Prawf estynedig: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Y tro diwethaf i mi ysgrifennu fy argraffiadau o brawf Volkswagen Golf hir, gofynnais i fy hun: a yw'r tu allan yn wirioneddol dwyllo? Bwriad y cwestiwn, wrth gwrs, yn bennaf oedd rhannu rhwng y ffaith bod y Golff, beth bynnag rydyn ni'n ei alw, o'r dosbarth canol is, ac mae'n debyg nad yw'r Slofenia ar gyfartaledd yn disgwyl didynnu 32.000 ewro yn unig. I wneud hyn, gallwch gael car mwy, efallai hyd yn oed brand mwy adnabyddus.

Aleш Pavleti.

Ond gadawaf y chwilio am y cynnig gorau i'r darllenwyr mwy chwaraeon. Ac yn olaf, y cwestiwn a yw golff o'r fath yn talu ar ei ganfed gyda'r arian a fuddsoddir ynddo.

Mewn gwirionedd, dyma'r ateb pwysicaf a anoddaf. Rwyf wedi cael cyfle i roi cynnig ar amrywiaeth eang o fersiynau o'r Golf XNUMX newydd, o fodelau hybrid holl-drydan a plug-in i fodelau diesel disel sylfaenol a phetrol turbo. Beth bynnag, mae hwn yn ddyluniad modern, a gwnaeth peirianwyr Volkswagen yn berffaith. Y naill ffordd neu'r llall, rydych chi'n edrych ar y Golff newydd, ond y naill ffordd neu'r llall fe welwch gyn lleied o ddiffygion ei fod eisoes yn wirioneddol anhygoel.

Wrth gwrs, roedd ein mwy na thri mis o brofi'r DSG Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) yn brofiad dymunol ac roedd yn ddrwg iawn gennym orfod ei ddychwelyd i'r ystafell arddangos.

Yr hyn sy'n fwyaf cymhellol ynglŷn â'r model a brofwyd yw'r lefel ddelfrydol o gysur ac ategolion sy'n gwneud swydd y gyrrwr yn haws, o'r prif oleuadau cywrain a'r goleuadau pen ychwanegol (a ddisgrifiwyd gennym yn y rhifyn blaenorol) i'w effeithlonrwydd boddhaol o'i gymharu â'r ddau. mae cystadleuwyr wedi'u trydaneiddio (Opel Ampera a Toyota Prius Plug-In) o leiaf mewn rhai amodau gweithredu hyd yn oed yn rhatach na'u cymharu (Auto siop, # 3 eleni).

I'r rhai sy'n chwilio am ychydig mwy o gefnogaeth electronig wrth ddefnyddio ffôn mewn car, mae cenedlaethau blaenorol o gerbydau Volkswagen wedi cynhyrchu llawer o ddicter dros y ffordd hynod gymhleth a chostus o gysylltu ffôn neu gysylltu â ffon USB syml. ffon. Mae'r modiwlau electronig newydd yn y Golff wedi caniatáu i ddicter gael ei anghofio, er ei bod yn wir wrth gwrs bod cysylltedd y Golff hyd yn oed yn dibynnu ar becynnau offer uwch neu ordaliadau.

Hefyd yn werth ei grybwyll mae injan TDI 11.000-litr newydd y Golff. Mae'r un hon bellach ychydig yn fwy pwerus na'i ragflaenydd, ond mae wedi cadarnhau y gall hefyd fod yn llawer mwy darbodus. Mae cyfartaledd y prawf yn dweud llai am hyn, gan ein bod wedi defnyddio 6,9 litr o danwydd ar gyfartaledd fesul 100 km ac ychydig o dan 9,6 km, gydag un o'r profwyr yn arbennig o wastraffus, gyda chyfartaledd o 100 litr fesul 5,2 km, a'r llall, ond darbodus iawn, gyda defnydd o 100 litr fesul XNUMX km, mae'r gweddill ar gyfartaledd. A gadewch i rywun arall ddweud nad yw'r ffordd rydych chi'n gyrru yn hollbwysig ...

Testun: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Meistr data

Gwerthiannau:	Slofenia Porsche
Pris model sylfaenol:	23.587 €
Cost model prawf:	31.872 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Cyflymiad (0-100 km / h):	9,4 s
Cyflymder uchaf:	212 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	6,9l / 100km