Prawf Estynedig: Jeep Renegade // Beth bynnag, Jeep, gadewch i ni fynd i'r cae

Fel ffan o feic modur oddi ar y ffordd a marchogaeth ceir, yn sicr roedd yn rhaid i mi wirio pa mor bell mae'r Renegade yn mynd pan fydd yr asffalt a'r rwbel caled yn rhedeg allan o dan yr olwynion. Mae'n debyg imi fynd ymhellach nag y byddai unrhyw un yn meiddio deall ...

Petr Kavchich

Ar y ffordd, mae'r car yn gywir, yn hwyl, yn eistedd yn uchel, mae'r injan hefyd yn ddigon miniog i yrru'r un ffordd. Sut mae ar y cae? O ran rwbel, hyd yn oed gyda phyllau mawr a thyllau yn y ffordd, mae'n reidio'n rhyfeddol o dda, gydag olwynion mawr ac ataliad wedi'i ddylunio gan feddwl y bydd y beic rywbryd yn taro rhwystr annymunol, rhywbeth mwy na palmant neu palmant. Ffordd. Gan fod ei olwynion yn cael eu gwrthbwyso i ymylon allanol y tu blaen a'r cefn, mae'r onglau allanfa a mynediad yn ffafriol ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd. Mae Renegade yn goresgyn rhwystrau heb unrhyw broblemau. Rwy'n dal i gofio'n dda iawn sut y marchogodd neidiau, sleidiau a llethrau serth heb ddifrod yng Ngŵyl Jeep yn Sentwid ger Stichnalle'r oedd y trac motocrós yn faes hyfforddi da.

Cyn belled â bod y gafael yn dda, dim mwd, glaswellt gwlyb na dail, bydd y Renegade yn creu argraff, a chyda rhywfaint o wybodaeth dechnegol oddi ar y ffordd bydd yn mynd â chi ymhellach nag yr ydych chi'n meiddio meddwl. Ond mae'r Jeep hwn, a brofais mewn prawf estynedig, yn edrych yn debycach i gaban o ran ymddangosiad ac offer. Byddai'n well gen i yrru pedair olwyn yn lle darn o offer cyfoethog a fyddai fel arall yn eich difetha â system infotainment wych, systemau diogelwch, sgrin fawr, lledr, trosglwyddiad awtomatig a rhannau crôm. Um, wrth gwrs, ie, gwn hynny, pam ei fod yn hysbys ymlaen llaw Mopar ar gyfer y cae a byddai wedi ymgynnull tegan llai mawreddog ond mwy oddi ar y ffordd.

Oherwydd iddo redeg allan o yrru pum olwyn ar y cae. Yn fuan ar ôl i mi yrru i fyny'r bryn ar laswellt gwlyb, symudodd yr olwynion blaen i niwtral ac roedd y gwyliau drosodd. Fodd bynnag, fe ddaeth allan lle roedd y swbstrad yn sych.... Felly, ar hyd ffordd troli greigiog gul, lle trodd allan hefyd fod y car yn gul ac yn ddigon byr i beidio â chael ei grafu gan ganghennau. Gyda sbardun cymedrol a rhywfaint o ddealltwriaeth o ble i yrru beiciau a sut i ddod dros lympiau, mae'r Renegade hwn yn dangos gwir DNA Jeep yn llechu y tu mewn.

Efallai y bydd rhywun yn croesi ac yn gofyn imi am synnwyr cyffredin pan wnes i lanio yn y jeep hwn, ond roeddwn i'n dal i gofio ychydig o driciau o'r blynyddoedd hynny pan oeddwn i'n gyrru rali oddi ar y ffordd Dakar pan es i gyda Miran Stanovnik.... Ie, ond gadewch imi gofio diffodd y synwyryddion parcio ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd, gan eu bod yn sensitif iawn i'r rhwystr lleiaf, ac nid yw hynny'n wir. Glaswellt a brigau ydw i yn bennaf. Bydd y camera golygfa gefn yn bendant yn dod i mewn 'n hylaw yn y maes, nad oedd gen i ar Dakar. 

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Cyfyngedig

Meistr data

Cost model prawf:	28.160 €
Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau:	27.990 €
Gostyngiad pris model prawf:	28.160 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol â thyrboethi - dadleoli 1.332 cm3 - uchafswm pŵer 110 kW (150 hp) ar 5.250 rpm - trorym uchaf 270 Nm ar 1.850 rpm
Trosglwyddo ynni:	gyriant olwyn flaen - trosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder - teiars 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
Capasiti:	cyflymder uchaf 196 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 9,4 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 6,4 l/100 km, allyriadau CO2 146 g/km
Offeren:	cerbyd gwag 1.320 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.900 kg
Dimensiynau allanol:	hyd 4.255 mm - lled 1.805 mm - uchder 1.697 mm - sylfaen olwyn 2.570 mm - tanc tanwydd 48 l
Blwch:	351-1.297 l

Ein mesuriadau

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 3.835 km
Cyflymiad 0-100km:	9,7s
402m o'r ddinas:	17,1 mlynedd ( 134 km / h)
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	5,9 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	42,3m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	58dB