Amrywiol swyddi modur posib

Fel y gwyddoch eisoes mae'n debyg, mae yna sawl ffordd i leoli'r injan mewn car. Yn dibynnu ar y nod a'r cyfyngiadau a ddymunir (ymarferoldeb, chwaraeon, gyriant 4X4 ai peidio, ac ati) bydd yn rhaid i'r injan gael ei lletya mewn un ffordd neu'r llall, felly gadewch i ni edrych ar y cyfan ...

Hefyd edrychwch ar y gwahanol bensaernïaeth injan.

Peiriant mewn safle ochrol

Dyma leoliad injan pob peiriant. Yma mae'r angerdd am fecaneg yn dod yn ail, gan mai'r nod yma yw poeni am fecaneg cyn lleied â phosibl, gadewch imi egluro ...

Trwy ogwyddo'r injan ymlaen, mae'n rhesymegol yn rhyddhau'r gofod mwyaf ar gyfer gweddill y car. Fel hyn mae'r injan i'w gweld o'r tu blaen, fel y gwelwch yn y diagram isod.

Felly, o ran buddion, bydd gennym gerbyd sy'n gwneud y gorau o'i gyfanrwydd, ac felly gyda mwy o le byw o bosibl. Mae hefyd yn gwneud gwaith cynnal a chadw penodol yn haws, fel y blwch gêr, sydd wedyn ychydig yn fwy fforddiadwy. Yn ogystal, mae'n caniatáu i'r cymeriant aer gael ei leoli o flaen a thu ôl i'r gwacáu, sy'n eithaf ffafriol gan fod yr aer yn mynd i mewn i'r injan o'r tu blaen. Sylwch, fodd bynnag, fod y ddadl hon yn parhau i fod braidd yn anecdotaidd ...

Ymhlith yr anfanteision, gellir dweud nad yw'r bensaernïaeth injan hon yn boblogaidd iawn ymhlith prynwyr cyfoethog ... Yn wir, nid yw'r safle traws yn addas ar gyfer peiriannau mawr oherwydd diffyg lle.

Yn ogystal, yna gorfodir yr echel flaen i droi (llywio ...) a hefyd i lywio'r cerbyd. O ganlyniad, bydd yr olaf yn dirlawn yn gynt wrth yrru chwaraeon.

Yn olaf, nid yw'r dosbarthiad pwysau yn ganmoladwy, gan fod gormod i'w weld o'ch blaen, felly bydd gennych danfor, sy'n aml yn arwain at stondin echel gefn gyflym (cefn yn rhy ysgafn). Sylwch, fodd bynnag, y gall ESPs gwell bellach gywiro'r diffyg hwn i raddau helaeth (felly trwy frecio'r olwynion yn annibynnol).

Dyma'r Golf 7, stereoteip pob car. Dyma'r fersiwn 4Motion yma, felly peidiwch â phoeni am gylchdroi yn ôl gan nad yw hyn yn wir gyda'r fersiynau gwialen sengl "rheolaidd".

Rhai enghreifftiau o gerbydau injan traws:

Mae gan y lineup Renault cyfan injan draws (o Twingo i Espace trwy Talisman), fel y mae pob brand generig mewn man arall ... Felly mae gennych siawns 90% o gael car sy'n dylunio. Yn amlwg mae enghraifft y Twingo III yn arbennig gyda'i injan wedi'i lleoli yn y cefn (ond yn draws beth bynnag).

Rhai achosion annodweddiadol:

Os yw'r Audi TT yn cynnig ei fod yn ymgorffori'r gorau, a bydd rhai yn siomedig o glywed bod ganddo injan ochr yn ochr ... Mae'r un sylfaen â'r Golff (MQB).

Mae'n syndod iawn bod yr XC90 bob amser wedi cael injan draws, yn wahanol i'r gystadleuaeth (ML / GLE, X5, Q5, ac ati)

Peiriant mewn safle hydredol

Dyma safle peiriannau ceir premiwm a cheir moethus, sef yr injan sydd wedi'i lleoli ar hyd y car gyda'r blwch gêr sy'n mynd wrth ei ymestyn (felly, mae hyn yn ei gwneud hi'n bosibl gwahaniaethu premiymau go iawn oddi wrth rai ffug, yn enwedig A3 , Dosbarth A / CLA, ac ati.) Etc.). Felly, dyma'r ffordd o weithio a ddefnyddir i gynhyrchu propelwyr gyda'r allfa focs yn pwyntio'n syth yn ôl. Sylwch, fodd bynnag, fod Audi, ar ei ben ei hun i'w wneud mewn man arall, yn cynnig y bensaernïaeth hon, gan ffafrio'r echel flaen yn y fersiynau gyriant pob olwyn (anfonir y trosglwyddiad pŵer i'r olwynion blaen, nid i'r cefn, fel y mae rhesymeg yn mynnu.) I yn esbonio'r rheswm. ychydig yn ddiweddarach).

Ar BMW neu Mercedes, anfonir pŵer i'r echel gefn yn y modd gyriant pedair olwyn, a dim ond y fersiynau 4X4 (4Matic / Xdrive) fydd â sefydlogwyr ychwanegol yn rhedeg o'r blwch gêr i'r olwynion blaen. Rhaid gwthio'r injan yn ôl cyn belled ag y bo modd er mwyn gwneud y gorau o'r dosbarthiad màs cymaint â phosibl.

Felly, ymhlith y manteision mae dosbarthiad màs gwell, hyd yn oed os ailadroddaf fy hun ychydig. Yn ogystal, gallwn gael peiriannau mawr a blychau mawr, gan fod mwy o le i fecaneg nag ar yr aelod traws. Yn ogystal, mae dosbarthiad fel arfer yn fwy hygyrch oherwydd y tu blaen pan fyddwch chi'n agor y cwfl (heblaw am rai BMW sydd wedi gosod eu dosbarthiad yn y cefn! Rydyn ni'n deall pam mae'r brand yn rhoi cadwyni i'w dosbarthu ... Ac mae hyn yn dod yn drychineb go iawn yn y lefel llafur pan fydd angen i chi gyffwrdd ag ef oherwydd dylai'r modur fod wedi gostwng).

Ar y llaw arall, rydyn ni'n colli hwylustod, gan fod y mecanyddion yn bwyta rhan o'r caban. Yn ogystal, rydym yn cael twnnel trawsyrru a fydd yn dinistrio cynhwysedd sedd y ganolfan gefn….

Mae mwy o'r math hwn yn y model 4X2 Audi, ond gweler isod am fanylion.

Rhai enghreifftiau o geir ag injan hydredol:

Yn Audi, mae gan bob car o A4 injan hydredol. Yn BMW, mae hyn yn dechrau gyda'r Gyfres 1af, hyd yn oed os yw'r 2edd genhedlaeth yn gyriant tyniant (ee MPV XNUMX Series Active Tourer). Mae gan Mercedes topo gydag injans hydredol o ddosbarth C. Yn fyr, mae angen i chi newid i Premiwm er mwyn elwa o'r cynulliad hwn.

Mae gan lawer o Ferraris injan hydredol, yn enwedig yng Nghaliffornia.

Fodd bynnag, mae yna hydredol a hydredol ...

Hoffwn rannu gyda chi rai gwahaniaethau nodedig rhwng rhai ceir gyda'r trefniant injan hwn, sef hydredol.

Ar gyfer hyn byddwn yn cymryd dwy enghraifft i'w cymharu: Cyfres 3 ac A4 (yn MLB neu MLB EVO nid yw hyn yn newid unrhyw beth). Mae gan y ddau hyn moduron hydredol, ond nid yr un peth. Ar gyfer BMW gyda chwe rhes, mae angen gosod y blwch ymhellach, ar gyfer Audi sy'n defnyddio'r platfform MLB, mae'r injan o'i flaen, gyda'r blwch sydd ag allfeydd ochr, gweler diagramau esboniadol i'w deall.

Peiriant yn safle'r ganolfan gefn

Mae'r injan mewn lleoliad canolog i wneud y mwyaf o ddosbarthiad màs. Nid oedd Enzo Ferrari yn rhy hoff o'r bensaernïaeth hon ac roedd yn well ganddi beiriannau hydredol blaen ...

I grynhoi, dylai un osod yr injan yn hydredol y tu ôl i'r gyrrwr, ac yna dilyn y cydiwr a'r blwch gêr, sy'n cael ei baru i'r olwynion cefn gyda gwahaniaeth amlwg yn y ffordd.

Os yw hyn yn arwain at y dosbarthiad pwysau gorau posibl, gall llywio fod yn anoddach os yw'r echel gefn yn tueddu i stondin yn fwy sydyn (sydd yn sicr oherwydd mwy o fàs yn y cefn o'i gymharu â'r cerbyd sy'n ddiffygiol yn yr ardal hon). Mae injan sydd wedi'i lleoli yn y lleoliad hwn hefyd fel arfer yn darparu corff mwy caeth, gyda'r injan yn cyfrannu at y stiffrwydd hwn oherwydd yn yr achos hwn mae'n integreiddio union strwythur y car.

Rhai enghreifftiau o geir canol-englyn:

Os oes gan y 911 yr injan ar yr echel gefn, mae gan fersiwn GT3 RS hawl i'r injan ymhellach ymlaen, h.y. yn safle cefn y ganolfan.

Yn wahanol i'r 911au, mae'r Cayman a Boxster wedi'u cynnwys yn y canol yn y cefn.

Modur cefn Cantilever

Cantilever wedi'i osod, hynny yw, y tu ôl i'r echel gefn (neu'n gorgyffwrdd), gallwn ddweud mai cerdyn galw Porsche yw hwn. Yn anffodus, yn y pen draw nid hwn yw'r lle gorau i osod yr injan gan fod y dosbarthiad pwysau yn dechrau lleihau gormod ac felly mae rhai 911au hynod chwaraeon yn gweld eu peiriant yn agosach at y cefn. ...

Dyluniadau annodweddiadol

Nawr ein bod ni'n gyfarwydd â phrif leoliadau posib yr injan mewn car, gadewch i ni edrych yn gyflym ar rai o'i gydrannau.

PORSCHE 924 a 944

 NISSAN GTR

 

Mae'r GTR yn wreiddiol iawn gan fod ei injan wedi'i gosod yn hydredol o'i flaen ac mae'r blwch gêr yn cael ei symud i'r cefn i ddosbarthu màs yn well. A chan mai gyriant pedair olwyn yw hwn, dychwelir siafft arall o'r blwch cefn i'r echel flaen ...

Moethus Ferrari FF / GTC4

FF - Arloesedd Technolegol / FF - Technolegol Arloesedd

Yn y tu blaen mae gennym flwch gêr dau gyflymder wedi'i gysylltu â'r echel flaen sy'n gweithio hyd at 4ydd gêr yn unig (h.y. o 4X4 i 4 yn unig), yn y cefn mae gennym flwch gêr cydiwr deuol mawr 7 (Getrag yma) sy'n chwarae. Y brif rôl. Efallai ichi weld Jeremy Clarkson mewn pennod o TopGear nad oedd wir yn gwerthfawrogi'r system, gan ei chael yn aneffeithiol ar eira lle roedd sleidiau hir yn anodd eu rheoli yn hytrach na gyriant olwyn-olwyn mwy confensiynol.

Pob sylw ac ymateb

ddiwethaf sylw wedi'i bostio:

Y cyfoethog (Dyddiad: 2021, 09:21:17)

Rydych chi'n gadael i mi wybod lleoliad yr injans, diolch

Il J. 1 ymateb (au) i'r sylw hwn:

• Gweinyddiaeth GWEINYDDWR SAFLE (2021-09-21 17:53:28): Gyda phleser, annwyl ddefnyddiwr Rhyngrwyd 😉
  Gobeithio ichi ddysgu hyn i gyd heb atalydd hysbysebion, a

(Bydd eich post yn weladwy o dan y sylw ar ôl dilysu)

Ysgrifennwch sylw

Ydych chi'n meddwl bod eich car yn rhy ddrud i'w gynnal?