Rheiddiadur oeri VAZ-2101: materion gweithredu a chynnal a chadw
Cynnwys
Mae VAZ-2101 yn perthyn i'r teulu o fodelau "clasurol" a gynhyrchwyd gan y Volga Automobile Plant ers 1970. Mae gweithrediad y system oeri a ddefnyddir yn y "clasurol" yn seiliedig ar egwyddorion cyffredinol, ond mae gan bob model ei nodweddion ei hun y dylid eu hystyried yn ystod gweithrediad a chynnal a chadw'r car. VAZ-2101 oedd cyntaf-anedig y teulu, felly roedd y rhan fwyaf o'r technolegau a weithredir yma yn sylfaen ar gyfer eu datblygiad pellach yn y cenedlaethau dilynol o geir a gynhyrchwyd gan arweinydd y diwydiant modurol Sofietaidd a Rwsiaidd. Mae hyn i gyd yn gwbl berthnasol i'r system oeri a'i nod allweddol - y rheiddiadur. Beth ddylai perchnogion y VAZ-2101 ei ystyried, a oedd am i'r system hon ar eu car weithio'n ddibynadwy ac yn llyfn am amser hir?
System oeri VAZ-2101
Y system a ddefnyddir yn y car VAZ-2101 yw:
- hylif;
- math caeedig;
- gyda chylchrediad gorfodol.
Mae'r system yn dal 9,85 litr o wrthrewydd (ynghyd â gwresogi) ac mae'n cynnwys:
- rheiddiadur;
- pwmp;
- tanc ehangu;
- ffan;
- pibellau a phibellau cangen;
- siacedi oeri pen y bloc a'r bloc ei hun.
Mae cerbydau VAZ-2101 yn defnyddio system oeri hylif caeedig gyda chylchrediad gorfodol
Mae egwyddor gweithredu'r system oeri yn seiliedig ar y ffaith bod yr hylif sy'n cael ei gynhesu yn y siacedi oeri yn mynd i mewn i'r rheiddiadur trwy bibellau a phibellau os yw ei dymheredd yn fwy na gwerth penodol. Os nad yw tymheredd yr oerydd wedi cyrraedd y terfyn penodedig, mae'r thermostat yn blocio mynediad i'r rheiddiadur ac mae cylchrediad yn digwydd mewn cylch bach (gan osgoi'r rheiddiadur). Yna, gyda chymorth pwmp, anfonir yr hylif eto i'r siacedi oeri. Mae'r system wresogi fewnol wedi'i chysylltu â'r gylched y mae'r hylif yn cylchredeg drwyddi. Mae defnyddio thermostat yn eich galluogi i gynhesu'r injan yn gyflym a chynnal tymheredd gofynnol yr injan sy'n rhedeg.
Rheiddiadur system oeri VAZ-2101
Un o elfennau pwysicaf y system oeri yw'r rheiddiadur. Ei brif swyddogaeth yw tynnu gwres gormodol o'r hylif sy'n cylchredeg yn y system oeri injan. Dylid cofio y gall gorboethi'r injan neu ei gydrannau unigol arwain at ehangu rhannau ac, o ganlyniad, jamio'r pistonau yn y silindrau. Yn yr achos hwn, bydd angen atgyweiriad hir a llafurus, felly ni ddylech anwybyddu arwyddion cyntaf camweithio rheiddiadur.
Mae'r rheiddiadur wedi'i leoli o flaen y cwfl, sy'n caniatáu i lawer iawn o aer basio trwyddo wrth yrru. Oherwydd cyswllt â cherhyntau aer mae'r hylif yn cael ei oeri. Er mwyn cynyddu'r ardal gyswllt, gwneir y rheiddiadur ar ffurf tiwbiau a phlatiau metel amlhaenog. Yn ogystal â'r craidd tiwbaidd-lamellar, mae dyluniad y rheiddiadur yn cynnwys tanciau (neu flychau) uchaf ac isaf sydd â gyddfau, yn ogystal â thwll llenwi a cheiliog draen.
Paramedrau
Dimensiynau'r rheiddiadur VAZ-2101 safonol yw:
- hyd - 0,51 m;
- lled - 0,39 m;
- uchder - 0,1 m.
Pwysau'r rheiddiadur yw 7,19 kg, mae'r deunydd yn gopr, mae'r dyluniad yn ddwy res.
Ymhlith nodweddion eraill y rheiddiadur “ceiniog” brodorol, rydym yn nodi presenoldeb twll crwn yn y tanc isaf, y gellir cychwyn y car gyda handlen arbennig - “cychwynnydd cam”.
Rheiddiaduron amgen ar gyfer VAZ-2101
Yn aml, er mwyn arbed arian, mae perchnogion VAZ-2101 yn gosod rheiddiaduron alwminiwm yn lle rhai copr safonol. Fodd bynnag, mae yna ffyrdd eraill o ddisodli. Er enghraifft, gellir gosod rheiddiadur o VAZ-2106, 2103, 2105 neu 2107 ar "geiniog", er efallai y bydd angen newid lleoliad y dolenni gosod.
O ran y mater - mae pres yn well o ran afradu gwres - mae hwn yn fater o amser o ddefnydd. Y ffaith yw mai pres yw’r tiwbiau, a’r “esgyll” yn blatiau haearn arnynt. A thros amser, mae'r platiau hyn yn anochel yn rhydu yn y man pwyso i mewn i diwbiau pres ac mae'r dargludedd thermol yn gostwng.
Ar y saith ar reiddiadur pres (300 km, 25 mlwydd oed), yr wyf yn unsoldered y tanc uchaf, glanhau y tiwbiau gyda brwsh, ei gadw yn llawn asid citrig - roeddwn i'n meddwl y byddai'n oer fel y dylai. Fuck yno - o ganlyniad, prynais alwminiwm - mater hollol wahanol. Nawr mae angen i ni ffensio alwminiwm am geiniog, oherwydd ei fod yn rhatach newydd a phob alwminiwm ac nid yw'n rhydu.
Chwe rheiddiadur yn lletach. Ni chaiff fynd i mewn i'r bwa. Fel arfer yn addas yn unig brodorol, ceiniog. Gallwch geisio gwthio triphlyg. Ond mae'r tebygolrwydd y bydd olwyn hedfan y generadur yn cyffwrdd â'r pibellau isaf yn uchel. Mae'r tiwb o'r rheiddiadur triphlyg yn dod allan ar ongl aflem. Mewn ceiniog - o dan linell syth. Cyngor - mae'n well cymryd copr. Er ei fod yn ddrutach, ond yn fwy dibynadwy, wedi'i sodro, os rhywbeth, ac mae alwminiwm am geiniog yn brin.
Fideo: amnewid rheiddiadur VAZ 2101 gyda dyfais debyg o fodelau 2104-07
Atgyweirio rheiddiadur
Os yw patency y rheiddiadur wedi dirywio neu os yw gollyngiad wedi ymddangos, nid yw hyn yn golygu bod angen ei ddisodli: yn gyntaf, gallwch gael gwared ar y rheiddiadur a rinsiwch y ceudod mewnol neu geisio sodro'r craciau sydd wedi ymddangos. Mae gollyngiad, fel rheol, yn dod yn ganlyniad traul gormodol ar y rheiddiadur. Os yw'r broblem wedi ymddangos yn ddiweddar a bod y gollyngiad yn ddibwys, yna gellir cywiro'r sefyllfa gyda chymorth cemegau arbennig sy'n cael eu hychwanegu at y gwrthrewydd ac ar ôl amser penodol, clogiwch y craciau. Fodd bynnag, mae mesur o'r fath, fel rheol, dros dro, ac os bydd crac yn ymddangos, yna yn hwyr neu'n hwyrach bydd yn rhaid ei sodro. Weithiau gellir gosod gollyngiad bach gyda weldio oer, sylwedd sy'n debyg i blastisin ac yn caledu wrth ei roi ar wyneb y rheiddiadur.
Yn fwyaf aml, i ddileu gollyngiadau a glanhau'r rheiddiadur, mae'n rhaid i chi ei ddatgymalu. Yn yr achos hwn, bydd angen sgriwdreifer a wrenches pen agored ar gyfer 8 a 10. I dynnu'r rheiddiadur, rhaid i chi:
- Tynnwch yr holl galedwedd sy'n rhwystro mynediad i'r rheiddiadur.
- Draeniwch yr oerydd o'r system.
- Rhyddhewch y clampiau a thynnwch y bibell uchaf o'r rheiddiadur.Mae angen llacio'r clamp a thynnu'r bibell uchaf o'r rheiddiadur
- Tynnwch y pibell o'r tanc rheiddiadur uchaf.Mae pibell y tanc uchaf yn cael ei dynnu o'r ffroenell a'i roi o'r neilltu
- Tynnwch y pibell o'r tanc rheiddiadur isaf.Mae'r pibell o'r bibell gangen isaf yn cael ei dynnu yn yr un modd
- Datgysylltwch y cysylltydd ffan, sydd wedi'i leoli ger y bibell isaf.
- Gan ddefnyddio 8 wrench, dadsgriwiwch y 3 bollt sy'n cysylltu'r gwyntyll i'r rheiddiadur a thynnu'r ffan.I gael gwared ar y gefnogwr, dadsgriwiwch y bolltau mowntio, tynnwch y clampiau sy'n dal y gwifrau, a thynnwch y casin allan
- Gan ddefnyddio wrench 10, dadsgriwiwch y 2 follt sy'n cysylltu'r rheiddiadur i'r cas.Mae'r rheiddiadur wedi'i gysylltu â'r corff gyda dwy follt, sy'n cael eu dadsgriwio â wrench 10.
- Tynnwch y rheiddiadur o'i sedd.Ar ôl dadsgriwio'r bolltau gosod, mae angen tynnu'r rheiddiadur o'r sedd
- Os yw'n ymddangos bod y clustogau rheiddiadur wedi dod yn annefnyddiadwy, amnewidiwch nhw.Os yw'r clustogau rheiddiadur wedi dod yn annefnyddiadwy, rhaid eu disodli.
Er mwyn sodro'r rheiddiadur, mae angen pennu'r ardal sydd wedi'i difrodi, ei lanhau'n ofalus â brwsh metel, ei drin â rosin wedi'i gynhesu a'i lenwi â thun tawdd gan ddefnyddio haearn sodro.
Fideo: hunan-atgyweirio rheiddiadur VAZ-2101
Ffan rheiddiadur
Mae'r system oeri yn gweithio yn y fath fodd fel bod y cyflymaf y mae crankshaft yr injan yn cylchdroi, y mwyaf dwys y mae'r pwmp yn gyrru hylif trwy'r system. Fodd bynnag, mae'r injan yn cynhesu hyd yn oed yn segur, pan fydd y car yn cael ei stopio, felly mae angen oeri yn yr achos hwn hefyd.. At y diben hwn, darperir ffan arbennig, wedi'i leoli o flaen y rheiddiadur a'i yrru i oeri'r hylif hefyd.
Synhwyrydd actifadu rheiddiadur
Yn y modelau VAZ-2101 cyntaf, ni ddarparwyd synhwyrydd switsh-ymlaen y rheiddiadur - roedd dyfais o'r fath yn ymddangos yn agosach at dynnu'r "geiniog" o'r cludwr. Mae'r synhwyrydd hwn wedi'i gynllunio i droi'r gefnogwr ymlaen ar ôl i dymheredd yr oerydd gyrraedd gwerth penodol, fel arfer 95 gradd. Mae'r synhwyrydd wedi'i leoli ar waelod y rheiddiadur yn lle'r twll draenio.
Os yw'r gefnogwr yn stopio troi ymlaen, gallwch wirio beth yw'r rheswm trwy gysylltu'r terfynellau sy'n dod i'r synhwyrydd â'i gilydd. Os yw'r gefnogwr yn troi ymlaen, yn fwyaf tebygol mae angen disodli'r synhwyrydd, os na, gall y rheswm fod yn y modur gefnogwr neu yn y ffiws.
I ddisodli'r synhwyrydd switsh ffan ymlaen, mae angen datgysylltu'r terfynellau a dechrau dadsgriwio cnau'r synhwyrydd gyda wrench 30. Yna dadsgriwiwch ef yn gyfan gwbl â llaw a rhowch synhwyrydd newydd yn ei le, y bydd ei edau'n cael ei iro â seliwr ymlaen llaw. Dylid gwneud hyn i gyd cyn gynted â phosibl fel bod cyn lleied o hylif â phosibl yn llifo allan o'r rheiddiadur.
Ailosod yr oerydd
Gall rhywfaint o ddŵr mewn gwrthrewydd achosi cyrydiad y rheiddiadur o'r tu mewn. Yn hyn o beth, mae angen fflysio'r rheiddiadur o bryd i'w gilydd fel nad yw ei athreiddedd yn lleihau ac nad yw'r eiddo trosglwyddo gwres yn dirywio. I fflysio a glanhau'r rheiddiadur, defnyddir cemegau amrywiol sy'n cael eu tywallt i'r tiwbiau a thynnu graddfa a rhwd o'r waliau. Yn ogystal, mae angen ailosod yr oerydd yn llwyr ar ôl milltiroedd penodol (fel rheol, na phob 40 mil km).
Pan fydd y thermostat yn wag, bydd y peiriant yn cynhesu. Yna mae angen boddi'r cylch bach, fel arall mae'r oerydd cyfan yn mynd trwyddo, gan osgoi'r rheiddiadur. Mae'n fwyaf cynhyrchiol draenio'r holl hen hylif, tynnu'r prif reiddiadur a'r rheiddiadur stôf a'i gludo adref, ei rinsio y tu mewn a'r tu allan yn yr ystafell ymolchi. Y tu mewn, mae'n ddymunol llenwi rhywbeth fel tylwyth teg. Bydd llawer o fwd, gwnaeth hyn cyn y gaeaf. Yna byddwch chi'n rhoi'r cyfan yn ei le, yn llenwi'r dŵr â fflysio ar gyfer systemau oeri, yn gyrru am 10 munud, yna'n draenio, yn arllwys dŵr, yn gyrru eto ac yna'n llenwi gwrthrewydd glân.
Er mwyn peidio â chael ei losgi yn ystod y llawdriniaeth, dylid newid yr oerydd ar injan oer neu gynnes. Perfformir ailosod gwrthrewydd (neu oerydd arall) yn y dilyniant canlynol:
- Mae'r lifer ar gyfer rheoli cyflenwad aer cynnes i'r adran deithwyr yn cael ei symud i'r safle eithaf ar y dde. Bydd tap y gwresogydd yn yr achos hwn ar agor.Rhaid symud y lifer ar gyfer rheoli cyflenwad aer cynnes i adran y teithwyr i'r safle eithaf ar y dde
- Dadsgriwio a thynnu'r cap rheiddiadur.Dadsgriwio a thynnu'r cap rheiddiadur
- Mae plwg y tanc ehangu yn cael ei dynnu.Rhaid dadsgriwio plwg y tanc ehangu a'i dynnu
- Ar waelod y rheiddiadur, mae'r plwg draen yn cael ei ddadsgriwio ac mae'r gwrthrewydd yn cael ei ddraenio i gynhwysydd a baratowyd yn flaenorol.Wrth ddadsgriwio plwg draen y rheiddiadur, peidiwch ag anghofio rhoi cynhwysydd yn lle cymryd gwrthrewydd
- Yn lle'r plwg, efallai y bydd synhwyrydd switsh ffan ymlaen, y mae'n rhaid ei ddadsgriwio ag allwedd 30.Yn y modelau VAZ 2101 diweddaraf, yn lle'r plwg, mae synhwyrydd switsh ffan ymlaen
- Gydag allwedd o 13, mae plwg draen y bloc silindr yn cael ei ddadsgriwio ac mae'r holl hylif a ddefnyddir yn cael ei ddraenio i'r botel a amnewidiwyd.Gellir dadsgriwio plwg draen y bloc silindr gydag allwedd o 13
Ar ôl i'r hen wrthrewydd gael ei dynnu o'r system, mae angen disodli plygiau draen y rheiddiadur a'r bloc silindr. Mae oerydd newydd yn cael ei arllwys i'r rheiddiadur ac yna i'r tanc ehangu 3 mm uwchben y marc isaf. Er mwyn dileu cloeon aer, mae pibell yn cael ei dynnu o'r gosodiad manifold cymeriant. Cyn gynted ag y bydd hylif yn dechrau llifo ohono, caiff ei osod yn ei le a'i glampio'n dynn â chlamp.
Ar hyn, gellir ystyried bod y weithdrefn ar gyfer ailosod gwrthrewydd yn gyflawn.
Fideo: hunan-newid oerydd
Gorchudd rheiddiadur
Mae dyluniad clawr (neu blwg) y rheiddiadur yn eich galluogi i ynysu'r system oeri yn llwyr o'r amgylchedd allanol. Mae gan y cap rheiddiadur falfiau stêm ac aer. Mae'r falf stêm yn cael ei wasgu gan sbring ag elastigedd o 1250-2000 g. Oherwydd hyn, mae'r pwysau yn y rheiddiadur yn cynyddu ac mae berwbwynt yr oerydd yn codi i werth 110-119 ° C. Beth mae'n ei roi? Yn gyntaf oll, mae cyfaint yr hylif yn y system yn lleihau, h.y., mae màs yr injan yn lleihau, fodd bynnag, mae dwyster oeri injan yn cael ei gynnal.
Mae'r falf aer yn cael ei wasgu gan sbring ag elastigedd o 50-100 g. Fe'i cynlluniwyd i ganiatáu i aer basio i'r rheiddiadur os yw'r hylif yn cyddwyso ar ôl berwi ac oeri. Mewn geiriau eraill, oherwydd vaporization, gall pwysau gormodol ffurfio tu mewn i'r rheiddiadur. Yn yr achos hwn, mae berwbwynt yr oerydd yn codi, nid oes unrhyw ddibyniaeth ar bwysau atmosfferig, mae'r pwysedd rhyddhau yn cael ei reoleiddio gan falf yn y plwg. Felly, mewn achos o bwysau gormodol (0,5 kg / cm2 ac uwch) rhag ofn y bydd hylif yn berwi, mae'r falf allfa yn agor ac mae stêm yn cael ei ollwng i'r bibell allfa stêm. Os yw'r pwysau y tu mewn i'r rheiddiadur yn is na'r atmosffer, mae'r falf cymeriant yn caniatáu i aer fynd i mewn i'r system.
Heb or-ddweud, gellir galw rheiddiadur y system oeri yn un o gydrannau pwysicaf yr uned bŵer gyfan, gan fod defnyddioldeb a gwydnwch yr injan yn dibynnu ar ei weithrediad dibynadwy. Dim ond trwy ymateb amserol i unrhyw arwyddion o gamweithio, cynnal a chadw rheolaidd, a defnyddio oerydd o ansawdd uchel y gellir ymestyn oes y rheiddiadur VAZ-2101. Er gwaethaf y ffaith mai prin y gellir priodoli'r rheiddiadur i fecanweithiau uwch-dechnoleg, mae ei rôl yng ngweithrediad y system oeri a'r uned bŵer yn ei chyfanrwydd yn parhau i fod yn allweddol.
