Prawf estynedig Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Hynny yw, byddai hyn yn golygu y byddem wedi cludo ychydig llai na 50 mil mewn blwyddyn yn unig, sy'n llawer. Y tramgwyddwyr, wrth gwrs, mewn dyfynodau, gan mai dyma ein gwaith ni oedd Tomaj, Tina, Katya, Primozh, Denis, Dushan, Urosh, Sasha, Petr a fy maban. Felly hen ac ifanc, bechgyn a merched, newyddiadurwyr a ffotograffwyr. A beth ysgrifennon ni yn y llyfr nodiadau sydd wedi'i gynnwys yn ein hoffer sylfaenol yn y ceir sy'n cael y prawf estynedig? Cwynodd Tomaj am y dangosfwrdd gofod neu'r dangosfwrdd, er nad oedd yn trafferthu unrhyw awdur, heb sôn am yr ergonomeg is, gyrrodd Peter y car prawf cymaint â dwy fil o gilometrau, yn bennaf ar ffyrdd yr Eidal, a chanmolodd y defnydd o danwydd (ymhlith 3,8, XNUMX litr a phum litr, yn ôl y cyfrifiadur ar fwrdd y llong, a gyrrodd Tina o amgylch ei mam-gu a llogi pry cop Ljubljana. Ac ysgrifennodd yn amlwg, os yw car yn mynd i mewn i'r loteri, yna gyda defnydd tanwydd isel iawn, gall hedfan o amgylch y byd yn iawn ag ef.

Nid y defnydd mwyaf o danwydd yw'r syndod mwyaf, er ei fod yn 4,8 litr cymedrol, ond maint y gefnffordd. Rhag ofn nad ydych chi'n gwybod o hyd, er gwaethaf ei ffurf chwaraeon, mae gan yr Honda Civic chwarter yn fwy o gefnffyrdd na'r Volkswagen Golf, sy'n golygu, yn fwy manwl gywir, wahaniaeth o 100 litr! Dyna pam ei fod yn gar pellter hir poblogaidd iawn (Perot iawn?) Ac yn cynhesu'r cymdogion (aeth Tina â hi am yrru prawf a gofynnodd iddi a oedd ganddi gariadon cyfoethog bob amser oherwydd ceir eraill), ac roedd fy maban yn gwerthfawrogi'n fawr. dim ond gyrru deinamig sydd ei angen ar yr union fecaneg, fel rhodfa gyda symudiadau byr a manwl gywir.

Mae rhai yn priodoli'r ffaith nad yw'r Dinesig yn haeddu'r label Chwaraeon, o leiaf heb awgrymu bod ein cydweithwyr yn Nenmarc eisoes yn erlid Honda Civic Type-R 310-marchnerth. Fel bod glaw o leiaf bron o'r toiled bron yng ngogledd Ewrop ... Enviable? Na, nid ydym yn gwybod. Mae'r gang damn yn mwynhau! Wrth gwrs, rydym yn fwy na chaniatáu i'n cydweithwyr ymlacio mewn athletwr da ar ôl taith mor hir, er nad oeddem ni yn y supertest yn teimlo ein bod ni'n cael ein gadael allan. Mae'r siasi yn rhyfeddol o gyffyrddus o'i gymharu â'r olwynion 17 modfedd, mae'r trin yn dda, mae'r turbodiesel 1,6-litr hefyd yn rhyfeddol o dawel, y gellir ei briodoli hefyd i'r gwrthsain gorffenedig.

Wrth siarad am yr enw Chwaraeon, gallwn ddweud y gallwn yn hawdd gael 40, 50 neu 60 "ceffylau" yn fwy, ond yna mae'n debyg na fyddwn yn defnyddio dim ond 4,8 litr fesul 100 cilomedr, iawn? Dyna pam rydyn ni'n blaenoriaethu cysur a gofod yn hytrach na chwaraeon, sy'n syndod i gerbyd sydd wedi'i ddylunio'n ddeinamig. Roedd mwy na digon o le i'r coesau a lle i'r plant ar y fainc gefn a chwyno ychydig am ymyl uchel y ffenestr ochr sy'n ychwanegu ychydig o glawstroffobia. Nid ffenestr gefn dau ddarn yw'r ateb gorau ar gyfer gwelededd da ar gyfer car, ond o leiaf mae sychwr yn y rhan uchaf. Yn anffodus, rydym eisoes wedi dychwelyd yr Honda Civic glas i'r deliwr a gallwn ddweud yn onest ein bod eisoes yn ei golli. Sebastian neu Tomaz, beth pe baem yn mynd i Slofenia mewn Type-R newydd? Rwy'n meddwl y byddai Slofenia gyda ffyrdd mynydd yn well polygon naturiol na Denmarc gyda ffyrdd syth!

Alosha Mrak, llun: Sasha Kapetanovich.

Chwaraeon Honda Civic 1.6 i-DTEC

Meistr data

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.597 cm3 - uchafswm pŵer 88 kW (120 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 300 Nm ar 2.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyriant olwyn flaen - 6-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Capasiti:	cyflymder uchaf 207 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, allyriadau CO2 98 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.307 kg - pwysau gros a ganiateir 1.870 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.370 mm - lled 1.795 mm - uchder 1.470 mm - sylfaen olwyn 2.595 mm -
Blwch:	boncyff 477–1.378 50 l – tanc tanwydd XNUMX l.