Prawf estynedig - Moto Guzzi V 85 TT // Gwynt newydd, gwynt da

Yr hyn oedd gan yr holl feicwyr yn gyffredin oedd eu bod wedi profi syrpréis dymunol ar ôl y cyswllt cyntaf ag ef. Mae Moto Guzzi, sydd fel arall yn rhan o ymerodraeth fyd-eang grŵp Piaggio, mewn gwirionedd yn ysgrifennu stori newydd gyda'r beic hwn. Fe'i cynlluniwyd er pleser, ar gyfer crwydro hamddenol trwy'r ddinas a thocynnau mynydd. Pan wnes i ei farchogaeth gyntaf yn Sardinia, fe wnaethon ni hefyd yrru'n gyflym iawn ar ffyrdd troellog. Hyd yn oed mewn prawf estynedig, ni allaf ond cadarnhau fy nghasgliad cyntaf bod y ffrâm, yr ataliad, y breciau a'r injan diesel wedi'u cydosod yn ofalus iawn yn gyfanwaith cydlynol, sy'n hwyl ac yn gyffrous. Ni allaf roi'r gorau i edrych a theimlo unigryw.

Dangosodd yr Eidalwyr yma pam mae eu hysgolion dylunio mor uchel eu parch yn y diwydiant, yn syml, mae'r V85TT yn feic hardd sy'n fflyrtio â steilio retro mewn ffordd ddiddorol. Mae'r golau blaen deuol, y golau cefn sy'n atgoffa rhywun o system wacáu ymladdwyr milwrol, a ffrâm tiwbaidd wedi'i weldio'n hyfryd ochr yn ochr â theiars oddi ar y ffordd ac olwynion serennog yn llwyddiant mawr os ydych chi'n hoff o feiciau enduro teithiol clasurol. Mae cysur i'r gyrrwr a'r teithiwr yn gytbwys, er gwaethaf y dimensiynau a'r pwysau cymedrol, nad yw'n fwy na 229 cilogram gyda thanc llawn. O ystyried y defnydd o danwydd ar y prawf, a oedd yn gyfartaledd o 5,5 litr fesul 100 cilomedr, gallwn ddweud ei fod yn cyd-fynd â chymeriad y beic modur, nad yw'n achosi cynnydd pris mewn gwirionedd, gan fod y model sylfaenol yn costio 11.490 ewro.

Ar un tanc, mae'n teithio bron i 400 cilomedr gyda deinameg gyrru cymedrol. Mae ganddo hefyd gymaint o bobl anturus y byddant yn mynd trwy'r ffyrdd graean heb broblemau, gyda chymorth system ABS dda wrth gydio yn yr olwyn flaen, ac ni fydd yr olwyn gefn yn mynd i segur heb reolaeth diolch i'r rheolaeth tyniant electronig. rheolaeth. Fodd bynnag, mae ei gynefin yn fan lle bydd yn asio'n hyfryd ag arallrwydd, ffyrdd gwledig, cromliniau, bylchau mynydd - mae hwn yn bolygon lle bydd y gyrrwr yn mwynhau taith dda, tyniant dibynadwy a chysur y tu ôl i handlebar enduro eang.

Gwyneb i wyneb:

Matyaj Tomajic

Arwyddair Guzzi "Tutto Terreno" oedd un o newyddbethau mwyaf nodedig ac edmygol tymor 2019. Ni fyddwn yn dweud iddo gael ei anfon i'r farchnad gyda'r bwriad o siffrwd y cardiau yn yr ystafell ddosbarth. Mae'r ffaith nad yw'n rhoi ei hun ymlaen mewn unrhyw beth (ac eithrio cynllun) mewn gwirionedd yn symudiad athrylith gan ei rieni bedydd. Boed hynny fel y bo, bydd yn dod o hyd i'w gynulleidfa, ond ni fydd yn delio â chystadleuwyr a phrofion cymharol. Does dim ots gan y blaidd beth mae'r defaid yn ei feddwl. Mae'r V85 TT yn feic dymunol a ddylai eich swyno, os nad gyda'r throb twin-silindr dymunol, gyda'i symlrwydd, rhesymeg, a chyfuniad o'r hen a'r newydd. Cefais fy swyno gan ei feicio, ond hoffwn pe bai gêr y pumed a'r chweched ychydig yn hirach.

Primoж манrman

Yn y chwaraeon modur oddi ar y ffordd y mae'r V85 TT yn fflyrtio ag ef, y doethineb confensiynol yw bod beic mor barod ar gyfer caeau yn sefyll yn dal. Ond nid yw hynny'n hollol wir am y Guzzi newydd, gan fod y sedd ddim ond 83 centimetr oddi ar y ddaear, sy'n golygu y gall gyrwyr byrrach ei thrin hefyd. Mae'r olwyn lywio lydan gyda gorchudd plastig amddiffynnol ar y pennau yn sicrhau y gall y gyrrwr ei drin, mae'r gymhareb pwysau yn gytbwys, ac mae pwysau 229 cilogram bron yn ddisylw wrth yrru. Mae'n hawdd mynd y tu ôl i'r llyw, a fydd, wrth gwrs, yn dod yn ddefnyddiol ar deithiau hir ac wrth yrru oddi ar y ffordd.

Mae'n creu argraff gydag arddangosfa TFT mewn cyfuniad glas sy'n pwysleisio uchelwyr y beic ac yn profi bod y V85 yn feic modern er gwaethaf cael ei ysbrydoli gan yr 80au. Hei, efallai y byddwch hefyd yn ystyried llywio i gysylltu â sgrin y beic modur trwy ffôn clyfar. Yn yr arddull Guzzi, mae'r uned yn injan V-twin pedwar-strôc, dwy-silindr, traws-silindr da, hen a dibynadwy, wedi'i wneud yn ysbryd moderniaeth, hefyd gyda thair rhaglen waith. Gall y gyrrwr eu haddasu a'u newid trwy wasgu ochr chwith a dde'r olwyn llywio.

Mae'r beic yn hamddenol, yn hawdd ei reoli ac yn eithaf ymatebol ar lawr gwlad ac ar y ffordd ar gyflymder isel a chyflymder isel. Pan fydd y lifer sbardun yn cael ei dynhau, mae'n gwasgu 80 o geffylau allan o'i ysgyfaint mecanyddol, mae hefyd yn allyrru sain benodol o wacáu sengl, ac mae'r breciau Brembo yn gwneud gwaith gwych hefyd. Gyda'r dechneg draddodiadol ond profedig o ategolion modern, siapiau a charisma eithaf cadarn, bydd yn creu argraff yn enwedig y rhai sy'n angerddol am flynyddoedd euraidd beicio modur gyda chyffyrddiad o hiraeth.

• Meistr data

  Gwerthiannau: PVG doo

  Pris model sylfaenol: 11.490 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: dau-silindr, mewn-lein, pedair strôc, hylif-oeri, 853 cc, 3 falf i bob silindr, chwistrelliad tanwydd electronig

  Pwer: 59 kW (80 km) am 7.750 rpm

  Torque: 80 Nm am 5.000 rpm

  Tanc tanwydd: Cyfrol 23 litr; Defnydd: 4,5 l

  Pwysau: 229 kg (yn barod i reidio gyda thanc llawn)