Prawf estynedig: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 drws)

Pe bai maint yn wirioneddol bwysig, yna byddai menywod yn cael cyfraith a fyddai'n gwahardd cynhyrchu màs babanod Japan yn barhaol. Fodd bynnag, nid yw hyn yn wir - mewn perthnasoedd agos a strategaethau trafnidiaeth, dim ond cydnawsedd sy'n bwysig. Toyota Aygo yn Trieste? Cyd-fynd! Toyota Aygo, glaw ac eira? Tri yw'r cwpl gorau!

Uroš Modlič a Tina Torelli

Gallwch ddarllen am brawf cyntaf y Toyota Aygo yn nhrydydd rhifyn Auto Magazine eleni. Gorffennodd fy annwyl fos Aljosha y geiriau canlynol: “Rydyn ni'n cael eira yn raddol, a nawr bydd hinsawdd Môr y Canoldir yn dda iawn i ni. Beth ydych chi'n ei ddweud wrth Koper neu Piran gyda'i strydoedd cul? "Tua wythnos yn ddiweddarach, pan gydiodd yr allweddi i" goeden oren "fach yn fy nwylo, dywedais wrtho:" Iawn, rydw i'n mynd i Trieste, lle mae hyd yn oed strydoedd culach a mwy o haul nag yn Dill.

Gawn ni weld beth all y blwch hwn ei wneud! “Pe bawn i wedi edrych ar ragolygon y tywydd yn gynharach, byddwn wedi gwybod bod disgwyl y cwymp eira trymaf ers yr Ail Ryfel Byd, a fydd yn troi coedwig Trieste yn storm eira gogwyddog sy’n torri o gwmpas fel Bruce Lee. chwythu. Ond ers i'r ffotograffydd Uroš fynd â Toyota Aygo i rali eira gyntaf y tymor, Rali Janner i fod yn fanwl gywir, ni chefais fy nychryn gan yr her. Pan es i mewn i'r môr ar y stryd fwyaf serth yn y byd o'r enw Santa Rock, roedd glaw wedi'i gymysgu ag eira eisoes yn disgyn o'r awyr. Yn gwbl briodol, dylai'r car bach swyno ar ffordd lithrig, ond ni wnaeth hynny - roedd yn gweithredu fel pe bawn yn dal gafael ar filiwnydd golygus, craff a theyrngar.

Pan wnes i yrru i fyny i'r maes parcio yn ddiogel ar Carducci Street, gan edrych ar y ceir llwyd-ddu oedd wedi'u parcio, roedd yn ymddangos i mi nad oedd car arall yn y byd. Roeddwn i'n teimlo fel chwaer fach Robbie Gordon, roedden ni'n disgleirio yr un lliw ac yn swnio bron yr un peth. Oes, gall y car fod ychydig yn uchel mewn gwirionedd os gofynnwch iddo am ychydig mwy o adolygiadau, ac mae angen ei noethi ychydig i lawr yr allt ar y briffordd hefyd. Mae'n fy atgoffa o gŵn bach: maen nhw'n llai, yn uwch, yn ystyfnig ac yn gweithio'n galetach er eich pleser, ond dyna sut mae'n gweithio yn nheyrnas yr anifeiliaid.

Beth bynnag, ar gyfer Toyota Aygo X-Cite, yn sicr ni fyddai angen ditectif nac uwch offer ychwanegol i ddod o hyd iddo yn y maes parcio (weithiau mae'r materion hyn gennyf), ond byddwn yn poeni pe bai'r car yn cael ei feichiogi gan cyn-gariad, a allai foddi'n hawdd mewn llwy fwrdd o ddŵr. Mae hwn yn gar y gellir ei weld o awyren ac, yn anad dim, ni ellir ei anwybyddu yn nhraffig y ddinas. I ffwrdd â mi Toyota Aygo X-Cite!

ASESIAD PLANT

Model: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 drws)

Argraffiadau cyntaf, ail a thrydydd: 1. oren, 2. oren iawn, 3. rhisgl yn fwy na brathiadau Pris: 10.845 € 4,8 werth ei sylwi ... hefyd mewn tagfeydd traffig Defnydd o danwydd: 100 l / 69 km. Manteision arbennig: 168 o "geffylau" rhywiol, croes ddu ar y mwgwd, sy'n gwneud i'r car edrych fel archarwr, camera parcio sydd, er gwaethaf gwelededd gwael o'r tu ôl, yn dod yn genhadaeth, yn sgrin gyffwrdd saith modfedd gyda'r holl swyddogaethau posib sy'n gwneud bywyd yn fwy bearable, olwyn lywio fel doorknob, manwldeb ar strydoedd cul y ddinas Nid wyf yn cynghori: llawer o sylw), masochistiaid (gyrru'n ddiofal o gyffyrddus) a gwastraffwyr angerddol (yng nghefn dim ond litr XNUMX o gyfaint) I cynghorwch y car: gyrwyr ifanc (yn ddelfrydol ar gyfer y car cyntaf), freaks ffasiwn a fydd hefyd yn defnyddio'r car fel affeithiwr ffasiynol i holl drigolion Trieste a dinasoedd tebyg.

testun: Tina Torelli

Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 mlynedd) (2015)

Meistr data

Gwerthiannau:	Toyota Adria Cyf.
Pris model sylfaenol:	8.690 €
Cost model prawf:	10.845 €
Pwer:	51 kW (69 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	14,2 s
Cyflymder uchaf:	160 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	4,1l / 100km

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	3-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 998 cm3 - uchafswm pŵer 51 kW (69 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 95 Nm ar 4.300 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan flaen-olwyn gyriant - 5-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 165/60 R 15 T (Semperit Meistr-Grip 2).
Capasiti:	cyflymder uchaf 160 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 14,2 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, allyriadau CO2 95 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 955 kg - pwysau gros a ganiateir 1.240 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 3.455 mm - lled 1.615 mm - uchder 1.460 mm - sylfaen olwyn 2.340 mm
Dimensiynau mewnol:	tanc tanwydd 35 l.
Blwch:	168 l.

Ein mesuriadau

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = Statws 67% / odomedr: 2.148 km
Cyflymiad 0-100km:	14,9s
402m o'r ddinas:	19,9 mlynedd ( 114 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	17,6s (IV.)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	32,4s (V.)
Cyflymder uchaf:	160km / h (V.)
defnydd prawf:	6,3 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	4,8 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	44,6m
Tabl AM:	40m