Datgelodd mewnol Ineos Grenadier 2022: dyluniad diwyd ond uwch-dechnoleg ar gyfer Land Rover Defender, Mercedes-Benz G-Wagen, cystadleuydd Toyota LandCruiser

Cynlluniwyd y grenadier i wisgo'n galed.

Mwynderau modern a dyluniad bythol.

Dyma nodweddion y tu mewn sydd newydd ei ddadorchuddio i Ineos Grenadier. Syniad y biliwnydd Prydeinig Syr Jim Ratcliffe, mae’r Grenadier yn cael ei ddatblygu fel SUV craidd caled i gystadlu â phobl fel y Land Rover Defender, Mercedes-Benz G-Wagen a’r Toyota LandCruiser 300 newydd. 

Gyda'r dyluniad allanol wedi'i ysbrydoli gan yr Amddiffynnwr eisoes wedi'i ddatgelu a'i gadarnhau i ddefnyddio injans petrol a disel BMW, y tu mewn yw'r elfen ddylunio fawr ddiweddaraf sy'n dal i gael ei gorchuddio â dirgelwch.

“Pan ddechreuon ni feddwl am y tu mewn i'r Grenadier, fe wnaethon ni edrych yn ofalus ar awyrennau modern, cychod, a hyd yn oed tractorau am ysbrydoliaeth, lle mae switshis wedi'u gosod ar gyfer y perfformiad gorau posibl, mae rheolaethau confensiynol wrth law, a rheolaethau ategol ymhellach i ffwrdd,” esboniodd Toby Ecuyer. Pennaeth Dylunio yn Ineos Automotive. “Mae’r un dull i’w weld yn Grenadier: mae’r gylched yn ymarferol ac yn rhesymegol, wedi’i dylunio’n hawdd i’w defnyddio mewn golwg. Mae ganddo bopeth sydd ei angen arnoch a dim byd nad ydych chi."

Fel popeth arall rydyn ni'n ei wybod am y Grenadier, mae'r tu mewn yn cyfuno'r moethusrwydd diweddaraf â gofynion ymarferol. Mae gan yr olwyn llywio dwy-lais botymau ar gyfer swyddogaethau sylfaenol, gan gynnwys botwm "Toot" ar gyfer beicwyr, ond dim panel offeryn i roi golwg gliriach o'ch blaen.

Yn lle hynny, mae gwybodaeth gyrru allweddol yn cael ei harddangos ar sgrin gyffwrdd amlgyfrwng 12.3-modfedd sy'n eistedd yn falch ar gonsol y ganolfan. Mae'r system amlgyfrwng yn gydnaws ag Apple CarPlay ac Android Auto ar gyfer adloniant a llywio. Ond mae yna hefyd system "braenaru oddi ar y ffordd" sy'n caniatáu i'r gyrrwr nodi ei lwybr gyda chyfeirbwyntiau ar ffyrdd heb eu siartio.

Er ei fod ar flaen y gad, mae'n ymddangos bod gweddill consol y ganolfan wedi'i ysbrydoli gan awyrennau, gyda switshis a deialau mawr y gellir eu gweithredu wrth wisgo menig. Yn unol â thema'r awyren, mae'r offer switsh yn parhau ar y to rhwng y teithwyr blaen, gyda nifer fawr o swyddogaethau allweddol yn cael eu rheoli o'r panel uchaf hwn, yn ogystal â slotiau wedi'u gosod ymlaen llaw ar gyfer ategolion megis winshis a goleuadau ychwanegol os oes angen. .

Amnaid bach arall i geir modern yw'r dewisydd gêr, yr ymddengys iddo gael ei dynnu'n syth o'r bin rhannau BMW. Ynghyd â hynny mae switsh amrediad isel hen ysgol, ac nid yw Ineos yn dilyn tueddiadau mwy diweddar ei gystadleuwyr trwy wneud y nodwedd hon yn switsh neu'n ddeialu.

Er y gallai fod ganddo rai cyfleusterau modern, adeiladwyd y Grenadier ar gyfer pobl sydd wir eisiau mynd yn fudr. Dyna pam mae'r tu mewn yn cynnwys llawr rwber gyda phlygiau draen ac offer switsio, a dangosfwrdd sy'n "sblash-proof" y gellir ei sychu i'w lanhau.

Mae Ineos wedi cadarnhau y bydd yna o leiaf tair sedd ar gyfer y Grenadier. Mae'r cyntaf yn fersiwn cwsmer preifat gyda phum sedd Recaro, yna amrywiad masnachol gyda dewis o gynlluniau dwy neu bum sedd. Bydd y ddwy sedd yn gallu ffitio paled maint Ewropeaidd safonol (sy'n hirach ond yn gulach na phaled Awstralia) y tu ôl iddo, meddai'r cwmni.

Mae'r holl seddi wedi'u gorffen yn yr hyn y mae'r cwmni'n ei alw'n "ffabrig sy'n gwrthsefyll abrasion, sy'n gwrthsefyll lint, sy'n gwrthsefyll baw a dŵr" nad oes angen unrhyw driniaethau na gorchuddion ôl-farchnad.

Roedd storio yn rhan allweddol o'r broses ddylunio, gyda blwch mawr y gellir ei gloi yn y consol canol, blwch storio sych o dan y seddi cefn, a dalwyr poteli mawr ym mhob drws.

Nodwedd ymarferol arall yw "blwch pŵer" dewisol sy'n cynnwys trawsnewidydd AC 2000W sy'n gallu pweru offer ac electroneg bach eraill fel offer gwersylla. Mae paneli to gwydr hefyd ar gael fel opsiwn a gellir eu gosod bob ochr i'r consol uwchben. Gellir eu gogwyddo neu eu tynnu'n llwyr yn dibynnu ar anghenion y gweithredwr.

Dywed Ineos y bydd Grenadier yn cyrraedd y farchnad ym mis Gorffennaf 2022 - yn Ewrop o leiaf - gyda 130 o brototeipiau eisoes hanner ffordd at nod y cwmni o 1.8 miliwn o gilometrau prawf. Yn ôl y cwmni, mae’r Grenadier yn cael ei brofi ar hyn o bryd yn nhwyni tywod Moroco.

Oherwydd gwreiddiau Prydeinig Ineos, bydd y Grenadier yn cael ei adeiladu yn y gyriant llaw dde a bydd yn cael ei werthu yn Awstralia, yn fwyaf tebygol yn fuan ar ôl dyddiad cychwyn y gwerthiant tramor.