Prawf estynedig: PEUGEOT 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Ni chaiff pob un o'i gymeriadau apelio at bob gyrrwr. Dyma, er enghraifft, gweithle'r gyrrwr, y mae Peugeot yn ei alw'n i-Cockpit, ac ers iddo gael ei gyflwyno yn Peugeot 2012 yn 208, mae wedi arwain at newidiadau sylweddol i yrwyr. Tra ein bod yn edrych ar y synwyryddion trwy'r llyw ym mhob car arall, yn Peugeot rydym yn gwneud hyn trwy edrych ar y synwyryddion uwch ei ben.

Mae rhai pobl yn hoffi'r cynllun hwn, tra na all eraill, yn anffodus, ddod i arfer ag ef, ond mae'r Peugeot 308 wedi'i drefnu'n eithaf da, gan fod y cyflymderau a'r adolygiadau yn bell iawn oddi wrth ei gilydd, fel y gellir eu gweld yn glir wrth ymyl yr olwyn lywio. , a ddaeth hefyd yn llai ac, yn fwy onglog yn bennaf. Oherwydd y mesurydd pwysau sydd uwch ei ben, mae hefyd yn eithaf isel. Efallai y bydd y newid hwn yn ymddangos yn eithaf anarferol ar y dechrau, ond ar ôl i chi ddod i arfer ag ef, mae troi'r llyw "yn eich glin" yn dod yn haws fyth nag yn y cynllun clasurol, pan fydd yr olwyn lywio yn uwch.

Gyda chyflwyniad y i-Talwrn, mae Peugeot wedi trosglwyddo rheolaeth ar yr holl swyddogaethau, gan gynnwys gosodiadau aerdymheru, i sgrin gyffwrdd ganolog. Er bod hyn wedi cyfrannu at siâp llyfnach y dangosfwrdd, yn anffodus gwelsom y gall rheolaethau o'r fath fod yn eithaf tynnu sylw'r gyrrwr wrth yrru. Yn amlwg, darganfuwyd hyn hefyd yn Peugeot, oherwydd gyda'r ail genhedlaeth i-Cockpit a gyflwynwyd gyntaf yn y Peugeot 3008, mae newid rhwng swyddogaethau eto wedi'i neilltuo i switshis arferol. Fodd bynnag, gyda'r newid cenhedlaeth, mae peirianwyr Peugeot hefyd wedi gwella'r system infotainment yn y Peugeot 308, y maent wedi cytuno â'u cystadleuwyr, yn enwedig o ran ffrydio cynnwys o ffonau symudol. Gyda'r newid cenhedlaeth, nid yw'r Peugeot 308 wedi derbyn yr opsiwn dangosfwrdd digidol a gynigir gan y Peugeot 3008 a 5008 mwy newydd, ond yn anffodus nid yw ei berfeddion electronig yn caniatáu hyn eto, felly bydd yn rhaid aros i'r posibilrwydd o greu tu mewn mwy digidol. tan y genhedlaeth nesaf.

Pan ddônt i arfer â'r olwyn lywio isel a'r medryddion uwch ei phen, mae'r gyrwyr talaf yn dod o hyd i safle addas hefyd, ac er gwaethaf canol-olwyn canol y car, mae digon o le i'r teithwyr a theithwyr backseat. Bydd hefyd yn bwysig i dadau a mamau bod atodiadau Isofix yn gymharol hawdd eu cyrchu a bod digon o le yn y gefnffordd.

Rhoddodd y cyfuniad o injan betrol turbocharged 308-litr 130-marchnerth ac Aisin trawsyrru awtomatig chwe chyflymder gyda thrawsnewidydd torque (cenhedlaeth hŷn) gymeriad arbennig i brawf y Peugeot 1,2, a achosodd ofnau ymhlith llawer o gydweithwyr bod y car yn defnyddio gormod o danwydd. Profodd hyn i fod yn ddiwerth, gan fod y defnydd cyfartalog yn amrywio o saith litr ffafriol fesul 100 cilomedr, a thrwy ychwanegu gasoline yn ofalus, gellid ei leihau hyd yn oed yn is na chwe litr. Yn ogystal, trodd y Peugeot 308 a fodurwyd fel hyn yn gar eithaf bywiog, ac roeddem yn falch o'r trosglwyddiad awtomatig, yn enwedig yn ystod yr oriau brig, pan nad oedd yn rhaid i ni wasgu'r pedal cydiwr yn gyson a newid gerau yn y dorf. o Ljubljana.

Mae'r cyfuniad hwn o injan a thrawsyriant, sy'n fwy na chwaraeon yn cyd-fynd â'r awydd i yrru'n gyffyrddus ar ôl tasgau bob dydd, hefyd yn cyd-fynd â siasi na fydd yn bodloni selogion chwaraeon gyda'i niwtraliaeth, ond bydd pawb arall yn ei hoffi oherwydd ei duedd gref. am yrru cysur.

Felly, gallwn grynhoi bod y Peugeot 308 yn haeddiannol wedi ennill teitl Car y Flwyddyn Ewropeaidd yn 2014, ac ar ôl cael ei ailwampio, llwyddodd hefyd i basio'r “prawf aeddfedrwydd”.

Darllenwch ymlaen:

Prawf estynedig: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Prawf gril: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

Prawf estynedig: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Prawf: Peugeot 308 – Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Prawf estynedig: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

Prawf gril: Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Stopio a Chychwyn Ewro 6

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Stop-cychwyn

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Meistr data

Pris model sylfaenol:	20.390 €
Cost model prawf:	20.041 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	3-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol â thyrboethi - dadleoli 1.199 cm3 - uchafswm pŵer 96 kW (130 hp) ar 5.500 rpm - trorym uchaf 230 Nm ar 1.750 rpm
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn cael ei yrru gan yr olwynion blaen - trosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder
Capasiti:	cyflymder uchaf 200 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 9,8 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 5,2 l/100 km, allyriadau CO2 119 g/km
Offeren:	cerbyd gwag 1.150 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.770 kg
Dimensiynau allanol:	hyd 4.253 mm - lled 1.804 mm - uchder 1.457 mm - sylfaen olwyn 2.620 mm - tanc tanwydd 53 l
Blwch:	470-1.309 l