Prawf Estynedig: Swyddog Gweithredol Plug-In Toyota Prius
I gael asesiad realistig o sut olwg sydd ar beiriant o'r fath wrth ei ddefnyddio bob dydd, mae prawf uwch yn gyfle gwych. Roeddem yn teithio gydag ef bob dydd i'r swyddfa o ardal Ljubljana, darganfu ein Aljosha mai dim ond bob dydd y gallai deithio ar drydan o allfa cartref. Defnyddiodd Peter, sydd 20 km o'r swyddfa olygyddol, ei batri reit o flaen canol Ljubljana. Mae hyn yn cyfeirio at ddefnyddio hen ffordd ranbarthol, ac ar draffordd, mae'r injan betrol yn dechrau dros gan cilomedr yr awr, ac felly mae'r defnydd ychydig yn uwch, ond yn dal yn isel iawn.
Os penderfynwch dreulio ychydig mwy o funudau ar y daith ac, er enghraifft, mynd ar ffordd leol lle nad yw'r cyflymder yn fwy na 90 cilomedr yr awr, bydd hon yn economi tanwydd un-amser, ac os defnyddir y briffordd, mae'r defnydd yn costio ychydig dros dri litr. gasoline plws trydan wrth gwrs. Ond fe wnaethon ni nid yn unig yrru'r Prius o amgylch y ddinas a'r ardal gyfagos, ond hefyd teithio i wledydd cyfagos. Aeth Primož Jurman, ein harbenigwr MotoGP, gydag ef ar y siwrnai hiraf, gan fynd i Grand Prix San Marino gydag ef. Ar bellter o ychydig llai na mil cilomedr ar y priffyrdd a ffyrdd lleol o amgylch Puglia, lle ganwyd yr enwog Valentino Rossi, ac i'r gwrthwyneb, nid oes llawer o drydan, dim ond o oleuadau traffig i oleuadau traffig yng nghanol y ddinas, felly gasoline defnydd yw'r uchaf.
Yno, mae injan pedwar-silindr 1,8-litr Toyota yn defnyddio 8,2 litr o gasoline fesul can cilomedr. Felly yn ôl safonau heddiw, mae'n sychedig iawn wrth yrru ar y briffordd. Mae llun hollol wahanol yn dod i'r amlwg mewn man lle gallwch chi gysylltu â gorsafoedd gwefru cyflym a thrwy hynny hyd yn oed gael lle parcio am ddim, sydd wrth gwrs ar gyfer ceir sy'n cael eu pweru gan drydan yn unig. Mae hwn yn ateb gwych am o leiaf ddau reswm: materion parcio a chyllideb. Yn yr achos hwn, mae'r ateb yn syml, mae Prius Plug-In Hybrid yn ddewis gwych. Ar ein lap safonol, torrwyd y record gyda'r Prius am y defnydd lleiaf o danwydd, sydd bellach yn 2,9 litr. Mae trac nodweddiadol yn cynnwys gyrru yn y ddinas a'r maestrefi, yn ogystal ag ar y draffordd ac mae'n golygu tua chan cilomedr o yrru, sydd, wrth gwrs, bob amser yn digwydd yn unol â'r rheolau.
Yr amcangyfrif o'r defnydd, sy'n ganlyniad defnyddio'r cerbyd at wahanol ddibenion neu lwybrau, oedd 4,3 litr o gasoline fesul 9.204 cilomedr prawf. Y prif nod oedd peidio â dod o hyd i'r defnydd tanwydd isaf posibl, dim ond un o'r nodau canolradd oedd gweld pa mor isel y byddai'r defnydd o danwydd yn gostwng. Yn gyntaf oll, roeddem am ddarganfod beth yw gwir ddefnydd tanwydd a defnyddioldeb y Prius mewn cymaint o wahanol amodau â phosibl. Y cyfan, wrth gwrs, fel y gall pob un ohonoch sy'n darllen hwn ffurfio'ch barn eich hun am ddefnyddioldeb yr ategyn hybrid. Mae gan hyn ei fanteision ac, wrth gwrs, ei anfanteision.
Yn anffodus, ni allwn nodi pris trydan, yn ogystal â'r defnydd ei hun. Os nad oes ots gennym a digio nad y prawf Prius yw'r union ffasiwn diweddaraf o ran deunyddiau a dylunio, a bod Toyota'n cynnig rhywbeth mwy ffres, gallwn ddweud hynny gyda'r amodau cywir, megis cwrs byr. taith pellter, mae'n hynod ddiddorol.Mae'r car oherwydd y gyriant trydan ac ar yr un pryd yn bodloni'r anghenion pan fydd angen iddo hefyd deithio ychydig ymhellach. Yn gyntaf oll, mae'r injan gasoline yn darparu symudedd hyd yn oed pan fydd y trydan yn y batris yn dod i ben neu pan fydd yr adferiad yn rhy wan i'r batris gael eu gwefru i'r fath raddau fel ei bod yn bosibl gyrru ar drydan yn unig.
Mae'r batri yn yr allfa gartref yn codi tâl mewn awr a hanner dda, a gallwch chi eisoes fynd ar eich taith nesaf. Os nad yw hyn yn fwy na 20 cilomedr, dim ond ar drydan y byddwch chi'n gallu marchogaeth! Prisir yr hybrid plug-in rhwng 35.800 a 39.900 ewro. Mae hwn yn swm sylweddol i gar o'r dosbarth hwn, ond os ydych chi'n cael eich hun ymhlith y rhai nad ydyn nhw'n cwmpasu pellteroedd hir bob dydd, mae'n werth codi cyfrifiannell a chyfrifo'r hyn a ddaw yn sgil y gymhariaeth â chostau tanwydd a thrydan. a byddwch yn dod yn fwy cyfeillgar i'r amgylchedd hyd yn oed. Mae hyn hefyd yn gorbwyso llawer. I rai, hyd yn oed y mwyaf.
testun: Slavko Petrovcic
