Prawf estynedig: Moto Guzzi V9 Bobber Sport // "Boberchek"

Ers i'r "afanc" aros gyda ni am amser hir, penderfynais edrych arno yn yr erthygl ragarweiniol yn ein cylchgrawn. Bydd digon o amser i ysgrifennu am eich argraffiadau o'r ffordd. Felly gadewch i ni ddechrau o'r cychwyn cyntaf. Pam mae Moto Guzzi, eisoes yn gwerthu modelau retro V7 yn llwyddiannus, yn rhedeg i ffwrdd oddi wrth ei gwsmeriaid ac yn paratoi ar gyfer cysgod y V9 mwy yn unig? Fodd bynnag, dim ond am y gwahaniaeth mewn cyfaint o 109 centimetr ciwbig yr ydym yn siarad ac, yn gyffredinol, am dri "cheffyl" tawel o fwy o bwer. Wel, mae'r ateb yn gymharol syml oherwydd ei fod eisiau bod yn fordaith V9, ac mae thema modelau cyfres V7 yn fwy lliw-ffordd.

O safbwynt technegol, prin yw'r gwahaniaethau rhwng y V7 a V9.... Oherwydd y strôc piston hirach, mae'r dadleoliad yn fwy ac yn fwy na'r manylebau eu hunain, mae'r cynnydd hwn mewn maint yn effeithio ar gymeriad yr injan. Roedd i fod y bydd yn fwy mireinio ac yn ddyfnach, ond bydd hwn, fel y soniwyd eisoes, yn amser arall.

Nid yw'n gyfrinach bod Moto Guzzi bob amser wedi cyfuno clasurol a modern yn y ffordd orau bosibl, felly nid yw ein Bobber Sport yn eithriad. Mae'n werth cymryd yr amser i gael golwg dda arno, gan y bydd y profiad, ac felly'r profiad gyrru, yn wahanol. Yr hyn y mae Guzzi yn ei wneud yn y dosbarth hwn, ni freuddwydiodd gweithgynhyrchwyr eraill, llai miniatur (darllenwch Japaneeg) erioed. Lle bynnag rydych chi'n edrych, beth bynnag rydych chi'n ei deimlo a beth bynnag rydych chi'n ei feddwl amdano, mae'n gwneud synnwyr, mae ganddo gyffyrddiad o harddwch ac mae'n arddel defosiwn a sylw'r rhai sydd wedi gweld y beic hwn. Os gofynnwch imi, mae hynny'n cyfiawnhau'r pris hefyd.

Edrychwch ar y lliwiau. Mae'r pibellau cynffon, y mufflers, yr olwyn lywio fflat, y soced penlamp, yr adain gefn a'r gorchudd penlamp wedi'u paentio mewn du di-sglein modern, wedi'i ategu gan yr “efydd di-sglein” unigryw ac wedi'i gyfoethogi â lliw Ohlins aur euraidd. Nid yw'r gorchuddion a'r gorchuddion ochr wedi'u gwneud o blastig na metel dalen, ond alwminiwm. Mae alwminiwm hefyd yn addurno fframiau'r switshis olwyn llywio llyfn. Mae Guzzi yn gwybod bod beiciwr modur yn aml yn cyffwrdd â'i feic modur, felly mae'r teimlad o'i gyffwrdd yn ddymunol.

Edrychwch ar y sedd. Mae'n wir ei fod wedi'i glustogi'n gymedrol, ond mae'r cyfuniad o ledr ac alcantara yn gweithio'n fawreddog. Mae'r sedd nid yn unig yn ddymunol i'r cyffwrdd, ond hefyd yn llithro ac yn edrych yn hyfryd oherwydd toriad y dylunydd. Yn allanol, unwaith eto harnais gwifrau? Na, ni fyddwch yn dod o hyd i hynny yn Guzzi.

Edrychwch ar yr olwynion a'r mecaneg. Ar yr olwg gyntaf, dim byd arbennig, ond mae'r 22 temlau eisoes yn atgoffa rhywun iawn o rims gwifren glasurol, neu'n well eto, mae'r llinellau yn golygu eu bod yn hawdd eu glanhau. Mae breciau Brembo yno hefyd. I rai, mae'n golygu llawer. Yn yr injan? Er gwaethaf y ffaith ei fod bron yn hollol ddu, mae rhai manylion i'w gweld. Er enghraifft, mae'r gorchuddion falf wedi'u haddurno â sgriwiau sy'n dangos nifer y falfiau ym mhob pen injan wedi'i gosod yn hydredol. Dim ond golwg agos iawn sydd hefyd yn datgelu porthladd USB anamlwg, lle gallwch chi, os ydych chi eisiau, lawrlwytho gwybodaeth amrywiol am eich Bobber i'ch ffôn symudol.

Mae'n bryd gyrru. Wrth adlewyrchu'r gwydr ar yr adeilad RTV, gwelaf fy mod yn rhy fawr i'm "afanc" gyda fy 186 centimetr.... Ond dal yn ddigon eang. Mwy am hyn isod.

• Meistr data

  Gwerthiannau: PVG doo

  Pris model sylfaenol: € 9.990 €

  Cost model prawf: € 10.890 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: 853 cc, dau-silindr, aer-olew wedi'i oeri

  Pwer: 40 kW (55 km) ar 6.250 rpm

  Torque: 62 Nm @ 3.000 rpm

  Trosglwyddo pŵer: blwch gêr 6-cyflymder, siafft gwthio

  Ffrâm: dur tiwbaidd

  Breciau: blaen 1 coil 320 mm ABS pedair-piston Brembo, coil cefn 260 mm ABS, Brembo dwy-piston

  Ataliad: fforc telesgopig blaen, swingarm cefn, Ohlins dwbl

  Teiars: blaen 130/90 16, cefn 150/80 16

  Uchder: 785 mm

  Tanc tanwydd: 15 litr XNUMX

  Pwysau: 210 kg (yn barod i reidio)

Cwestiynau ac atebion:

Beth yw'r injan ar y Mitsubishi ASX? Mae un o'r unedau canlynol wedi'i osod o dan gwfl y model: 1.6 4A924 1.8 4V10; 1.8 4J10; 2/0 4B11 a'r injan fwyaf 2/4 4B12. Mae dau amrywiad disel hefyd: 4N13 / 4N14.

Faint yw'r tanc Mitsubishi ASX? Yn dibynnu ar y ffurfweddiad, gall tanc nwy Mitsubishi ASX ddal rhwng 58 a 63 litr o danwydd. Nodir y swm sy'n weddill ar sgrin y cyfrifiadur ar fwrdd y llong.

Faint o bŵer sydd yn yr Mitsubishi ASX? Mae pŵer SUV o Japan yn dibynnu ar y powertrain. Peiriannau tanio mewnol gasoline gyda 1.6 ac 1.8 litr. y ffigur hwn yw 117 a 140. Peiriannau disel 1.8l. - o 116 i 150 hp

Faint o fagiau awyr Mitsubishi ASX? Mae gan y model hwn system ddiogelwch oddefol a gweithredol weddus. Mae 7 bag awyr yn adran y teithiwr ac un ar gyfer ardal pen-glin y gyrrwr.