Prawf estynedig: Volkswagen Passat GTE

Nid peiriannau diesel yw popeth, hyd yn oed os ydynt yn cyflawni'r hyn y mae'r ffatrïoedd yn ei addo, mae'r ateb amgylcheddol ac amheuon ynghylch y data swyddogol (ac nid Volkswagen yn unig) yn eu rhoi mewn golau gwaeth fyth.

Yn ffodus, cynigiodd Volkswagen ddewis arall yn lle'r Passat cyn ffyniant Dieselgate. Ac, fel y digwyddodd mewn ychydig fisoedd a dreuliwyd gydag ef, mae'n hawdd disodli (a hyd yn oed mwy) diesel cymharol bwerus - hybrid plug-in Passat GTE.

Yn dilyn arweiniad y GTE Golff llai, mae system hybrid Passat GTE yn cynnwys injan betrol 1,4-litr turbocharged sy'n cynhyrchu 115 cilowat neu 166 "marchnerth" a modur trydan 115 "marchnerth". Pwer System: Mae gan y Passat GTE 160 cilowat neu 218 "marchnerth". Mae'r torque 400Nm hyd yn oed yn fwy trawiadol, ac os ydym yn gwybod bod torque trydan ar gael bron yn syth, mae'n gwneud synnwyr siarad am gar pwerus yn hytrach na hybrid canol-cyflym.

O ganlyniad, bydd yn cystadlu'n hawdd â'r fersiynau mwy pwerus o ddiesel Passat sy'n symud (ac eithrio'r rhai mwyaf pwerus), gan ddefnyddio'r un tanwydd neu lai ar gyfartaledd, yn dibynnu ar y math o ddefnydd. Os ydych chi'n gwario llawer ar y briffordd, bydd y defnydd yn chwech i saith litr (hyd yn oed yn fwy ar gyfer rhai teithiau cyflym yn yr Almaen), ond os ydych chi'n bennaf yn y ddinas, bydd y defnydd yn union - sero. Ydy, fe ddigwyddodd i ni hefyd na fyddai injan betrol Passat yn cychwyn ymhen rhai dyddiau.

Gall y batris lithiwm-ion storio 8,7 cilowat-awr o drydan, sy'n ddigon i'r Passat GTE yrru tua 35 cilomedr (hyd yn oed ar ddiwrnodau oer) ar drydan yn unig - os ydych chi'n gynnil ac yn dal y rhythm cywir o yrru trefol a maestrefol . ond gellir gwneyd mwy. Gellir codi tâl batris o soced cartref clasurol mewn uchafswm o bedair awr, tra bod codi tâl mewn gorsaf codi tâl addas yn cymryd dim ond 2 awr. A chan ein bod ni (yn bennaf) yn plygio'r Passat GTE yn rheolaidd gartref ac yn garej y swyddfa (ar ôl sylwi bod ei system amser codi tâl a gorboethi yn herio rhesymeg ac nad yw'n caniatáu ichi osod y ddau baramedr ar wahân), fe'u bwriedir ar gyfer y rhan fwyaf o y prawf cyfartalog (stopiodd hyn ar 5,2 litr) sydd ar fai am gilometrau cyflym iawn y trac. Mae cyfartaledd lap safonol (a wnaed yn y gaeaf oer a gyda theiars eira) stopio ychydig yn uwch na'r Golf GTE (3,8 vs. 3,3 litr), ond yn dal yn is na'r fersiynau disel o'r Passat yr ydym yn ei yrru. . Ac fel maen nhw'n dweud: os ydych chi'n byw yn rhywle yn agos at eich gweithle (dyweder, hyd at 30 cilomedr) a bod gennych chi'r posibilrwydd o ailwefru i'r ddau gyfeiriad o'r daith ddyddiol, byddwch chi'n gyrru bron am ddim!

Afraid dweud, mae'r offer (gan gynnwys medryddion digidol a chriw o ategolion diogelwch) yn gyfoethog, ac mae'n glodwiw bod y Passat GTE yn agos iawn o ran pris i'r Passat disel: ar ôl didynnu'r cymhorthdal, prin fod y gwahaniaeth yn fil. ..

Felly - yn enwedig gan fod y Passat GTE hefyd ar gael fel opsiwn - gallwn ddweud yn ddiogel mai'r GTE hwn yw'r cerdyn trwmp cudd yn llinell Passat: mae wedi'i wneud ar gyfer y rhai sydd eisiau car sy'n ecogyfeillgar ond nad yw'n barod i neidio eto. ... i mewn i geir cwbl drydanol - yn enwedig gan fod dimensiynau'r Passat (ac am bris arferol) yn ymarferol ddim yn bodoli.

testun: Dušan Lukič · llun: Саша Капетанович

Passat GTE (2017)

Meistr data

Pris model sylfaenol:	42.676 €
Cost model prawf:	43.599 €
Pwer:	160 kW (218 KM)

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.395 cm3 - uchafswm pŵer 115 kW (156 hp) yn 5.000-6.000 rpm - trorym uchafswm 250 Nm yn 1.500-3.500 rpm . Modur trydan: pŵer graddedig 85 kW (116 hp) ar 2.500 - trorym uchaf, er enghraifft. System: pŵer uchaf 160 kW (218 hp), trorym uchaf, er enghraifft Batri: Li-ion, 9,9 kWh
Trosglwyddo ynni:	mae'r peiriannau'n cael eu gyrru gan yr olwynion blaen - trosglwyddiad DSG 6-cyflymder - teiars 235/45 R 18 - (Nokian WRA3).
Capasiti:	cyflymder uchaf 225 km/awr - cyflymiad 0-100 km/awr 7,4 s - cyflymder uchaf np trydan - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 1,8-1,7 l/100 km, allyriadau CO2 40-38 g/km - amrediad trydan (ECE) ) 50 km – amser gwefru batri 4,15 h (2,3 kW), 2,5 h (3,6 kW).
Cludiant ac ataliad:	cerbyd gwag 1.722 kg - pwysau gros a ganiateir 2.200 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.767 mm – lled 1.832 mm – uchder 1.441 mm – sylfaen olwyn 2.786 mm – boncyff 402–968 50 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

Amodau mesur: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 9.444 km
Cyflymiad 0-100km:	7,7s
402m o'r ddinas:	15,8 mlynedd ( 154 km / h)
defnydd prawf:	5,2 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	3,8 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	42,3m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	59dB