Dadosodwch ran uchel yr injan ai peidio?

Gweithrediadau gydag injan pen silindr wedi'i ddadosod

Saga o adfer y car chwaraeon model Kawasaki ZX6R 636 2002: 6ain bennod

Ond beth yw injan dal? Dyma'r rhan o'r injan sy'n cynnwys pen y silindr (a'i dwll plwg gwreichionen) gyda'i ddosbarthiad (falfiau cymeriant a gwacáu, shlags, pwlïau) a'r silindrau gyda'u pistonau. Mae'r injan dal yn gofalu am reolaeth ynni'r injan, rhwng dosbarthiad yr ocsidydd a'r tanwydd.

Yn ein hachos ni, fel y gwelsom yn ystod ein harsylwi Kawasaki cyn prynu, mae siafft plwg gwreichionen # 1 wedi marw. Heddwch i'w enaid. Oherwydd bod pen y silindr yn cau'r silindr / silindrau yn uchel, ni fydd yr injan yn troi nes iddo ddod o hyd i'r silindr coll. Yn fyr. DIY Amhosib: Mae gwasgedd uchel yn y silindr ac nid ydych chi'n chwerthin gyda phistons, plygiau gwreichionen neu ffrwydradau: mae angen un cryf a gwydn arnoch chi.

Plwg gwreichion diffygiol yn dda ar Kawasaki

Rwy'n edrych am yr ateb gorau ar gyfer atgyweirio plwg gwreichionen wrth barhau i symud ymlaen ar weddill y beic. O'r dechrau, gwn y gellir atgyweirio atgyweiriadau trwy osod ffiledi a ddychwelwyd neu "mewnosoder" neu "Helicoil" fel y dywedant fel arfer. Wrth gwrs, nid oes angen gweithredu’r injan 636 â chalon agored, o ystyried bod plwg gwreichionen yn cael ei atgyweirio’n dda heb ei ddatgymalu ... ond y gobaith o fuddsoddi yn y beic modur hwn, gan dreulio amser yn gofalu amdano, gan ddod ag ef yn ôl yn fyw ac enaid yn fy swyno ac yn fy swyno. Heb wybod naill ai cyflwr yr injan na'i orffennol, dywedais wrthyf fy hun: "Digon i wirio a gwneud cymaint â phosibl!"

Llinellau myfyrio cyntaf ar adferiad injan

Opsiwn un: Amnewid yr injan gydag injan ail-law neu ei hail-wneud yn llwyr

Mae rhai gweithwyr proffesiynol yn cynnig atgyweiriadau cyflawn gyda mesur ac ailosod rhannau sydd wedi treulio. I wneud hyn, rhaid i chi ei dynnu o'r ffrâm, ei gysylltu â phaled a'i anfon (neu ei gludo'ch hun) at y gweithiwr proffesiynol priodol. Yr ateb gorau ar gyfer creu taflwr bwa newydd a da y gallwn fod â hyder ynddo. Rhaid iddo fod yn ffo hyd yn oed. Rhyfeddol.

Yn anhygoel, ond heb ei roi yn onest, gallwch chi ei ddychmygu. Cost y llawdriniaeth? O 1000 ewro, y mae'n rhaid ychwanegu unrhyw rannau newydd atynt ac, wrth gwrs, cost "gwarchod" y beic modur. Heb sôn am yr amser "gwrywaidd" y mae'n ei gymryd i'w gael allan o'i gartref presennol: mae'r beic yn gyflawn (neu bron). Rhaid iddo hefyd gael ei baratoi, ei bacio a'i anfon (gan y gweithredwr, gan nad yw'n ffitio yn y blwch post ...). Yn olaf, “mae yna rai a geisiodd ... Roedd problemau. Heb sôn am y cyfnod o tua 1 mis, a gyflwynwyd gan y trwsiwr. Fe wnes i ddod o hyd i injan rhwng 636 a 450 ewro gyda milltiroedd o lai na 35 km. Ond ni allwn reoli'r rhan logisteg mewn ffordd optimized ac roedd y gost yn uchel eto.

Mae'n cwyno'n gyflym iawn o ran cost ac yn enwedig o ran buddsoddiad. Felly, anghofiaf y penderfyniad hwn yn gyflym, gan ddisgwyl cyfoethogi o leiaf. Nid yw hyn yn fy atal rhag rhannu ffrwyth fy ymchwiliadau gyda chi: spring motor pro: RC Engine (gweler y catalog am fanylion)

Fy nod yw peidio â gwario gormod er mwyn cael canlyniad da a theithio’r beic modur yn llawn. Yn absenoldeb cyllid, af i Gynllun B.

Ail opsiwn: newid pen y silindr i un newydd neu un a ddefnyddir

Os na fyddwch chi'n newid yr injan gyfan, gallwch chi newid rhan ohono. Mae hwn o reidrwydd yn ddatrysiad llawer rhatach, beth bynnag. Mae yna bennau silindr Kawasaki ZX6 R a ZX6 R 636 ar y rhyngrwyd o 2002 am tua 90 ewro. Ychydig yn fwy mewn achos neu siop adwerthu rhannau a ddefnyddir. Mae'r siawns o ddod o hyd i hapusrwydd ar gyfer pob model beic modur yn fain, ac nid yw cyflwr a hanes rhan byth yn fanwl. Ond pan wnes i fy ymchwil a gwneud fy newis, nid oedd mwy o hygyrchedd, dim mwy o offer nad yw wedi'i warantu na'i reoli mewn gwirionedd, o leiaf ddim ar gael.

Prynu pen silindr llawn

Cost amnewid pen silindr:

• pris pen silindr newydd: € 1
• pris pen silindr wedi'i ddefnyddio: € 100 i € 300 yn dibynnu ar nifer y rhannau a'r injan, ond mae 636 yn eithaf prin.

Gyda'r pot naturiol sydd gen i (yn ychwanegol at Gaston Lagaff, fe'm gelwir hefyd yn No Bowl, fel yn y ffilm Hot Shots), rwy'n osgoi'r datrysiad hwn er mwyn canolbwyntio ar yr un sy'n ymddangos yn rhatach ac yn fwyaf cyson i mi: yr mewnosod setup / rhwyd ​​wedi'i fewnosod yn y gannwyll. Beth bynnag, mae ailosod pen y silindr yn ogystal â'i atgyweirio yn cynnwys yr un peth, sef dadosod ac ailosod rhan fawr o'r beic. Felly, dwi'n dewis "cartref". Yn olaf, am fod yn y garej i ddod. Mae hynny'n gadael Cynllun C.

Dewisir y trydydd opsiwn: felly dadlwythwch yr injan uchaf gyfan i ail-edau'n daclus a gosod datrysiad cynaliadwy.

Felly, mae hyn yn gofyn am ddadosodiad llwyr o 4 uchaf y silindrau.

Iawn, mae hyn yn ddifrifol. Beth bynnag, roeddwn eisoes wedi bwriadu draenio'r holl hylifau ar y beic modur, beth bynnag y gallent fod. Felly, mae'r llawdriniaeth yn ymddangos i mi yn rhatach ac yn llai cymhleth na phe bai'n cael ei wneud allan o'i gyd-destun. Ar ben hynny, y mewnosodiad ei hun yw'r ateb mwyaf economaidd.

Gweithrediadau injan, pen silindr wedi'i ddadosod

Felly, gallwn wirio ac ymyrryd mewn llawer o gydrannau injan pwysig. Rwy'n teimlo y bydd y gyllideb adnewyddu a ffitrwydd yn cael ei hadolygu i fyny! Mewn rhaglen:

• Glanhau oerydd
• Datgymalu a defnyddioldeb y rheiddiadur
• Datgymalu a glanhau'r llinell wacáu
• Datgymalu'r blwch aer a glanhau'r hidlydd aer K&N
• Tynnu pen y silindr a gosod Helicoil
• Newid olew'r injan
• Glanhau rhannau hygyrch ac agored (pistons, ...)

Rhestr sydd eisoes yn ddiddorol y gallwch ychwanegu ati heb orfodi gormod a heb unrhyw gost ychwanegol:

• Glanhau a gweithredu'r ramp carburetor ac yna addasu ar ôl codi'r beic modur
• Glanhau'r falf ac ailosod sêl cynffon y falf
• Clirio falf
• Gwirio'r gadwyn ddosbarthu a'i thensiwr
• Ailosod y plwg gwreichionen

Ac os nad wyf yn fodlon â'r injan, gwn y bydd gennyf hefyd y gwaith corff, yn ogystal â cholur a chynnal a chadw cyffredinol, gan gynnwys carth brêc a beth am ei atgyweirio, yn dibynnu ar yr hyn a welaf. Mae yna rannau ar gyfer tywod ac ail-baentio, elfennau, gan gynnwys ... corff llawn. Ac nid yw trydan hyd at y marc. Mae fforc yn fy annog i'w glanhau a gwneud ei Spis, gyda'i llifau bach. Yn olaf, "saim". Mae'n fantais pan fydd gan y beic bron popeth i'w wneud: ni fyddwch byth yn diflasu.

Ar antur!

Mae mynd i mewn i'r mecanig mawr yn antur ynddo'i hun. Yn enwedig pan, a priori, mae gennym wybodaeth ac ymarfer damcaniaethol sy'n gyfyngedig i gynnal a chadw beic modur clasurol (stofiau, glanhau brêc, ac ati). Felly mae cychwyn allan ar silindr 4 "mawr" ac ymosod ar injan wedi'i oeri â hylif yn chwaraeon. Hefyd, yn anad dim, gellir cael diwylliant da o'r injan ac, yn benodol, yr injan hon. Peiriant nad wyf yn gwybod dim amdano. Wrth gwrs, ni fyddwn yn gwybod gorffennol y trosglwyddiad, ond byddaf yn gallu ei werthfawrogi, cynnig adolygiad braf iddo a dyfodol mwy pendant.

I mi, mae asesiad llawn o gyflwr go iawn 636 yn bwysig: mae'n ymwneud â fy mywyd, ar y naill law, am fywyd yr injan, ac yna ac, yn anad dim, am fuddsoddiadau ariannol, sydd, yn fy marn i, dod yn bwysicach na'r disgwyl pan nad yw fy incwm wedi'i gynllunio i gynyddu. Rwy'n deall yn well hysbysebion fel “gwerthu beic modur am gefnu ar brosiect”, ac yna esboniadau cryno o'r hyn a gostiodd, gan geisio cyfiawnhau'r pris gwerthu uchel yn aml ...

Yn y diwedd, dim ond 700 ewro y gwnes i ei dalu am y beic yn unig ac rwy'n credu fy mod i'n barod i fentro. Tra dwi'n gwneud hyn a thra dwi'n wallgof, dwi'n penderfynu agor esgid cyrlio Kawasaki fy hun. Rwy'n gwybod y byddaf yn melltithio am ychydig, ond dyna ni, rwy'n credu fy mod i'n rhoi fy mys ynddo, fel maen nhw'n ei ddweud. Wel, mae'n rhaid i chi wybod ble i'w roi, yn union, eich bys, nad yw, gadewch i ni ei wynebu, yn wir i mi. Maen nhw'n dweud bod y syml yn fendigedig. Dwi angen nofio mewn hapusrwydd, dwi'n ...

Mae gen i ddau Feibl ZX6R 636: Techneg Revue Moto mewn Ffrangeg a Llawlyfr Gweithdy yn Saesneg, yr oeddwn i'n gallu ei gael. Mae gen i hefyd sylfaen wybodaeth gyfan Rhyngrwyd mwy gwallgo na mi fy hun, gan gynnwys Fforwm Technegol Ladle a rhai gwefannau arbenigol. Gyda hynny dwi'n teimlo'n barod!

Deddf Murphy (Nodyn y golygydd: Cyfraith yr Ymddangosiad Uchaf), wyddoch chi? Wel, fe ddaethon ni'n ffrindiau â Murph 'yn ystod gweithrediad yr ailadeiladu beic modur hwn ... Wrth gwrs, nid wyf wedi profi atebion syml. Nid y rhai sy'n mynd trwy'r deliwr. Ar y llaw arall, penderfynais gyflawni cymaint o gamau â phosib a galw ar grefftwyr cymwys sy'n arbenigo yn y tasgau anoddaf. O leiaf y rhan fwyaf o'r amser. Byddai'n rhy hawdd fel arall.