Adran: Ymarfer Gweithdy - Datblygu modiwlau cario olwynion a'u priodweddau ffrithiant

Nawdd: Schaeffler Polska Sp. Mae z oo FAG yn cynnig dyluniadau dwyn newydd o'r ail a'r drydedd genhedlaeth, sydd, yn unol â gofynion y farchnad, yn cael eu nodweddu gan ostyngiad ffrithiant o hyd at 30%. Mae cyfran y defnydd o danwydd o gydrannau cerbydau unigol yn fach ac yn cyfateb i tua 0,7%. Fodd bynnag, mae pob mireinio bach yn cael effaith gadarnhaol ar ddatblygiad ceir modern.

Cyfadran: Gweithdy ymarfer

Nawdd: Schaeffler Polska Sp. o. am

Mae gan Bearings olwyn modiwlaidd modern cyntaf, ail a thrydedd genhedlaeth strwythur mewnol tebyg, dwy res o beli, i ddarparu'r anhyblygedd angenrheidiol ac amsugno grymoedd ochrol. Mae pwysau'r cerbyd a'r rhaglwyth dwyn cyfatebol yn creu moment ffrithiannol rhwng y rasffordd a'r peli sy'n symud ar ei hyd, sef tua 45% o gyfanswm y ffrithiant yn y dwyn olwyn. Y gydran fwyaf o gyfanswm y ffrithiant, tua 50%, yw'r ffrithiant a achosir gan y sêl. Yn gyffredinol, dylid iro Bearings olwyn am oes. Felly, pwrpas sêl yw cadw iraid yn y dwyn a diogelu'r dwyn rhag halogion allanol a lleithder. Mae gweddill y gydran ffrithiant, h.y. tua 5%, yn golled oherwydd newid yng nghysondeb yr iraid.

Optimeiddio ffrithiant

Felly, dim ond ar sail y tri ffactor a grybwyllwyd y gellir optimeiddio priodweddau ffrithiannol Bearings olwyn. uchod pwyntiau. Mae'n anodd lleihau'r ffrithiant sy'n gysylltiedig â symudiad y peli ar hyd y llwybr rasio, gan fod y rhaglwyth dwyn sy'n gysylltiedig â màs y cerbyd priodol yn gyson. Mae'r gwaith ar ddatblygu cotio'r llwybr rasio a'r deunydd y mae'r peli yn cael ei droi ohono yn gostus ac ni allant ddod â chanlyniadau diriaethol o'i gymharu â'r costau. Problem arall yw'r anhawster i gyflawni gwelliant yn eiddo ffrithiannol yr iraid.

Sêl dwyn 3ydd cenhedlaeth

Yr ateb gorau posibl fyddai sêl dwyn sy'n 100% effeithlon heb achosi colledion ffrithiannol. Mae FAG wedi datblygu dyluniadau ar gyfer modiwlau dwyn olwynion trydedd genhedlaeth. Defnyddir tarian fetel ar ben gyrru'r dwyn ac yn cael ei wasgu i'r cylch mewnol. Nid oes ganddo unrhyw gysylltiad â rhannau cylchdroi'r dwyn ac felly nid yw'n creu unrhyw ffrithiant. Defnyddir gorchudd amddiffynnol ychwanegol ar ochr yr olwyn, fel mai dim ond sêl gwefus y gellir cyfyngu'r selio gofynnol ar yr ochr hon. Felly, mewn olwyn sy'n dwyn y dyluniad hwn, gellir lleihau colledion ffrithiant tua 30%.