Prawf estynedig: Mazda CX-5 CD150 AWD - tebyg, ond yn dda

Mae Krijans yn derm sydd wedi'i ddefnyddio'n rhannol o leiaf i gyfeirio at SUVs, ond nid oes ganddyn nhw lawer yn gyffredin â SUVs. Mae mwy a mwy o ddewisiadau bob dydd, ac yn fwy na'r rhan "oddi ar y ffordd" o'r nodweddion, mae'r gwneuthurwyr yn pwysleisio unigoliaeth, digideiddio a dylunio.

Uroš Modlič

Felly bydd llai o gerbydau gyriant pedair olwyn nag y byddech chi'n ei ddisgwyl, ond ar y llaw arall, gallwch chi feddwl am systemau infotainment o'r radd flaenaf gyda chysylltedd cyfoethog, mesuryddion digidol a llu o systemau ategol. Mewn gwirionedd, mewn rhai lleoedd dim ond cyfrifiaduron ydyn nhw wedi'u pacio mewn ffansi ac yn fwy neu'n llai pleserus i'r metel dalen llygad, lle (gydag eithriadau prin) does dim ots sut maen nhw'n cael eu gweithredu, dim ond eu bod nhw'n ddigon cyfforddus.

Nid yw ein prawf Mazda CX-5 estynedig o'r amrywiaeth hwn. Mae ei gownteri yn analog a dim ond rhan ddigidol allanol braidd sydd ganddynt, sydd, fodd bynnag, yn cynnig rhy ychydig o wybodaeth ar ffurf rhy ddidraidd. Nid oes ganddo gyflymderomedr digidol hyd yn oed, sydd bron yn hanfodol ar adegau o gloi i lawr a chosbau llym, ac mae ei system infotainment (dylid nodi bod Mazda eisoes yn paratoi un newydd) fel arall yn enghraifft dda o'r genhedlaeth flaenorol. . Mae ganddo hefyd sgrin gyffwrdd, sy'n rhy bell i ffwrdd i fod yn ddefnyddiol iawn, ac mae'r rheolyddion bwlyn cylchdro ychydig yn “ddoe” y dyddiau hyn, ond mae'n rhaid cyfaddef bod y peth hwn wedi'i ymchwilio'n ddigon da i'w ddefnyddio'n reddfol. digon a syml. Nid oes ganddo nodweddion cysylltedd ffôn clyfar modern (Apple CarPlay ac AndroidAuto), ac mae'r llywio adeiledig yn gweithio'n dda.

Ond mae'r "ein" CX-5 hwn yn dal yn agos iawn at fy nghalon, er mae'n debyg mai fi yw'r gefnogwr mwyaf o ddigido ceir (a throsglwyddo awtomatig) yn yr ystafell newyddion. Pam? Oherwydd yn ei "gyfatebiaeth" mae'n gyrru soffistigedig a chyffrous iawn. Blwch gêr er enghraifft: trosoledd byr, symudiadau cyflym a manwl gywir, cydlyniad da â gweithrediad y cydiwr (sydd â symudiad pedal meddal dymunol). Ynghyd â disel ymatebol (hyd yn oed ar revs isel iawn) (iawn; byddwn i'n mynd am y petrol fy hun, ond gan fod y disel yn ddigon lluniaidd a bywiog, boed felly) ac mae gyriant olwyn gyfan yn rysáit wych ar gyfer bob amser. daith fywiog a diogel. Roedd yna hefyd gryn dipyn o filltiroedd o rwbel yn ystod misoedd gwyliau'r haf, a chan fod gan y CX-5 hwn gyriant olwynion hefyd a bod y teiars yn ddigon uchel i beidio ag ofni pob craig, roedd cryn dipyn o lwch y tu ôl iddo hefyd. cefn a hwyl i yrru. Pan fyddwn yn ychwanegu at hynny (ar gyfer croesfannau) olwyn lywio hyfryd o fanwl gywir gyda digon o adborth a seddi digon da (ac wrth gwrs ystafell a hyblygrwydd ar gyfer defnydd gwyliau teuluol), mae'n amlwg pam mae'r CX-5 mor agos at fy nghalon.

Fel arall: credaf na fydd y rhai nad ydynt eto wedi cael car “wedi'i ddigideiddio” yn sylwi ar yr un sydd wedi'i ysgrifennu ar ddechrau'r testun. A bydd y CX-5 hwn wrth ei fodd.

Darllenwch ymlaen:

Prawf Estynedig: Mazda CX-5 CD150 AWD Baner Cludwr

Prawf byr: Mazda CX-5 G194 YN AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Chwyldro TopAWD AT – Mwy nag Atgyweiriadau

Atyniad Mazda CX-5 CD150 AWD MT

Meistr data

Cost model prawf:	32.690 €
Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau:	32.190 €
Gostyngiad pris model prawf:	32.690 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.191 cm3 - uchafswm pŵer 110 kW (150 hp) ar 4.500 rpm - trorym uchaf 380 Nm ar 1.800-2.600 rpm
Trosglwyddo ynni:	gyriant pedair olwyn - trosglwyddiad â llaw 6-cyflymder - teiars 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Capasiti:	cyflymder uchaf 199 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 9,6 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 5,4 l/100 km, allyriadau CO2 142 g/km
Offeren:	cerbyd gwag 1.520 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.143 kg
Dimensiynau allanol:	hyd 4.550 mm - lled 1.840 mm - uchder 1.675 mm - sylfaen olwyn 2.700 mm - tanc tanwydd 58 l
Blwch:	506-1.620 l

Ein mesuriadau

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 2.530 km
Cyflymiad 0-100km:	9,5s
402m o'r ddinas:	16,8 mlynedd ( 133 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	7,1 / 14,2au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	9,1 / 11,7au (Sul./Gwener.)
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	5,4 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	40,8m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	59dB