Prawf Estynedig: Mazda CX-5 CD150 AWD // Discreet?

Nid yw'r ffaith bod y car yn anamlwg pan feddyliwn amdano cynddrwg ag y gallai rhywun feddwl. Wel, mae'n brafiach fyth ei gofio oherwydd y domen o ormodedd positif, oherwydd y brwdfrydedd y tu ôl i'r llyw y mae'n ei ennyn, oherwydd sain yr injan, oherwydd ...

Ond mae anweledigrwydd yn well na chofio'r peiriant ar gam. Ar ôl hynny ei boeni cymaint nes iddynt hyd yn oed ei annog i beidio â phrynu. Dyma pam mae CX-5 o'r fath yn anweledig iawn, ond mae ganddo rai nodweddion sy'n gwthio un ochr neu'r llall allan o'r anweledigrwydd hwn.

Ar y gwaelod mae mesuryddion analog clasurol iawn gyda sgrin rhyngddynt a allai roi mwy o wybodaeth. I'r rhai sy'n newid i'r CX-5 o genhedlaeth o gar tebyg hŷn, ni fydd unrhyw broblem - bydd yn dal i fod yn gam ymlaen. Fodd bynnag, pe baech yn dod ato gan un o'r rhai sydd eisoes yn cynnig cownteri digidol heddiw (os ydych yn eu hoffi o gwbl, wrth gwrs), byddai hynny'n gamgymeriad. Mae'r un peth yn wir am y system infotainment: fel arall mae'n enghraifft dda o'r genhedlaeth flaenorol. Mae'r peth wedi'i ymchwilio'n ddigon da i fod yn reddfol ac yn ddigon hawdd i'w ddefnyddio (gyda bwlyn cylchdro a sgrin gyffwrdd), ond nid oes ganddo nodweddion cysylltedd ffôn clyfar modern (Apple CarPlay ac AndroidAuto), graffeg harddach, ac ychydig yn fwy greddfol. Fodd bynnag, mae'r llywio adeiledig yn dda.

Beth ydyn ni wedi'i golli? Efallai mai dim ond trosglwyddiad awtomatig. Ac nid yw'n debyg bod unrhyw beth o'i le ar y llawlyfr safonol: lifer byr, symudiadau cyflym a manwl gywir, cydlyniad da â gweithrediad y cydiwr gyda symudiad meddal dymunol. Os ydych chi wedi arfer â thrawsyriant â llaw, byddwch wrth eich bodd â hyn. A chan fod y diesel 150-marchnerth hefyd yn eithaf lluniaidd a bywiog, mae'r daith yn bleser ar bob math o ffyrdd. Mae gyriant pedair olwyn yn ychwanegu rhywfaint o ddibynadwyedd mewn amodau gwael ac ar yr un pryd nid yw'n lleihau'r defnydd llawer: naw mil o gilometrau y gwnaethom eu gorchuddio mewn tri mis (hynny yw, fe wnaethom yrru tua thair gwaith yn fwy na'r gyrrwr cyffredin), daeth y defnydd cyfartalog i ben. . ar 7,8 litr fesul 100 km. Efallai ei fod yn ymddangos fel llawer, ond mae'n bwysig gwybod ei bod hi wedi gyrru milltiroedd lawer ar draffyrdd - hyd yn oed dramor, lle gall cyflymder fod yn llawer cyflymach nag yma. Bydd data o'r cylch normau yn fwy awdurdodol ar gyfer defnydd bob dydd - dim ond 5,4 litr y daeth y defnydd i ben!

A chan fod y CX-5 nid yn unig yn reidio'n dda, ond hefyd yn eistedd yn ddigon da ynddo ac yn tueddu i fod yn ddigon hael i'r teulu cyffredin, ac yn gyfeillgar i deithio ar yr un pryd, roeddem yn ei chael hi'n anodd ffarwelio ag ef.

Darllenwch ymlaen:

Prawf estynedig: Mazda CX-5 CD150 AWD - crossover neu SUV?

Prawf estynedig: Mazda CX-5 CD150 AWD - tebyg, ond yn dda

Prawf Estynedig: Mazda CX-5 CD150 AWD Baner Cludwr

Prawf byr: Mazda CX-5 G194 YN AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Chwyldro TopAWD AT – Mwy nag Atgyweiriadau

Atyniad Mazda CX-5 CD150 AWD MT

Meistr data

Cost model prawf:	32.690 €
Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau:	32.190 €
Gostyngiad pris model prawf:	32.690 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.191 cm3 - uchafswm pŵer 110 kW (150 hp) ar 4.500 rpm - trorym uchaf 380 Nm ar 1.800-2.600 rpm
Trosglwyddo ynni:	gyriant pedair olwyn - trosglwyddiad â llaw 6-cyflymder - teiars 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Capasiti:	cyflymder uchaf 199 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 9,6 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 5,4 l/100 km, allyriadau CO2 142 g/km
Offeren:	cerbyd gwag 1.520 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.143 kg
Dimensiynau allanol:	hyd 4.550 mm - lled 1.840 mm - uchder 1.675 mm - sylfaen olwyn 2.700 mm - tanc tanwydd 58
Blwch:	506-1.620 l

Ein mesuriadau

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 2.530 km
Cyflymiad 0-100km:	9,5s
402m o'r ddinas:	16,8 mlynedd ( 133 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	7,1 / 14,2au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	9,1 / 11,7au (Sul./Gwener.)
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	5,4 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	40,8m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	59dB