Y gwahaniaeth rhwng plygiau gwreichionen: sengl, 2, 3 a 4 pin
Cynnwys
Yn ôl y rhan fwyaf o fodurwyr, canhwyllau o'r fath yw'r dewis gorau o ran cymhareb pris / ansawdd. Mae ganddynt 2 electrod ochr yn eu dyluniad, nad ydynt yn gorchuddio'r blaen ac nid ydynt yn atal nwyon poeth yn gryf rhag glanhau'r corff ynysydd. Mae'r fflam o'r gwreichionen yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi yn gyfartal, gan sicrhau gweithrediad sefydlog y piston.
Os bydd y cwestiwn yn codi, sut mae canhwyllau un cyswllt yn wahanol i 2, 3 a 4-cyswllt, yna mae'r ateb yn amlwg - nifer yr electrodau ochr. Yn ogystal, mae gan fodelau gyda "petalau" lluosog fywyd gwasanaeth hirach.
Beth mae canhwyllau un-pin yn ei roi
Y cynhyrchion hyn yw'r rhai mwyaf cyffredin bellach. Maent yn boblogaidd oherwydd eu gofynion cost isel ac ansawdd tanwydd isel. Mae canhwyllau o'r fath yn gweithio'n dda ym mheiriannau'r rhan fwyaf o geir: o geir domestig ail-law i geir tramor newydd.
Mae dyluniad y model yn eithaf syml:
- Uchod mae cas ceramig gwyn.
- Isod mae gwydr metel gydag edau.
- Mae'r blaen, dros sy'n hongian 1 "petal".
Mae'r cynnyrch yn hawdd ei sgriwio i mewn i'r gannwyll yn dda. Mae'r bwlch rhwng y prif electrodau a'r ochr fel arfer yn 0,8-1,1 mm. Mae'r pellter hwn yn cynyddu dros amser wrth i'r metel dreulio gyda phob gollyngiad o'r coil, gan arwain at gam-danio.
Sut i ddewis plygiau gwreichionen
Felly, prif anfanteision canhwyllau un cyswllt yw:
- cronfa adnoddau isel (mae cynhyrchion copr a nicel yn ddigon ar gyfer rhediad o 15-30 mil km);
- ansefydlogrwydd mewn tanio (yn enwedig yn y gaeaf).
Er mwyn sicrhau ffurfiad fflam dibynadwy a chynyddu'r pŵer tâl, mae gweithgynhyrchwyr yn lleihau diamedr y domen (o 2,5 i 0,4 mm). Yn ogystal, mae wedi'i orchuddio ag aloi o fetelau nobl (platinwm, iridium, yttrium), sy'n lleihau'r gyfradd gwisgo 2-3 gwaith. Hefyd, er mwyn lleihau'r effaith diffodd a sicrhau hylosgiad mwy cyflawn o'r tanwydd, rhoddir rhigol U i'r cyswllt ochr, a rhoddir siâp V i'r electrod canolog.
Nodweddion unigryw plygiau gwreichionen
Er mwyn lleihau gwisgo cynnyrch, dechreuodd gweithgynhyrchwyr, yn ogystal â defnyddio deunyddiau gwerthfawr, gynhyrchu modelau gydag electrodau lluosog. Y cynhyrchion mwyaf poblogaidd yw Ngk, Bosh, Denso, Brisk.
Tri-pin
Defnyddir y math hwn o plwg gwreichionen yn gyffredin mewn peiriannau car canol pris. Maent yn gwarantu ffurfiad fflam sefydlog, ond maent yn feichus iawn ar ansawdd y tanwydd. Gyda nwy drwg, ni fyddant yn para'n hirach na chanhwyllau cyffredin.
Mae rhai arbenigwyr yn honni bod oes cynhyrchion 3-cyswllt sawl gwaith yn hirach nag oes cynhyrchion un cyswllt. Yn wir, mae'r ochr "petalau" yn cael eu dileu yn gyfartal, gan fod y sbarc yn taro bob yn ail i'r un agosaf wrth iddynt dreulio. Ond mae'n bwysig deall bod y blaen canolog yn destun erydiad trydanol yn gyntaf oll. Mae ei ymyl diogelwch yn dibynnu ar y deunydd. Er enghraifft, os gwneir y pigyn o iridium, yna bydd y cynnyrch yn para hyd at 90 mil cilomedr.
Dau gyswllt
Yn ôl y rhan fwyaf o fodurwyr, canhwyllau o'r fath yw'r dewis gorau o ran cymhareb pris / ansawdd. Mae ganddynt 2 electrod ochr yn eu dyluniad, nad ydynt yn gorchuddio'r blaen ac nid ydynt yn atal nwyon poeth yn gryf rhag glanhau'r corff ynysydd. Mae'r fflam o'r gwreichionen yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi yn gyfartal, gan sicrhau gweithrediad sefydlog y piston.
Pedwar-pin
Wrth ddylunio'r cynhyrchion hyn, mae yna 2 bâr o electrodau gyda bwlch o 0,8 mm a 1,2 mm, yn y drefn honno. Oherwydd y strwythur hwn, mae canhwyllau yn addas ar gyfer y rhan fwyaf o beiriannau carburetor a chwistrellu.
Plygiau gwreichionen amrywiol
Mae'r canhwyllau hyn yn waeth na modelau eraill, maent yn cael eu glanhau o huddygl ac yn creu llai o fflam ar gyflymder isel. Ond ar y llaw arall, mae ganddyn nhw'r gronfa adnoddau fwyaf (yn enwedig gyda sputtering iridium). Mae hyn oherwydd y ffaith bod 4 cyswllt ochr yn ddaear o ollyngiadau trydanol yn eu tro. Yn ogystal, nid ydynt yn gorchuddio'r gofod uwchben y domen, sy'n sicrhau dosbarthiad cyfartal o dân o'r wreichionen. Oherwydd hyn, mae'r llwyth ar y waliau piston yn gytbwys.
Mae rhai perchnogion ceir yn honni eu bod wedi sylwi ar y canlynol ar ôl gosod canhwyllau aml-electrod:
- nid oes unrhyw broblemau gyda chychwyn y car hyd yn oed yn y gaeaf;
- cynyddu pŵer injan 2-3%;
- lleihau'r defnydd o danwydd 0,4-1,5%;
- gostyngodd y nwyon gwacáu 4-5%.
Yn ogystal, mae rhai peiriannau wedi'u cynllunio ar gyfer un cyswllt â lleoliad y "petal" uwchben y blaen, fel bod y gollyngiad ar hyd yr echelin. Mae moduron eraill angen clirio ochr. Felly, dylid dewis model addas ar y cyd ag arbenigwr, fel arall bydd problemau'n codi wrth weithredu'r modur.
