Prawf estynedig: Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Cynnwys

Meistr data
Gwybodaeth dechnegol
Ein mesuriadau

Mae'n debyg oherwydd bod emosiynau'n gysylltiedig. Ac fe wnaethon ni syrthio ar unwaith mewn cariad â'n Adam "ein". Wel, yn fy achos i, tyfodd y cariad hwn allan o gysylltiad cydymdeimladol â fy merch, a enwyd yn Adam B. ar y diwrnod cyntaf un. Mabwysiadwyd y llysenw hwn i'r fath raddau nes bod newyddiadurwyr o gylchgronau modurol eraill hefyd yn defnyddio'r term, gan ddweud: "O, heddiw rydych chi gyda gwenyn ...". Mae pethau bach fel yna, mewn cysylltiad â'r naws gyrru gyffredinol ac ymddangosiad ymatebol, yn creu emosiynau ynom yr ydym yn priodoli cymeriad i'r car gyda nhw.

Ni fuasai yr holl sentimentaleidd-dra hwn o'r rhagymadrodd wedi dyfod yn rhan o'r profion rheolaidd pe na buasem wedi ffarwelio â "ein" Adda. Daeth tri mis o gyfathrebu i ben mewn amrantiad llygad. Ond mae'r un peth gyda'r pethau rydyn ni'n eu hoffi. Yn ddiddorol, roedd y car yn ein gwasanaethu am bellteroedd llawer hirach. Digwyddodd felly iddo gael ei “orfodi” i ymweld â lleoliad y motoGP ddwywaith, unwaith i’n beiciwr motocrós gorau, Roman Jelen, fynd ag ef i Bratislava i gael prawf ecsgliwsif o feiciau KTM newydd ac aethon ni hefyd i Split i brofi’r modelau Yamaha newydd. Yn sicr daethant yn ffrindiau mawr gyda'n ffotograffydd Uros Modlic, a buont yn ymweld ag un o'r rasys yn Slofenia a'r cyffiniau bron bob penwythnos. Mae'r 12.490 cilomedr sy'n weddill yr un fath a llwybrau bob dydd eraill gweithiwr Autoshop.

Mewn gwirionedd, mae gan ehangder y seddi blaen ac ergonomeg dda sedd y gyrrwr lawer i'w gynnig ar gyfer taith gyffyrddus a hawdd ar lwybrau (hyd yn oed yn hirach). Gyda fy uchder o 195 centimetr, ni chefais unrhyw broblem mynd y tu ôl i'r llyw ac eistedd ar seddi cyfforddus am amser hir. Mae'r ail lawr ar y fainc gefn. Yn yr achos hwn, dim ond dymp ar gyfer bagiau yw hwn, gan ei bod yn amhosibl eistedd y tu ôl i yrrwr fy mesuriadau. Os symudwch y teithiwr blaen o'i flaen ychydig ymlaen, yna ar gyfer un y tu ôl iddo mae hefyd yn oddefadwy. Fodd bynnag, gellir priodoli rheswm arall dros daith hamddenol i Adam i'r offer cyfoethog.

Byddai'n anodd colli rhywbeth. Mae set o electroneg ddefnyddiol a hwyliog sydd wedi'i ymgynnull yn system amldasgio IntelliLink yn gweithio'n wych. Mae'r rhyngwyneb defnyddiwr syml a lliwgar (mewn rhai achosion dim ond cyfieithu ychydig yn ddoniol o'r Saesneg i Slofenia) yn cynnig trysor i ni o gymwysiadau ychwanegol sy'n symleiddio rhai tasgau neu'n arbed amser yn syml. Ar ddiwedd y prawf, cawsom ychydig ddyddiau oer ym mis Tachwedd i ddysgu sut i gynhesu'r sedd a'r llyw. Roeddem ni wrth ein bodd â'r nodwedd hon gymaint nes i ni, yn ddiweddarach, gael yr Insignia (fel arall wedi'i gyfarparu'n dda) i brofi, fe wnaethon ni fethu Adam bach.

Nid yw'r injan 1,4 litr ar gyfer gwenyn yn ddrwg. Mae pŵer 74 cilowat neu 100 "marchnerth" yn swnio'n llai ar bapur, ond mae wrth ei fodd yn troelli ac mae ganddo sain ddymunol. Ni ddylid ond crybwyll ei fod ychydig yn asthmatig ar yr adolygiadau isaf ac yn hoffi cwympo i gysgu oni bai ein bod yn cael y gêr iawn pan fydd angen i ni dynnu.

Yn lle blwch gêr â llaw â phum cyflymder, byddai blwch gêr â llaw â chwe chyflymder yn fwy priodol, nid oherwydd cyflymiad, ond oherwydd bydd rpm yr injan yn is ar gyflymder uwch (priffordd) ac felly mae sŵn a defnydd yn cael ei leihau. Dyna gyfartaledd o 7,6 litr fesul 100 cilomedr yn ystod y prawf tri mis, sy'n llawer, ond dylid cofio ein bod wedi defnyddio'r Adam yn bennaf yn y ddinas ac ar y briffordd, lle mae'r defnydd o danwydd ar ei uchaf. Ond fe allai beth bynnag yr ydym "ar fai" ddiflannu yn gyflym wrth iddynt ddadorchuddio injan gasoline tri-silindr newydd a fydd yn pweru'r Adame. Gan ein bod yn hyderus mai "hwn" yw hwn, rydym eisoes yn edrych ymlaen at y prawf. Efallai hyd yn oed ei ymestyn. Mae fy mhlentyn yn cytuno, Opel, beth ydych chi'n ei ddweud?

Testun: Sasa Kapetanovic

Opel Adam 1.4 Slam Twinport

Meistr data

Gwerthiannau:	Opel Southeast Europe Ltd.
Pris model sylfaenol:	11.660 €
Cost model prawf:	15.590 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Cyflymiad (0-100 km / h):	14,0 s
Cyflymder uchaf:	185 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	7,5l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.398 cm3 - uchafswm pŵer 74 kW (100 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 130 Nm ar 4.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad llaw 5-cyflymder - teiars 225/35 ZR 18 W (Cyswllt Chwaraeon Cyfandirol 2).
Capasiti:	cyflymder uchaf 185 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, allyriadau CO2 129 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.120 kg - pwysau gros a ganiateir 1.465 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 3.698 mm – lled 1.720 mm – uchder 1.484 mm – sylfaen olwyn 2.311 mm – boncyff 170–663 38 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = Statws 72% / odomedr: 3.057 km
Cyflymiad 0-100km:	14,0s
402m o'r ddinas:	19,1 mlynedd ( 119 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	15,9s (IV.)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	23,0s (V.)
Cyflymder uchaf:	185km / h (V.)
defnydd prawf:	7,5 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	36,7m
Tabl AM:	41m