Prawf estynedig: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

Y genhedlaeth newydd o drawsgroesiadau yw mesuryddion digidol, systemau infotainment uwch, gyriant olwyn flaen yn unig, pwyslais ar ffurf (er ar draul defnyddioldeb) a lles (gan gynnwys ansawdd reidiau) sydd mor agos â phosibl at garafannau clasurol.

Defnydd cymedrol ar gyfer gyriant pob-olwyn

Nid yw CR-V felly ac nid yw am fod. Mae eisoes yn hen gydnabod, ond yn ystod y blynyddoedd diwethaf mae wedi profi adnewyddiad yn sicr, a ddylai ei gadw ar yr un lefel â'r gystadleuaeth. Dyma'r prif injan Turbodiesel 1,6 litr, a ddisodlodd yr hen 2,2 litr. Er gwaethaf y cyfaint lai, mae ganddo fwy o rym, ond mae'n fwy mireinio, tawelach ac, wrth gwrs, yn fwy cyfeillgar i'r amgylchedd ac yn ddiogel rhag waledi. Mae hyn hyd yn oed yn bwysicach y dyddiau hyn. Dim ond edrych ar ein defnydd: ar gyfer car o'r maint hwn a gyda gyriant pob-olwyn, mae'r canlyniad yn dda iawn!

Yma, mae'r CR-V yn hollol gyfartal â'r gystadleuaeth, ond ychydig yn uwch. Gellid dweud yr un peth am y trosglwyddiad: wedi'i gyfrifo'n dda, gyda symudiadau manwl gywir, ond yn rhy stiff, yn rhy oddi ar y ffordd ac nid yn ddigon meddal (i'r rhai sydd am yrru "fel mewn car arferol"). Fodd bynnag, bydd y rhai sy'n troi oddi ar y palmant byth yn gwerthfawrogi'r teimlad o bŵer a dibynadwyedd y mae'n ei roi - y teimlad y gallwch chi yrru'r CR-V hwn nid yn unig ar rwbel, ond hefyd ar lawr gwlad, ond ni fydd yn cwyno a gwrthod.

Mae'r croesfannau newydd yn cynnig mwy o hwyl a thechnoleg ddefnyddiol.

Wel, yn y diwedd, hoffem gael mwy o dechnoleg infotainment modern - dyma'r maes lle mae'r CR-V yn dal i wyro fwyaf oddi wrth safonau modern. Mae cymaint â thair sgrin hollol wahanol ar y dangosfwrdd yn difetha'r argraff o ran dyluniad a graffeg. Mae'r mwyaf ohonynt yn gyffwrdd-sensitif, ond mae ei graffeg yn eithaf garw ac nid yw dyluniad y detholwyr yn reddfol iawn. Bydd angen i'r CR-V gael system infotainment soffistigedig integredig yn y genhedlaeth nesaf.

Ond yna eto: does dim ots gan rai. Mae'r rhain yn gwsmeriaid sy'n mynnu dibynadwyedd, economi a gwydnwch car. Ac yn llif y croesfannau ar y farchnad yn ôl y meini prawf hyn, mae'r CR-V yn cymryd lle uchel iawn. Digon uchel y bydd rhywun sy'n gwerthfawrogi hyn yn y car yn hawdd maddau iddo am yr holl gamgymeriadau mwy neu lai amlwg eraill.

Dusan Lukic

llun: llun: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Meistr data

Pris model sylfaenol:	20.870 €
Cost model prawf:	33.240 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.597 cm3 - uchafswm pŵer 118 kW (160 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 350 Nm ar 2.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder - teiars 205/55 R 16 H (Cyswllt Premiwm Cyfandirol).
Capasiti:	hyd 4.605 mm – lled 1.820 mm – uchder 1.685 mm – sylfaen olwyn 2.630 mm – boncyff 589–1.669 58 l – tanc tanwydd XNUMX l.
Offeren:	cerbyd gwag 1.720 kg - pwysau gros a ganiateir 2.170 kg.
Dimensiynau allanol:	Cyflymder uchaf 202 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,6 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 4,9 l/100 km, allyriadau CO2 129 g/km.

Ein mesuriadau

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 53% / odomedr: 11662 km
Cyflymiad 0-100km:	10,6s
402m o'r ddinas:	17,6 mlynedd ( 130 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	7,9 / 11,9au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	9,9 / 12,2au (Sul./Gwener.)
defnydd prawf:	8,4 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	5,1 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	39,4m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	61dB