Ram 1500 2018 trosolwg

Efallai eich bod wedi clywed am y Dodge Ram 1500, un o'r tryciau codi holl-Americanaidd hynny, ond nid yw ute yn bodoli mwyach. Na, fe'i gelwir bellach yn Ram 1500. Mae Ram bellach yn frand a gelwir y lori yn 1500 - beth am Dodge? Wel, mae'n frand o geir cyhyrau. 

Y 1500 yw'r un "bach" yn y llinell Ram, tra bod y modelau Ram 2500 a Ram 3500 mwy - sy'n edrych yn debycach i lorïau sydd wedi'u rhoi mewn popty ac wedi crebachu ychydig - yn cymryd lle uwchben y Ram 1500. 

Mae Ateco Automotive, y cwmni y tu ôl i fewnforio'r genhedlaeth hon o Ram 1500, yn honni'n eofn bod y model newydd hwn "yn bwyta bwyd i frecwast." Ond gyda thag pris o gan mil, gall yr awydd am gar o'r fath fod yn eithaf cyfyngedig.

Nawr sylwais at "y genhedlaeth hon" oherwydd bod lori Ram 1500 mwy newydd, mwy deniadol, mwy datblygedig a dweud y gwir yn fwy deniadol ar werth yn yr Unol Daleithiau, ond ar hyn o bryd mae'n gyfyngedig i farchnad Gogledd America. 

Ond mae Fiat Chrysler Automobiles, rhiant-gwmni Ram, yn dal i wneud yr hen fersiwn a gawsom a bydd yn gwneud hynny am o leiaf tair blynedd arall. Mwy na thebyg yn hirach. A hyd nes y byddant yn dod i ben, bydd busnesau Ram yn Awstralia yn parhau i ddod â nhw i mewn, eu trosi gyriant llaw dde drwy Cerbydau Arbennig America, ac yn eu gwerthu am arian mawr. 

Ram 1500 2018: Express (4X4)
Sgôr Diogelwch	-
Math o injan	5.7L
Math o danwydd	Gasoline di-blwm rheolaidd
Effeithlonrwydd tanwydd	12.2l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$59,200

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 6/10

Mae'n bendant yn drawiadol. Bydd hyn yn digwydd pan fydd dimensiwn allanol eich cerbyd yn sylweddol fwy na gweddill y segment cab dwbl.

Mae hynny oherwydd bod y model hwn yn ei hanfod gam ar y blaen i rai fel Ford Ranger a Toyota HiLux. Byddai'n fwy naturiol cystadlu â Ford F-150 a Toyota Tundra, ond mae Ateco yn ei osod fel cystadleuydd pwerus ar gyfer prynwyr cyfnewid.

Mae'r 1500 Express wedi'i gynllunio ar gyfer cwsmeriaid sydd eisiau model chwaraeon sy'n teimlo'n gartrefol iawn wrth dynnu cwch. Beth bynnag, dyma beth rydw i'n ei weld yn y modelau hyn. Does dim cit corff mawr yma, dim sbwyliwr blaen na sgertiau ochr, ond rydych chi'n cael grisiau ochr defnyddiol i ddringo i mewn i'r caban hedfan uchel. 

Mae'r 1500 Express ar gyfer prynwyr sydd eisiau car chwaraeon.

Mae gan y model Express gorff Quad Cab gyda chorff 6 troedfedd 4 mewn (1939 mm) o led, tra bod gan bob model Ram 1500 gorff 1687 mm o led (gyda bylchiad bwa olwyn 1295 mm, gan ei wneud yn ddigon mawr i lwytho paledi Awstralia). mewn). Dyfnder y corff yw 511mm ar gyfer yr Express a 509mm ar gyfer y Laramie.

Lled y corff yw 1270mm os dewiswch RamBoxes, pâr o flychau clo wedi'u hinswleiddio uwchben bwâu'r olwynion sy'n darparu storfa ddiogel. Ac mae modelau gyda'r blychau ychwanegol hynny yn cael caead cefnffordd padio ar gyfer y cefn, a elwir yn "boncyff triphlyg" - mae bron fel pen caled, mewn gwirionedd, ac mae'n cymryd mwy o ymdrech i'w dynnu nag un finyl arferol. 

Mae corff y Quad Cab yn sylweddol llai o ran gofod sedd gefn, ond mae hambwrdd hirach yn gwneud iawn am y gofod a gollir yno. Mae ganddo ef a Laramie yr un hyd cyffredinol (5816 mm), lled (2018 mm) ac uchder (1924 mm).

Mae gan y 1500 Laramie ymyl allanol mwy steilus gyda manylion crôm ar y gril, drychau, dolenni drysau ac olwynion, yn ogystal â bymperi crôm hyd llawn a grisiau ochr. Pe bai'n rhaid i mi stereoteipio golygfa lle byddai un o'r modelau hyn i'w gweld, byddai'n ddigwyddiad marchogaeth gyda fflôt triaxial ynghlwm.

Mae gan y 1500 Laramie orffeniad allanol mwy steilus, gan gynnwys manylion crôm.

Mae gan y Laramie gorff Crew Cab sy'n darparu mwy o le ar gyfer seddau cefn oherwydd y dimensiynau mewnol mwy (heb sôn am y tu mewn i ledr), ond gyda chorff byrrach 5 troedfedd 7 modfedd (1712mm). 

Fy mhroblem fwyaf gyda dyluniad y Ram 1500 yw ei fod yn "hen". Rhyddhawyd y Ram 1500 cwbl newydd yn yr Unol Daleithiau ac mae'n edrych yn llawer mwy modern. Mewn gwirionedd mae'n eithaf deniadol pan mae - wel, mae'n edrych fel lori a ddechreuodd gynhyrchu yn ôl yn 2009 ...

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 9/10

Fel y soniwyd uchod, mae corff Laramie's Crew Cab yn gwneud gwahaniaeth mawr o ran gofod sedd gefn - mae fel mynd o Gomodor i Caprice. 

Mewn gwirionedd, cab y Ram 1500's yn wir yw'r mwyaf cyfforddus o unrhyw fodel cab dwbl yr wyf wedi'i yrru, ond wrth gwrs mae a wnelo hynny â maint ychwanegol y lori hon o'i gymharu â'r cab dwbl llai. 

Mae gofod sedd gefn yn Laramie yn anhygoel. Yn ystod fy nhaith roedd gen i un neu ddau o fechgyn caled gyda mi ar y glin driphlyg a doedd dim cwynion gan naill ai fy nheithiwr blaen 182cm na'r boi mawr yn y cefn (a oedd tua 185cm). Nodwn hefyd fod lled y caban yn cael ei werthfawrogi, ac yn y rhes gefn gallem hyd yn oed ffitio'r tri ohonom.

Mae Legroom yn eithriadol, fel y mae ystafell pen ac ysgwydd, ond yn fwy trawiadol oedd y ffaith bod y gynhalydd cefn yn gyfforddus iawn a ddim yn rhy unionsyth fel mewn llawer o gabanau dwbl bach. Mae breichiau canol plygu i lawr gyda deiliaid cwpanau, yn ogystal â phâr o ddeiliaid cwpanau ar y llawr o flaen y seddi. 

Mae lle storio o flaen llaw yn ardderchog, gyda phocedi drws mawr gan gynnwys dalwyr poteli a dalwyr cwpanau rhwng y seddi blaen, a bin enfawr ar gonsol y ganolfan. Mae hyd yn oed blychau cebl defnyddiol ar gyfer cysylltu ffonau smart, yn ogystal â dau borthladd USB (gallwch newid rhyngddynt gan ddefnyddio'r sgrin amlgyfrwng os dymunwch).

Mae sgrin y cyfryngau yn hawdd i'w defnyddio, ac mae'r sgrin gwybodaeth gyrrwr digidol yn hawdd iawn i'w defnyddio - mae yna ddewislen ar ôl dewislen, sy'n golygu y byddwch chi'n gallu dod o hyd i ba bynnag wybodaeth sydd ei hangen arnoch chi yno. 

Mae'r ddau fodel yn cael eu hystyried yn fodelau cab dwbl, er bod y "Express Quad Cab" yn edrych ychydig yn debycach i gab ychwanegol mawr (ac mewn gwirionedd yn edrych yn debycach i gab dwbl maint arferol). Nid oes unrhyw opsiynau cab eraill, felly gallwch chi anghofio am y posibilrwydd o werthu model un cab yn Awstralia, am y tro o leiaf. 

Os nad yw 1.6m1.4 o ofod cargo yn yr Express neu 3m1500 yn y Laramie yn ddigon, efallai yr hoffech chi ystyried rac to. Nid oes unrhyw reiliau to adeiledig ar ben y Ram XNUMX, ond mae'n bosibl gosod raciau to beth bynnag.

Mae gan y Laramie a ddangosir yma gapasiti o 1.4m3 o'i gymharu â'r 1.6m a gewch gyda'r Express.

Yn yr un modd, os ydych chi eisiau canopi i wasanaethu fel lloches neu orchudd ar gyfer eich eiddo, bydd angen i chi edrych ar yr hyn sydd ar gael y tu allan i'r Unol Daleithiau.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Mae hwn yn ute mawr, gyda thag pris mawr. Felly faint mae'r Ram 1500 yn ei gostio? Ydy e allan o'ch amrediad prisiau? Dyma restr o'r hyn y byddwch yn ei dalu a'r hyn y byddwch yn ei dderbyn. 

Mae'r ystod yn dechrau ar $79,950 ar gyfer y model Express lefel mynediad (dyma'r unig fodel pris toll ar hyn o bryd). Nesaf yn y llinell mae'r Ram 1500 Express gyda RamBox a'r pris rhestr ar gyfer y model hwn yw $84,450 ynghyd â chostau teithio.

Mae'r Ram 1500 Express ar gael gyda Phecyn Du llawn chwaraeon, sy'n cynnwys trim du allanol, prif oleuadau wedi'u duo, bathodynnau du a gwacáu chwaraeon. Mae'r fersiwn hon yn costio $89,450 ynghyd â chostau teithio, neu $93,950 gyda'r RamBox.

Mae model Laramie yn costio $99,950 neu $104,450 gyda'r RamBox.

Ar frig yr ystod mae model Laramie, sy'n costio $99,950 neu $104,450 gyda'r RamBox.

O ran cymharu modelau, mae'n wasgariad teg o ran pris - ac mae'r bwlch mewn manylebau yr un mor fawr.

Daw modelau cyflym gyda system infotainment sgrin gyffwrdd 5.0-modfedd, radio AM/FM, ffôn Bluetooth gyda ffrydio sain a chysylltedd USB, a system sain chwe-siaradwr. Nid oes gan y Ram 1500 chwaraewr CD. Mae rheolaeth fordeithio, ond nid yw'n addasol, ac mae gan y ddwy fersiwn llywio pŵer trydan. 

Mae'r sgrin wybodaeth gyrrwr digidol yn hawdd iawn i'w defnyddio.

Trim sedd ffabrig, panel offer wedi'i leinio â lledr, gril â chodau lliw a bymperi, grisiau ochr, arlliwio ffenestri, prif oleuadau halogen a goleuadau niwl, mat corff wedi'i chwistrellu, olwynion 20 modfedd a chlwt trwm. gyda harnais gwifrau XNUMX pin. Bydd yn rhaid i chi dalu mwy am becyn rheoli brêc trelar. 

Beth am offer amddiffynnol? Mae gan bob model reolaeth sefydlogrwydd electronig a chymorth cychwyn bryn, ond nid yw pethau fel monitor man dall ar y rhestr. Darllenwch y dadansoddiad llawn yn yr adran diogelwch isod.

Mae gwahaniaeth llithriad cyfyngedig yn safonol (mae Ram yn ei alw'n wahaniaethiad echel gefn gwrth-sgid), ond nid oes gan y naill fodel na'r llall glo gwahaniaethol blaen neu gefn.

Mae'r Ram 1500 Laramie yn ychwanegu eitemau moethus fel seddi lledr, carpedi pentwr uchel, seddi blaen wedi'u gwresogi a'u hoeri, seddi cefn wedi'u gwresogi, rheoli hinsawdd, olwyn lywio wedi'i chynhesu a phedalau y gellir eu haddasu ar gyfer pŵer. Mae'r cyflyrydd aer yn system rheoli hinsawdd parth deuol. Mae modelau Laramie hefyd yn cynnwys mynediad di-allwedd gwthio-botwm.

Yng nghanol y llinell doriad mae sgrin amlgyfrwng 8.4-modfedd gyda llywio GPS, Apple CarPlay ac Android Auto (nad oes yr un ohonynt ar gael ar y model Express), a system sain 10-siaradwr gyda subwoofer. Fodd bynnag, nid oes man cychwyn Wi-Fi na chwaraewr DVD yn y pecyn gwybodaeth.

Mae ychwanegiadau eraill y mae Laramie yn eu hychwanegu dros yr Express yn cynnwys to lleuad pŵer (ond nid to haul panoramig llawn), drych golwg cefn sy'n pylu'n awtomatig, sychwyr synhwyro glaw awtomatig, fentiau sedd gefn, a chychwyn injan o bell. Mae prif oleuadau taflunydd modurol yn bodloni'r fanyleb hon, ond nid oes gan y naill fersiwn na'r llall fylbiau HID, xenon neu LED, ac nid oes goleuadau rhedeg yn ystod y dydd ar y model sylfaenol. Nifer y deiliaid cwpan ar gyfer pob opsiwn yw 18. Deunaw!

Mae ychwanegiadau eraill Laramie dros y Express yn cynnwys to haul pŵer.

$1795 yw'r System Cefnffyrdd Trifold, ond os ydych chi eisiau caead caled/boncyff caled, efallai y bydd yn rhaid i chi edrych yn yr Unol Daleithiau am un. Ond efallai y bydd prynwyr lleol (a chyn-gefnogwyr HSV neu FPV) yn falch o wybod bod opsiwn gwacáu chwaraeon ar gael. 

Mae opsiynau lliw (neu a ddylai fod yn lliw?) Yn ddigon eang, ond dim ond Flame Red a Bright White sy'n opsiynau rhad ac am ddim: Arian Disglair (metelaidd), Max Steel (metelaidd llwyd glas), Grisial Gwenithfaen (metelaidd llwyd tywyll), Blue Streak (perlog), True Blue (perl), Delmonico Red (perl), mae'r ddau fath yn costio'n ychwanegol. Mae modelau Laramie hefyd ar gael mewn Brilliant Black (metelaidd). Nid oes unrhyw liw oren, melyn na gwyrdd. 

Os ydych chi am wario hyd yn oed mwy ar eich Ram 1500, bydd angen i chi ddod o hyd i werthwyr ôl-farchnad ar gyfer nodweddion fel bar sefydlogi, winsh, bar chwaraeon, snorkel, bar LED, goleuadau gyrru, neu fylbiau halogen newydd. 

Nid oes rhaid i chi siopa yn y catalog ategolion mat llawr gwreiddiol - mae pob lefel trim yn eu cael yn safonol - ond os ydych chi'n poeni mwy am y ffactor waw allanol, efallai y bydd rims hyd yn oed yn fwy yn dod i'ch ffordd yn y dyfodol. Mae opsiynau eraill ar y rhestr ategolion yn cynnwys kickstand (i'ch helpu i fynd i mewn i'r hambwrdd), system gwahanu cargo, rheiliau hambwrdd, rampiau cargo, a digon o trim crôm i gyd-fynd ag olwynion 20 modfedd y ffatri.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 9/10

Os ydych chi'n prynu Ram, mae'n debyg eich bod chi'n prynu'r ystod 1500 oherwydd eich bod chi wir eisiau injan betrol V8. Ar ôl i'r Holden Ute a'r Ford Falcon Ute ddod i ben, nid oedd unrhyw opsiwn injan V8 arall ar wahân i Gyfres 70 Toyota LandCruiser a disel yn hytrach na phetrol ydyw.

Felly beth sy'n gyrru lineup Ram 1500? Sut mae'r injan Hemi V5.7 8-litr yn swnio? Ac injan gyda phwer o 291 kW (ar 5600 rpm) a torque o 556 Nm (ar 3950 rpm). Mae hwn yn bŵer difrifol, ac mae'r nodweddion torque yn gryf. 

Mae'r injan wedi'i chyfateb â thrawsyriant awtomatig wyth-cyflymder ac mae gan bob model Ram 1500 yriant pob olwyn (4 × 4), yn hytrach na system gyriant pob olwyn fel yr un a ddefnyddir gan VW Amarok. Nid oes fersiwn gyriant olwyn flaen na gyriant olwyn gefn (RWD/4×2). Gwell gennych gymryd materion i'ch dwylo eich hun gyda blwch gêr? Mae'n drueni nad oes trosglwyddiad â llaw. 

Bydd turbodiesel V6 yn cyrraedd yn ddiweddarach eleni, gan addo gwell economi tanwydd a graddfeydd trorym uwch. Yn fwyaf tebygol, bydd yn cael ei gynnig ar gyfer y ddwy linell fodel, a bydd ganddo hefyd bremiwm bach ar y pris. Nid yw'r union ffigurau pŵer a torque ar gyfer yr injan hon wedi'u cyhoeddi eto, ond mae'r dadleoliad yn 3.0 litr a bydd yn injan VM Motori.

Mae pob model Ram 1500 yn yriant olwyn gyfan (4 × 4).

Nid yw'r ystod injan yn cwmpasu nwy neu hybrid plug-in yn y model cynhyrchu DS presennol. Ond mae'r genhedlaeth newydd Ram 1500 (DT) yn hybrid a bydd yn cael ei gynnig yn Awstralia yn y ddwy flynedd nesaf.

Mae cynhwysedd y tanc tanwydd yn dibynnu ar y model a ddewiswch: mae gan y fersiwn Express faint tanc o 121 litr, tra bod gan fersiynau Laramie (cymhareb 3.21 neu 3.92) danc 98 litr.

Yn anffodus, nid oedd yn bosibl gwneud adolygiad tynnu y tro hwn, ond os ydych yn bwriadu tynnu fflôt neu gwch mwy, byddwch yn falch o wybod bod pob model yn dod â bar tynnu fel arfer.

Y gallu tynnu uchaf yw 4.5 tunnell (gyda brêc) ar gyfer y modelau Express a Laramie pan fydd ganddynt far tynnu 70mm. Gall y Laramie gael cymhareb gêr uwch (3.21 vs. 3.92), sy'n lleihau'r gallu tynnu i 3.5 tunnell (gyda bar tynnu 50mm), ond hefyd yn gwella economi tanwydd y car.

Mae cynhwysedd pwysau corff ar gyfer y model Express yn cael ei raddio yn 845kg, tra bod llwyth tâl y Laramie yn cael ei raddio ar 800kg - nid cymaint â rhai o'r cystadleuwyr llai yn y segment ute, ond yn amlach na pheidio os ydych chi'n prynu tryc Ram. rydych chi'n canolbwyntio mwy ar dynnu na chario llawer o bwysau. 

Pwysau Cerbyd Crynswth (GVM) neu Bwysau Cerbyd Crynswth (GVW) ar gyfer y ddau fodel yw 3450 kg. Y Pwysau Trên Crynswth (GCM) ar gyfer y fersiwn 3.92 echel gefn yw 7237 kg a'r model echel gefn 3.21 yw 6261 kg. Felly, cyn atodi trelar 4.5 tunnell, gwnewch yn siŵr eich bod yn cyfrif - nid oes llawer o lwyth tâl ar ôl. 

Gwnewch yn siŵr eich bod yn edrych ar ein tudalen materion Ram 1500 ar gyfer materion trosglwyddo / trosglwyddo awtomatig, problemau injan, cydiwr neu ataliad, neu faterion disel (hei, efallai y byddant yn dod yn y dyfodol).

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Mae'r fersiynau 3.21 Laramie yn defnyddio 9.9 litr fesul 100 km, tra bod y modelau Express a Laramie gyda chymhareb 3.92 yn defnyddio 12.2 l/100 km. 

Mae gan yr injan Hemi swyddogaeth dadactifadu silindr, felly gall redeg ar chwech neu bedwar silindr o dan lwythi ysgafn - byddwch chi'n gwybod pryd y bydd yn gwneud hynny oherwydd bydd y dangosydd modd economi yn goleuo ar y dangosfwrdd. 

Os ydych chi'n pendroni sut mae hyn yn berthnasol i'r amrediad, yn ddamcaniaethol fe ddylech chi allu cael tua 990 cilomedr ar y gorau os gallwch chi gwrdd â'r ffigwr defnydd tanwydd honedig. Os yw hynny'n golygu unrhyw beth i chi, fe welson ni 12.3L/100km ar y llinell doriad ar ôl gyrru deirgwaith heb lwyth a dim tynnu, ond gyda thipyn o yrru mwdlyd oddi ar y ffordd. 

Nid yw economi tanwydd diesel wedi'i gadarnhau eto, ond disgwylir iddo fod yn well na modelau petrol.

Nid yw economi tanwydd diesel wedi'i gadarnhau eto, ond disgwylir iddo fod yn well na modelau petrol.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Er bod ganddo injan V5.7 enfawr 8-litr gyda lefelau pŵer supercar, nid yw'r perfformiad cyflymiad 0-100 yn gar super. Mae'n codi cyflymder yn eithaf cyflym, ond ni allwch ddadlau â ffiseg - mae'n lori trwm. Gwnaeth yr awtomatig wyth-cyflymder TorqueFlite waith gwych o ddefnyddio pŵer a torque yr injan i'n cadw ar gyflymder, er y gallai gael ei lwytho ychydig wrth ddringo bryniau. 

Er nad yw rims pedair olwyn yn freciau effeithiol, maent yn sicr yn helpu i dynnu'r Ram ute mawr yn eithaf hawdd - wel, o leiaf heb lwyth yn yr hambwrdd neu'r bachiad. 

Roedd ein hymgyrch prawf yn canolbwyntio'n bennaf ar yrru cefn ffordd B, gyda chymysgedd o arwynebau, dringfeydd bryniau gweddus a chorneli. Ac fe wnaeth yr Hwrdd synnu gyda reid hynod gyfforddus, llywio pŵer trydan ymatebol - yn enwedig yn y canol, lle trodd yn fwy ystwyth nag y gallech ei ddisgwyl. Mae'r olwyn lywio lledr yn y Laramie yn gwneud 3.5 tro clo-i-glo, ond mae'n fwy heini ar y cyflymder hwnnw. 

Mae olwyn llywio lledr Laramie wedi'i gosod mewn 3.5 tro nes iddi stopio.

Ar ôl tua 150km o yrru, camais allan o'r Ram 1500 Laramie yn teimlo'n hollol iawn - rwy'n meddwl y bydd yn llyncu'r briffordd yn rhwydd, a hyd yn oed yn y sedd gefn roeddwn i'n gyfforddus, tra bod y rhan fwyaf o'r cabiau dwbl isod yn boenus. am gyfnod hir.

Mae'n lori fawr, gyfforddus - roedd gyrru'n fwy pleserus na, dyweder, Cyfres Toyota Land Cruiser 200, er nad oedd mor heini. Ond mae lefel y cysur yn dda. Mae'n hawdd gweld pam mae cymaint o bobl yn America yn prynu tryciau mor fawr, yn enwedig lle mae prisiau tanwydd yn isel. 

Bu'n rhaid i ni brofi gallu oddi ar y ffordd Ram 1500 i ryw raddau, ond aeth y teiars ffordd yn ein rhwystro. Mae'r Ram 1500 yn rholio ar olwynion aloi crôm 20 modfedd rheolaidd gyda theiars Hankook Dynapro HT, a dim ond ychydig funudau gymerodd hi cyn iddynt gael eu jamio i ochr y bryn mwdlyd wrth i ni gorddi'r uwchbridd a chloddio i lawr i'r clai islaw. Arweiniodd hyn at rai eiliadau anodd, ond nid y teiars oedd yr unig anfantais.

Mae'r ffaith nad oes rheolaeth i lawr y bryn yn golygu y bydd yn rhaid i chi frecio i lawr yr allt, gan gynyddu'r siawns o gloi a llithro. Hefyd, nid yw'r blwch gêr downshift yn drawiadol - roedd yn caniatáu i'r Hwrdd redeg i ffwrdd heb ddal y cyflymder yn argyhoeddiadol iawn. 

Nid dyma'r cerbyd oddi ar y ffordd mwyaf addas o ystyried ei hyd.

Hefyd, nid dyma'r cerbyd mwyaf oddi ar y ffordd o ystyried ei hyd. Ond mae Ram yn meddwl na ddylai fod yn SUV llawn. Yr ongl ymagwedd ar gyfer pob model yw 15.2 gradd, ac mae'r ongl ymadael yn 23.7 gradd. Ongl cyflymu 17.1 deg. 

Yn ôl y dosbarthwr lleol Ram, mae'r gwahaniaeth mewn caledwedd gyriant olwynion rhwng y model Express a'r fersiwn Laramie (sy'n ychwanegu modd 4WD awtomatig sy'n caniatáu i electroneg y car ddosbarthu torque lle mae ei angen) yn golygu bod gwahaniaeth mewn maint troi. : modelau Laramie - 12.1m; Modelau cyflym - 13.9m. Ar gyfer oddi ar y ffordd, nid oes angen clo hwb - mae'r system 4WD yn gweithio ar y hedfan ac yn eithaf cyflym.  

Mae clirio tir y modelau Ram 1500 yn 235mm yn y cefn a 249mm yn y blaen. Mae Ram yn cynnig pecyn codi dwy fodfedd dewisol os nad yw hynny'n ddigon. Nid oes gan y 1500 ataliad aer cefn - bydd yn rhaid i chi fynd gyda'r 2500 ar gyfer hynny.Mae gan y Ram 1500 ataliad blaen A-braich uchaf ac isaf a chefn coil-spring pum cyswllt. 

Yn anffodus, nid oedd unrhyw ffordd i brofi nodweddion tyniant bwaog y car. Byddwn yn gweithio i gael un drwy'r garej yn fuan i wneud adolygiad tynnu. 

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 flynedd / 100,000 km


gwarant

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 6/10

Nid oes sgôr diogelwch prawf damwain ANCAP nac Ewro NCAP ar gyfer Ram 1500, ac mae'r rhestr o offer diogelwch yn brin.

Mae gan bob un o'r 1500 o fodelau chwe bag aer (blaen deuol, blaen wedi'i osod ar yr ochr, llen hyd llawn), ond dim nodweddion diogelwch uwch fel brecio brys awtomatig (AEB), monitro man dall, cymorth cadw lôn, neu groes gefn. rhybudd traffig. Daw modelau Ram 1500 â rheolaeth sefydlogrwydd electronig, sy'n cynnwys rheolaeth sway trelar a dosbarthiad grym brêc electronig. 

Mae gan fodelau Ram 1500 dri phwynt angori sedd plentyn tennyn uchaf, ond dim pwyntiau angori sedd plentyn ISOFIX. 

Dim ond y Laramie sydd â chamera rearview a synwyryddion parcio blaen a chefn. Dim ond gyda synwyryddion parcio cefn y daw fersiynau cynnar o'r MY18 Express, sy'n eithaf drwg i gar o'r maint hwn. Mae angen cymaint o dechnoleg cymorth parcio ag y gallwch ei chael pan fyddwch yn symud 5.8 metr a 2.6 tunnell o fetel.

Dywed adran Ram yn Awstralia ei fod mewn trafodaethau gyda'i bencadlys yn yr Unol Daleithiau i geisio ychwanegu mwy o nodweddion diogelwch at hynny. Ble mae'r Ram 1500 wedi'i wneud? Detroit, Michigan. 

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 5/10

Ni all y Ram 1500 gystadlu â'i gystadleuwyr mwy fforddiadwy o ran perchnogaeth - mae'n rhaid i chi benderfynu a ydych yn ei werthfawrogi ai peidio.  

Mae'r warant a gynigir gan Ram yn gynllun tair blynedd byr, 100,000km, gyda brandiau fel Holden, Ford, Mitsubishi, ac Isuzu yn cynnig cynlluniau gwarant pum mlynedd. Yn ystod y cyfnod hwn, mae'r cwmni'n darparu cymorth ar ochr y ffordd, ond nid oes cynllun gwarant estynedig cenedlaethol - gall delwyr ei gynnig.

Nid oes cynllun cynnal a chadw pris sefydlog ychwaith, felly ni allwn ddweud sut olwg fydd ar gostau cynnal a chadw ar gyfer darpar berchnogion. Mae cyfnodau gwasanaeth hefyd yn fyr - 12 mis/12,000 12 km (pa un bynnag ddaw gyntaf). Mae gan lawer o gerbydau diesel gyfnod newid o 20,000 mis/XNUMX km.

Nid oes cynllun gwasanaeth pris sefydlog.

O ran gwerth ailwerthu, mae Glass's Guide yn awgrymu y dylai Laramie ddal 59 i 65 y cant o'i werth ar ôl tair blynedd neu 50,000 km. Disgwylir i fodelau cyflym storio rhwng 53% a 61% o'u gwerth prynu gwreiddiol dros yr un cyfnod. Pan ddaw'n amser gwerthu, gwnewch yn siŵr bod gennych lawlyfr y perchennog a llyfrau log yn y car, a bod y maint llawn sbâr wedi'i droedio'n dda. 

Ewch i'n tudalen materion Ram 1500 ar gyfer unrhyw faterion cyffredin, materion gwydnwch, cwestiynau rhwd, cwynion problem a mwy - mae'n debyg nad oes ffordd well o gael sgôr dibynadwyedd na chlywed am faterion posibl gan berchnogion eraill.

Ffydd

Mae yna lawer i'w hoffi am y Ram 1500, yn enwedig manyleb Laramie. Ydy, mae'n ddrud, ac ydy, nid oes ganddo ddigon o gyfarpar am y pris. Ond mae'n cynnig gofod a chysur eithriadol, yn ogystal â'r gallu tynnu gorau yn y dosbarth. Ac os yw'r pethau hyn yn bwysig i chi, efallai y bydd rhannau eraill yn llai pwysig. 

Yn bersonol, byddwn yn aros am fersiwn cenhedlaeth nesaf y Ram 1500, a ddylai fynd ar werth yn Awstralia cyn 2020 - nid yn unig oherwydd ei fod yn edrych yn well, ond hefyd oherwydd ei fod yn addo llenwi rhai o'r bylchau yn y fersiwn gyfredol yn gallu darparu. t.

A fyddech chi'n prynu pickup petrol V8 yn lle turbodiesel? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn yr adran sylwadau isod.