siafft â llaw. Os yw'r llafnau impeller yn dechrau glynu wrth y tai, rydych chi wedi llithro cynnyrch o ansawdd isel.

Gosodwch y pwmp dŵr yn ôl.

1. Gorchuddiwch y gasged gyda seliwr tymheredd uchel a'i lithro dros y stydiau. Gorchuddiwch y fflans pwmp gyda'r cyfansawdd.
2. Mewnosodwch yr elfen yn y twll yn gywir - dylai'r gre gosod braced generadur fod ar y chwith.
   

   Yn safle cywir y pwmp, mae'r gre gosod generadur ar yr ochr chwith
3. Gosod a thynhau'r 4 cnau sy'n dal y pwmp i'r tai. Caewch y pwli, gosodwch a thensiwn y gwregys.

Mae'r system oeri yn cael ei llenwi trwy wddf y rheiddiadur. Wrth arllwys gwrthrewydd, gwyliwch y tiwb wedi'i ddatgysylltu o'r manifold (ar y chwistrellwr - sbardun). Pan fydd y gwrthrewydd yn rhedeg allan o'r tiwb hwn, rhowch ef ar y ffitiad, clampiwch ef â chlamp ac ychwanegwch hylif i'r tanc ehangu i'r lefel enwol.

Fideo: sut i ddewis y pwmp oerydd cywir

Pwmpio VAZ 2101-2130. Gwahaniaethau. Sut i wella perfformiad Pa bwmp dŵr i'w roi ar VAZ

Wedi gwisgo rhan atgyweirio

Er mwyn adfer y pwmp i gapasiti gweithio, mae angen disodli'r prif rannau - y dwyn a'r sêl, os oes angen - y impeller. Gwerthir y dwyn yn gyflawn gyda'r siafft, mae'r blwch stwffio a'r impeller yn cael eu gwerthu ar wahân.

Os ydych chi'n mynd i brynu pecyn atgyweirio, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n mynd â'r hen siafft gyda chi. Gall cynhyrchion a werthir yn y siop amrywio o ran diamedr a hyd.

Mae'r dwyn a'r siafft ar gyfer y pwmp "chwech" yn cael eu gwerthu fel cynulliad

I ddadosod y pwmp, paratowch yr offer canlynol:

• math tynnwr "bollt y tu mewn i'r bollt", edau allanol - M18 x 1,5;
• bwlyn a thap M18 gyda thraw edau o 1,5 mm - y rhif cyntaf a'r ail;
• vise;
• morthwyl;
• canllaw pren.
  

  Bydd angen tapiau ar gyfer impeller wedi'i wneud o blastig, a darperir edau ffatri mewn haearn bwrw

Hanfod y weithdrefn yw tynnu'r impeller, siafft gyda dwyn a blwch stwffio am yn ail. Gwneir y gwaith yn y dilyniant canlynol.

1. Gan ddefnyddio tynnwr, gwthiwch y siafft allan o'r impeller. Os yw'r impeller wedi'i wneud o blastig, torrwch yr edau M18 x 1,5 ynddo ymlaen llaw ar gyfer y tynnwr.
   

   Clampiwch y rhan yn ofalus gyda vise - gall yr aloi alwminiwm gracio
2. Rhyddhewch sgriw gosod y cynulliad dwyn a gyrru'r siafft allan o'r llawes dwyn. Ceisiwch daro ar bwysau, ond os nad yw'r rholer yn ildio, gorffwyswch y fflans ar y vise heb ei rwygo a tharo drwy'r addasydd.
   

   Cyfyngu ar y grym effaith ar y rholer i atal difrod i'r llawes sedd
3. Trowch y siafft a ryddhawyd gyda'r dwyn drosodd, gosodwch y canolbwynt ar enau'r vise a, gan ddefnyddio'r addasydd, gwahanwch y rhannau hyn.
   

   Mae'n hawdd bwrw'r canolbwynt oddi ar y siafft gan ergydion morthwyl drwy'r peiriant gwahanu
4. Mae'r sêl olew treuliedig yn cael ei fwrw allan o'r soced gyda chymorth hen siafft, y mae ei ben byr o'r diamedr mwy yn cael ei ddefnyddio fel canllaw. Glanhewch y ras dwyn gyda phapur tywod yn gyntaf.
   

   I ddatgymalu'r blwch stwffio, defnyddir yr hen siafft, wedi'i droi wyneb i waered

Fel rheol, nid yw elfennau swyddogaethol y pwmp yn methu fesul un. Mae'r llafnau impeller yn torri i ffwrdd oherwydd chwarae ar y siafft ac effaith ar y tai, am yr un rheswm mae'r blwch stwffio yn dechrau gollwng. Felly'r cyngor - dadosod y pwmp yn gyfan gwbl a newid y set gyfan o rannau. Gellir gadael y impeller a'r canolbwynt pwli heb eu difrodi.

Ar ôl ei atgyweirio, dim ond y tai a'r canolbwynt pwli sy'n weddill o'r hen bwmp, mae'n well disodli gweddill y rhannau

Perfformir y cynulliad yn y drefn ganlynol.

1. Pwyswch y sêl olew newydd yn ofalus i'r sedd gan ddefnyddio offeryn pibell diamedr addas.
   

   Mae'r chwarren yn eistedd gyda chwythiadau ysgafn o forthwyl trwy addasydd crwn.
2. Llithro'r canolbwynt i'r siafft newydd gyda'r cyfeiriant.
3. Glanhewch waliau mewnol y llwyn gyda phapur tywod mân, rhowch y siafft ynddo a'i forthwylio â morthwyl nes iddo ddod i ben. Mae'n well taro diwedd y rholer ar bwysau. Tynhau'r sgriw clo.
4. Rhowch y impeller yn ei le gan ddefnyddio peiriant gwahanu pren.
   

   Ar ôl pwyso diwedd y impeller dylid gorffwys yn erbyn y fodrwy graffit ar y blwch stwffin

Wrth yrru'r siafft, gwnewch yn siŵr bod y twll yn y ras dwyn yn cyfateb i'r twll ar gyfer y sgriw gosod yng nghorff y bushing.

Ar ôl cwblhau'r gwaith atgyweirio, gosodwch y pwmp dŵr ar y car, gan ddefnyddio'r cyfarwyddiadau uchod.

Fideo: sut i adfer pwmp VAZ 2106

Atgyweirio pwmp! Cynulliad! Enghraifft dda! Faz clasurol!

Mae'r pwmp yn chwarae rhan allweddol yn system oeri injan VAZ 2106. Bydd canfod camweithio ac ailosod y pwmp yn amserol yn arbed yr uned bŵer rhag gorboethi, a pherchennog y car rhag atgyweiriadau drud. Mae pris y rhan sbâr yn ddibwys o'i gymharu â chost elfennau'r grwpiau piston a falf.