Rydym yn deall diffygion y pwynt gwirio ar y VAZ 2107
Awgrymiadau i fodurwyr

Rydym yn deall diffygion y pwynt gwirio ar y VAZ 2107

03.03.2023 /

Mae VAZ 2107 yn fodel sy'n cael ei ystyried yn glasur o'r diwydiant modurol yn ein gwlad. Ac er bod rhyddhau 2107 wedi'i atal yn llwyr yn y 2000au cynnar, mae llawer o fodurwyr yn defnyddio'r car penodol hwn ar gyfer eu hanghenion personol. Mae poblogrwydd y peiriant yn cynnwys sawl ffactor, a gellir galw'r cyntaf ohonynt yn symlrwydd y dyluniad. Fodd bynnag, nid yw pob mecanwaith yn hawdd ei ddiagnosio a'i atgyweirio; un o'r cydrannau mwyaf cymhleth yn nyluniad car yw'r blwch gêr.

Pryd a pha mor aml y mae angen i chi atgyweirio'r blwch gêr ar y VAZ 2107

Mae gwneuthurwr y "saith" ("Volzhsky Automobile Plant") yn rhoi gwybodaeth gynhwysfawr ar pryd a pha mor aml y mae angen atgyweirio'r blwch gêr. Mae'n ymddangos nad oes gan y mecanwaith hwn fywyd gwasanaeth fel y cyfryw. Yr unig beth y mae peirianwyr AvtoVAZ yn ei fynnu yw amnewid olew trawsyrru yn amserol:

  1. Ar ôl y 2 mil cilomedr cyntaf ar gar newydd.
  2. Ar ôl 60 mil cilomedr.
  3. Ymhellach, os oes angen, yn dibynnu ar ofal y perchennog ac amlder y defnydd o'r car.

Yn unol â hynny, nid oes gan y planhigyn unrhyw ddymuniadau a gofynion penodol ar gyfer gwaith ataliol neu atgyweirio. Fodd bynnag, beth bynnag, waeth beth fo'r milltiroedd, mae angen monitro'r holl arlliwiau yn "ymddygiad" y blwch yn ofalus, gan y bydd angen atgyweiriadau os bydd y camweithio lleiaf yn digwydd.

Rydym yn deall diffygion y pwynt gwirio ar y VAZ 2107
Yn y gaeaf, oherwydd newidiadau tymheredd, mae'r blwch yn profi llwyth ychwanegol

Diffygion blwch

Mae dyluniad blwch gêr GXNUMX wedi'i gynllunio am flynyddoedd lawer o wasanaeth. Fel arfer, mae'r gyrrwr yn cynnal y cyntaf a hyd yn oed yr ail ailwampio'r injan, a dim ond ar ôl hynny y bydd angen atgyweirio'r blwch.

Yn ogystal, mae'r “saith” ei hun wedi ennill enw da fel “ceffyl gwaith” trwy gydol ei hanes hir. Mae'r peiriant wir yn gwasanaethu'n ffyddlon am nifer o flynyddoedd, ond nid yw hyn yn golygu na fydd pob un o'i fecanweithiau'n treulio dros amser.

Os byddwn yn siarad am ddiffygion y blwch VAZ 2107, yna yn fwyaf aml mae gyrwyr yn cwyno am dri diffyg: yr anallu i droi'r gêr a ddymunir ymlaen wrth yrru, curo'r gêr allan a gwasgfa gref yn y blwch.

Rydym yn deall diffygion y pwynt gwirio ar y VAZ 2107
Yn y blynyddoedd cynnar, gosodwyd pedwar cam ar y VAZ 2107, ers dechrau'r 1990au - pum cam

Nid yw gêr yn troi ymlaen

Mae'n anodd iawn gyrru cerbyd os na all y gyrrwr newid gêr. Ar y naill law, mae'r lifer sifft yn symud i'r safle a ddymunir, ond, ar y llaw arall, nid oes unrhyw newid fel y cyfryw. Neu ni ellir gosod y lifer i'r sefyllfa sifft cyflymder a ddymunir o gwbl.

Mewn unrhyw achos, mae'r broblem yn gorwedd yn union yn y blwch:

  • mae rhai elfennau symudol (colynnog) o'r siafftiau wedi treulio'n fawr - argymhellir ailwampio'r blwch gêr;
  • gwisgo'r cylchoedd blocio ar y synchronizer - disodli'r modrwyau gyda rhai newydd;
  • mae'r gwanwyn synchronizer yn cael ei ymestyn neu ei dorri - disodli'r gwanwyn;
  • traul difrifol ar y splines gêr - dim ond amnewidiad llwyr o'r gêr fydd yn helpu.
Rydym yn deall diffygion y pwynt gwirio ar y VAZ 2107
Y broblem yw bod y lifer yn gweithio, ond nid yw'r blwch yn gweithio.

Yn curo gêr allan wrth yrru

Problem gyffredin arall gyda'r blwch gêr yw curo'r gêr allan yn syth ar ôl iddo ymgysylltu. Mae'r lifer yn syml yn taflu yn ôl, ac mae'r modur yn dechrau profi gorlwytho, oherwydd ar gyflymder uchel nid yw'n derbyn y gymhareb trosglwyddo angenrheidiol.

Gall y camweithio fod yn gysylltiedig â gwahanol elfennau o'r blwch:

  • jamio'r colfach ar y lifer gêr - mae angen tynnu sgert y lifer, glanhau'r holl gysylltiadau a'u iro;
  • torri'r lifer - nid yw'n ddoeth gwneud atgyweiriadau, mae'n haws ailosod y lifer ar unwaith gydag un newydd;
  • nid yw'r cydiwr yn gweithio'n gywir - yn yr achos hwn, ni ellir rhoi'r bai i gyd ar y blwch, mae'n eithaf posibl, ar ôl addasu prif elfennau'r cydiwr, na fydd y trosglwyddiad yn cael ei fwrw allan;
  • mae ffyrch yn y blwch wedi'u plygu - argymhellir disodli'r set gyfan o ffyrc.
Rydym yn deall diffygion y pwynt gwirio ar y VAZ 2107
Mae'r gyrrwr yn gosod y lifer yn y sefyllfa ddymunol, ond mae'n dod yn ôl

Crunch a ratl yn y bocs wrth yrru

Efallai na fydd y gyrrwr yn cael problemau wrth symud gêr, ond wrth yrru, clywch guro uchel, gwasgfa a chribau yng ngheudod y blwch gêr:

  • mae'r Bearings ar y siafftiau wedi'u torri - argymhellir ailosod;
  • mae splines gêr wedi treulio - mae angen i chi ailosod y gêr cyfan;
  • isafswm lefel olew yn y ceudod blwch - mae angen i chi ychwanegu iraid a sicrhau nad oes unrhyw ollyngiad;
  • methiant y siafftiau (dechreuon nhw symud ar hyd echel wahanol) - ailosod berynnau ar y ddwy siafft.
Rydym yn deall diffygion y pwynt gwirio ar y VAZ 2107
Seiniau anarferol yn y pwynt gwirio yw'r arwydd cyntaf bod angen gwirio a thrwsio'r blwch.

Dylid pwysleisio bod rhai mathau o waith gyda'r blwch ar gael i'r gyrrwr ei hun. Ni fydd yn anodd curo'r hen beryn oddi ar y siafft a phwyso mewn un newydd. Os daw i ailwampio'r blwch, mae'n well troi at weithwyr proffesiynol.

Sut i atgyweirio pwynt gwirio ar VAZ 2107

Gosodwyd blwch gêr pedwar cyflymder ar Vaz yr hen fodel, a gosodwyd blwch gêr pum cyflymder ar VAZ y sampl “newydd”. Fodd bynnag, nid yw gweithio gyda'r ddau fecanwaith yn wahanol iawn i'w gilydd. Hanfod y gwaith atgyweirio yw cyflawni'r camau canlynol:

  1. Datgymalu'r blwch o'r car.
  2. Datgymalu'r blwch gêr yn ei gydrannau.
  3. Amnewid elfennau a fethwyd gyda rhai newydd.
  4. Cynulliad blwch.
  5. Gosod blwch gêr ar gar.

Dylid nodi mai dim ond os oes arwyddion amlwg o gamweithio blwch y dylid dechrau atgyweiriadau. Fel mesur ataliol, nid yw'n gwneud synnwyr ymyrryd â dyfais y mecanwaith hwn unwaith eto.

Rydym yn deall diffygion y pwynt gwirio ar y VAZ 2107
Gyda diffyg o'r fath, ni fydd y siafft yn gallu gweithio'n gywir, a fydd yn effeithio'n syth ar hwylustod symud gêr.

Paratoi offer

I wneud yr holl waith uchod, bydd angen i chi baratoi ymlaen llaw:

  • pennau am 13 a 17;
  • estyniad pen;
  • Sgriwdreifer Phillips;
  • sgriwdreifer fflat gyda llafn tenau;
  • sgriwdreifer fflat gyda llafn fflat pwerus;
  • sgriwdreifer trawiad;
  • tweezers;
  • wrenches am 13 (2 pcs), am 10, am 17, am 19 a 27;
  • tynnwr cylch snap (neu gefail);
  • morthwyl.

Sut i gael gwared ar y pwynt gwirio

Dim ond ar ôl iddo gael ei dynnu o'r car y gallwch chi atgyweirio'r blwch, felly bydd angen i chi fod yn amyneddgar ac yn amser. Mae atgyweirio blwch gêr yn amlwg yn fusnes anodd ac araf.

I dynnu'r blwch o'r VAZ 2107, bydd angen i chi yrru'r car i mewn i bwll neu ddec arsylwi. Nid yw'r opsiwn jacking yn addas, gan y bydd yn amhosibl cwblhau pob cam o'r gwaith:

  1. Datgysylltwch y wifren o'r derfynell batri negyddol.
  2. Mae cam cyntaf y gwaith yn cael ei wneud yn uniongyrchol o'r salon. Mae'n angenrheidiol er hwylustod i gael gwared ar y panel y mae'r radio wedi'i leoli ynddo.
  3. Pwyswch y lifer gêr, gosodwch sgriwdreifer fflat yn y twll yn llawes cloi'r blwch.
  4. Gan ddefnyddio tyrnsgriw, tynnwch y llawes tuag atoch.
  5. Datgysylltwch y wialen o'r lifer sifft.
  6. Bachwch ymyl y mewnosodiad mwy llaith gyda phliciwr a'i dynnu.
  7. Defnyddiwch ddau sgriwdreifer fflat i agor petalau'r mewnosodiad mwy llaith, a'u lledaenu ar wahân.
  8. Yna tynnwch y damper a'r llwyni o'r lifer gêr.
  9. Yn y caban, symudwch y mat troed yn ardal y pwynt gwirio.
  10. Gan ddefnyddio sgriwdreifer Phillips, dadsgriwiwch y pedwar sgriw ar glawr y bocs.
  11. Tynnwch y clawr o'r lifer gêr.
  12. Mae ail gam y gwaith yn cael ei wneud yn uniongyrchol o dan y car. Y cam cyntaf yw datgymalu'r bibell wacáu manifold o'r blwch.
  13. Datgysylltwch y mecanwaith cydiwr.
  14. Tynnwch yr holl gysylltiadau o'r blwch gêr ar unwaith (ar yr un pryd, gallwch wirio cywirdeb y gwifrau).
  15. Datgysylltwch y llinell yrru.
  16. Tynnwch y mecanwaith mowntio siafft hyblyg o'r sbidomedr.
  17. Dadsgriwiwch y ddau gysylltiad bolltio ar glawr ochr y blwch gêr.
  18. Tynnwch y blwch o'r car.
  19. Rhowch rywbeth cryf a sefydlog o dan y corff bocs, oherwydd efallai y bydd yn cwympo allan.

Fideo: datgymalu cyfarwyddiadau

Sut i gael gwared ar y blwch (blwch gêr) VAZ-clasurol.

Sylw! Mae'r blwch gêr ar y VAZ 2107 yn pwyso 23 cilogram (gydag olew), felly argymhellir ei ddatgymalu gyda'i gilydd.

Sut i ddadosod y blwch

Dim ond ar ôl nodi gwir achos y chwalfa y gellir gwneud gwaith atgyweirio ar y blwch gêr. Felly, bydd angen dadosod y ddyfais yn gywir ac yn ddiogel ar gyfer pob cydran o'r blwch a chyflawni datrys problemau.

Er mwyn i'r broses ddadosod fynd yn gyflym a heb ymyrraeth, argymhellir paratoi'r offer canlynol ar unwaith:

Wrth gwrs, yn ôl yr angen, bydd angen gasgedi, morloi, a'r rhannau hynny a wrthodwyd yn ystod y gwaith.

Gorchymyn gwaith

Mae datgymalu'r blwch ar eich pen eich hun mewn amodau garej yn dasg gwbl ymarferol. Fodd bynnag, bydd angen canolbwyntio a sylw mwyaf posibl ar y gwaith:

  1. Ar ôl tynnu'r blwch gêr o'r car, argymhellir rinsio'r tai rhag baw. Gallwch hyd yn oed ddefnyddio cerosin neu wirodydd mwynol i wneud yn siŵr bod wyneb y blwch yn lân.
  2. Tynnwch y gloch (casin).
  3. Trowch y blwch drosodd a dadsgriwiwch y sgriwiau clawr.
  4. Tynnwch y plwg bloc gêr o'r clawr cefn.
  5. Tynnwch y cylch cadw allan gyda phliciwr.
  6. Pwyswch allan y dwyn bloc gêr.
  7. Pwyswch y dwyn gêr gwrthdro allan.
  8. Tynnwch y sêl siafft allbwn.
  9. Tynnwch y golchwr byrdwn o'r dwyn siafft allbwn cefn.
  10. Pwyswch y cyfeiriant hwn.
  11. Tynnwch y gêr gyriant sbidomedr, yna tynnwch y bêl rolio (cadwr).
  12. Llaciwch y bollt fforch sifft gêr.
  13. Rhwystro'r siafftiau trwy fewnosod bollt trwchus neu sgriwdreifer pwerus rhyngddynt.
  14. Gan droi'r siafft fewnbwn, tynnwch ef tuag atoch ynghyd â'r gerau a'r Bearings.
  15. Yna tynnwch y siafft allbwn allan.
  16. Mae'r siafft canolradd yn dod allan yn hawdd.

Fideo: cyfarwyddiadau ar gyfer dadosod blwch gêr ar glasur VAZ

Ailosod berynnau

Yn fwyaf aml, mae problemau gyda'r blwch yn dechrau gyda'r ffaith bod y Bearings yn torri. Felly, mae mwyafrif yr holl ddadansoddiadau yn arwain at y ffaith bod angen i'r gyrrwr ddadosod y blwch gêr a newid y Bearings.

Ni ellir atgyweirio Bearings, gan nad yw eu dyluniad yn caniatáu ailosod rhannau (rholeri). Felly, os yw'r cynnyrch allan o drefn, caiff ei ddisodli'n llwyr.

Dwyn siafft mewnbwn

I newid y dwyn siafft mewnbwn, rhaid bod gennych yr un offer ag wrth ddadosod y blwch gêr. Nid yw'r gwaith yn anodd, ond gall gymryd llawer o amser (yn dibynnu ar ffitrwydd corfforol y perfformiwr a'i sgil).

Mae trefn y gwaith fel a ganlyn:

  1. Clampiwch y siafft fewnbwn gyda vise. Mae'n well gosod safn y vise gyda lliain meddal fel nad ydynt yn anffurfio wyneb y siafft.
  2. Clampiwch y dwyn gyda thynnwr a dechreuwch ei dynnu'n araf oddi ar y siafft.
  3. O bryd i'w gilydd, mae angen i chi dapio ar y dwyn gyda morthwyl, a chylchdroi'r siafft rhwng ergydion, fel arall efallai y bydd aliniad yn y rholeri, a bydd yn anodd iawn cael gwared ar y dwyn.
  4. Bydd cnocio graddol yn achosi i'r dwyn ddod oddi ar y siafft.
  5. Gwasgwch beryn newydd ar y siafft gan ddefnyddio'r un dull.
  6. Mae'n bwysig taro â morthwyl yn unig ar gylch mewnol y dwyn a'i wneud yn ofalus.

Gellir ailosod y dwyn siafft mewnbwn hefyd ar flwch heb ei ymgynnull yn yr un modd. Dim ond yn yr achos hwn ni fydd yn bosibl defnyddio is.

Fideo: cyfarwyddiadau amnewid

dwyn siafft allbwn

Mae ailosod dwyn y siafft eilaidd yn cael ei wneud yn ôl yr un egwyddor â'r un cynradd. Yr unig wahaniaeth yw bod gwahanol fathau o Bearings yn cael eu defnyddio ar gyfer siafftiau gwahanol.

Yn ôl GOST, i arfogi siafft fewnbwn blwch gêr VAZ 2107, defnyddir Bearings o fathau caeedig (6-180502K1US9) ac agored (6-50706AU). Defnyddir dwyn math agored (2107-1701033) i arfogi'r siafft eilaidd.

Amnewid morloi olew

Yn fwyaf aml, mae gasgedi a morloi yn agored i wisgo. Ac os gall hyd yn oed gyrrwr dibrofiad newid y gasged, yna dylid cymryd ailosod morloi olew mor ofalus â phosibl.

Yn ôl dyluniad, mae'r chwarren yn gasged rwber sy'n gweithredu fel seliwr. Hynny yw, os yw'r sêl olew yn torri neu'n gwisgo, mae'r blwch yn peidio â bod yn aerglos, sydd, yn ei dro, yn arwain at ollyngiadau olew ac yn torri i lawr.

Nid yw'r sêl olew yn y blwch gêr VAZ 2107 wedi'i wneud o aloion rwber, fel y mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn meddwl. Mewn gwirionedd, mae'r cynnyrch wedi'i wneud o ddeunyddiau cyfansawdd arbennig, sy'n llawer mwy gwydn na rwber ac yn llai agored i rwygo. Yn ei gyflwr gwaith (hynny yw, yn gyson), mae'r sêl olew mewn olew gêr, felly mae ei elastigedd yn parhau am amser hir iawn.

Er mwyn adfer tyndra'r blwch gêr, bydd angen newid y gasged hwn. Ar gyfer gwaith bydd angen:

Sêl olew siafft mewnbwn

Mae gan sêl olew siafft mewnbwn blwch gêr VAZ 2107 y nodweddion perfformiad canlynol:

Yn unol â hynny, er mwyn disodli sêl olew siafft mewnbwn y blwch gêr, bydd angen i chi dynnu'r blwch gêr o'r peiriant a dadosod y casin:

  1. Tynnwch y gloch (casin) o'r blwch, mae wedi'i osod ar bedwar bollt.
  2. Tynnwch y fforc a rhyddhau'r dwyn o'r blwch (mae'r fforc wedi'i glymu â sgriwiau, bydd yn rhaid i'r dwyn gael ei fwrw allan â morthwyl neu ei wasgu gyda is).
  3. Yn agor mynediad i'r siafft fewnbwn a'i flwch stwffio.
  4. Tynnwch yr hen fodrwy gyda llafn cyllell neu sgriwdreifer a'i dynnu o'r siafft.
  5. Mae'n dda glanhau man glanio'r blwch stwffio rhag llwch a baw.
  6. Gosod sêl newydd.
  7. Cydosod blwch gêr yn y drefn wrthdroi.

Oriel luniau: prif gamau'r gwaith

Nid yw'r gwaith o ailosod y sêl siafft mewnbwn yn arbennig o drafferthus.

Sêl siafft allbwn

Mae'r sêl olew siafft allbwn ychydig yn wahanol yn ei nodweddion i'r gasged siafft mewnbwn:

Mae'r sêl olew yn cael ei ddisodli ar flwch gêr wedi'i dynnu:

  1. Y cam cyntaf yw gosod fflans y blwch yn gadarn, gallwch chi fewnosod bollt neu sgriwdreifer trwchus ynddo.
  2. Trowch y nut flange gyda wrench.
  3. Tynnwch y cylch metel canolog gyda thyrnsgriw a'i dynnu allan o'r siafft eilaidd.
  4. Tynnwch y bollt o'r twll.
  5. Rhowch dynnwr ar ddiwedd y siafft allbwn.
  6. Tynnwch fflans gyda golchwr.
  7. Gan ddefnyddio sgriwdreifers neu gefail, tynnwch yr hen sêl olew o'r blwch.
  8. Glanhewch y cymal, gosodwch sêl newydd.

Felly, mae ailosod y sêl siafft allbwn ychydig yn anoddach na gwneud yr un gwaith ar y siafft fewnbwn. Mae'r gwahaniaeth yn gysylltiedig â lleoliad y morloi a'u dimensiynau.

Oriel luniau: prif gamau'r gwaith

Sut i ailosod gerau a synchronizers

Mae'r blwch gêr ar y VAZ 2107 yn ddyfais gymhleth. Felly, os nad oes hunanhyder, mae'n well peidio â dechrau ailosod gerau, ond troi at y meistr ar gyfer y gwasanaeth hwn.

Fodd bynnag, os penderfynwyd ailosod gerau a synchronizers treuliedig yn annibynnol, bydd angen i chi baratoi'r offer angenrheidiol ymlaen llaw a phrynu cit atgyweirio i'w newid.

Mae'r pecyn atgyweirio safonol ar gyfer y 2107 o siafftiau blwch gêr fel arfer yn cynnwys gerau, synchronizers, wasieri, pin, cnau a bolltau.

Ar gyfer gwaith bydd angen i chi:

Yn gyffredinol, mae ailosod gerau a synchronizers ar y siafftiau cynradd, eilaidd neu ganolradd yn cael ei wneud yn unol â'r un cynllun:

  1. Tynnwch y siafft o'r blwch.
  2. Clampiwch y siafft mewn vise (mae'n bwysig lapio safnau'r vise gyda lliain meddal fel nad ydynt yn niweidio wyneb y siafft yn ystod y llawdriniaeth).
  3. Rhyddhewch y cylchred gyda sgriwdreifer a'i dynnu.
  4. Pwyswch yr holl gyfeiriannau.
  5. Datgysylltwch y vise a gorffwyswch y gêr cyntaf ar ddau gynhalydd.
  6. Cywasgwch y gêr trwy ei dapio'n ysgafn â morthwyl.
  7. Perfformiwch yr un gweithredoedd mewn perthynas â'r holl gerau a chydamseryddion canlynol.

Fideo: cyfarwyddiadau ar gyfer tynnu gerau o'r siafft

Yn ystod y llawdriniaeth, mae angen archwilio'r siafft yn ofalus. Rhwng y gerau gall fod clampiau, cylchoedd cadw a rhannau bach eraill. Rhaid eu tynnu'n ddi-ffael, fel arall bydd yn amhosibl tynnu'r gêr.

Yn unol â hynny, mae gosod elfennau newydd yn digwydd yn y drefn wrthdroi.

Felly, ni ellir galw atgyweirio blwch gêr ar VAZ 2107 yn dasg syml. Mae angen i'r gyrrwr nid yn unig wneud yr ymdrech gorfforol fwyaf posibl, ond hefyd i weithredu'n ofalus iawn er mwyn peidio â difrodi'r siafft a'i elfennau. Os ydych chi'n ansicr o'ch galluoedd, mae'n well cysylltu ag arbenigwr gwasanaeth ceir.

Ychwanegu sylw